壓縮機以及氣缸制造技術

本實用新型專利技術公開了一種壓縮機以及氣缸，壓縮機包括：壓縮機構，所述壓縮機構包括：氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。通過選取金屬條制成氣缸，可以降低氣缸的重量，以及可以降低氣缸的加工成本，另外，金屬條具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機在運行過程中滑片槽的間隙變化，從而可以提高氣缸的強度，可以提高壓縮機的性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及壓縮機
，尤其涉及一種壓縮機以及氣缸。
技術介紹
旋轉式壓縮機泵體六部件中的氣缸，一般采用實心鑄件，重量大，價格高，毛坯件內圓存在拔模斜度，加工余量較多，需要經過粗加工、半精加工、精加工工序，加工工費高。另一方面，氣缸滑片槽的存在，很大程度上減弱了氣缸整體的強度，這樣壓縮機在運行狀態下受力容易導致滑片與氣缸間隙不良；氣缸壁在氣體力矩作用和螺釘扭力作用下，容易產生變形，影響泵體定心間隙，影響壓縮機性能。提高氣缸剛性，減少氣缸裝配變形和運行中壓力、熱產生的變形所導致的泵體間隙不良，是壓縮機制造行業一直努力克服的方向。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本技術提出一種壓縮機，該壓縮機的氣缸重量小，加工成本低，而且結構強度高，可以保證滑片槽的間隙。本技術進一步地提出了一種氣缸。根據本技術的壓縮機，包括：壓縮機構，所述壓縮機構包括：氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。根據本技術的壓縮機，通過選取金屬條制成氣缸，可以降低氣缸的重量，以及可以降低氣缸的加工成本，另外，金屬條具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機在運行過程中滑片槽的間隙變化，從而可以提高氣缸的強度，可以提高壓縮機的性能。另外，根據本技術的壓縮機還可以具有以下附加技術特征：在本技術的一些示例中，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述壓縮機構還包括：連接部，所述連接部連接在所述氣缸的兩端上。在本技術的一些示例中，所述氣缸大體呈C形。在本技術的一些示例中，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈簧孔。在本技術的一些示例中，所述連接部由金屬條制成。在本技術的一些示例中，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形。在本技術的一些示例中，所述氣缸的壁厚d1≥5mm。在本技術的一些示例中，所述連接部的壁厚d2≥3mm。在本技術的一些示例中，所述氣缸和所述連接部焊接連接。在本技術的一些示例中，所述連接部包括：連接段和變形段，所述變形段連接在所述兩個連接段之間，所述彈簧孔設置在所述變形段上，所述連接段連接在所述氣缸的外周面上，其中，所述連接段的內徑與所述氣缸的外徑相同。根據本技術的氣缸，氣缸由鋼條制成。鋼條制成的氣缸重量小，加工成本低，而且結構強度高，不易變形，可以保證滑片槽的間隙。另外，根據本技術的氣缸還可以具有以下附加技術特征：在本技術的一些示例中，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述氣缸大體呈C形，所述氣缸的兩端連接有連接部，所述連接部由金屬條制成，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈簧孔，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形，所述氣缸和所述連接部焊接連接。附圖說明圖1是根據本技術實施例的壓縮機的剖視圖；圖2是根據本技術實施例的壓縮機中的氣缸的示意圖；圖3是根據本技術實施例的壓縮機中的連接部的示意圖。附圖標記：壓縮機100；氣缸10；滑片槽11；上軸承20；下軸承30；曲軸40；偏心部41；活塞50；連接部60；彈簧孔61；連接段62；變形段63。具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。下面結合附圖詳細描述根據本技術實施例的壓縮機100。如圖1所示，根據本技術實施例的壓縮機100可以包括：壓縮機構，壓縮機構包括：氣缸10、上軸承20、下軸承30和曲軸40，上軸承20和下軸承30分別設置在氣缸10的兩個端面上，曲軸40穿設在氣缸10內，而且曲軸40由上軸承20和下軸承30支承，曲軸40上設置有偏心部41，偏心部41套設有活塞50。活塞50在曲軸40的帶動下不斷壓縮氣缸10內的氣體，從而可以使得進入氣缸10內的氣體變成高壓氣體。氣缸10由金屬條制成。金屬條指的是呈條狀的金屬材料。例如，氣缸10可以由鋼條制成，鋼條可以由長條鋼料切割而成，然后通過折彎形成。如圖2所示，氣缸10大體呈C形。其中，氣缸10的兩端彼此相對，而且氣缸10的兩端彼此靠近，這樣氣缸10的兩端之間限定出滑片槽11，滑片容納在滑片槽11內。由此，金屬條制成的氣缸10區別于傳統的實心鑄造的氣缸，相對于實心鑄造的氣缸，金屬條制成的氣缸10重量小，而且加工成本低，另外，金屬條可以具有高強度、高剛性和彈性模量高的特性，這樣可以進一步地避免氣缸10在裝配過程中的變形，以及可以避免壓縮機100在運行過程中滑片槽11的間隙變化，從而可以提高氣缸10的強度，可以提高壓縮機100的性能。壓縮機100可以為旋轉式壓縮機。如圖2所示，為了提高氣缸10的結構穩定性，壓縮機構還可以包括：連接部60，連接部60連接在氣缸10的兩端上，連接部60可以避免氣缸10的兩端之間的間隙變化，換言之，連接部60可以保持滑片槽11的間隙，從而可以提高壓縮機100的工作可靠性。如圖2和圖3所示，連接部60可以包括：連接段62和變形段63，變形段63連接在兩個連接段62之間，連接段62連接在氣缸10的外周面上，其中，連接段62的內徑與氣缸10的外徑相同。如圖2所示，兩個連接段62可以關于變形段63對稱布置，兩個連接段62均構造為弧形，而且連接段62的內徑與氣缸10的外徑相吻合，這樣可以便于連接部60和氣缸10的外周面之間的固定連接，從而可以提高壓縮機100的結構強度。另外，如圖3所示，連接部60上可以設置有彈簧孔61，具體地，彈簧孔61設置在變形段63上，彈簧孔61用于供彈簧穿過，而且彈簧孔61與滑片槽11相對，這樣可以便于滑片和彈簧之間的配合，可以保證壓縮機100的結構可靠性。連接部60上還可以設置有槽底孔和吸氣通道，從而可以進一步地降低氣缸10上孔的數量，可以提高氣缸10的結構強度，可以提高壓縮機100的工作可靠性。根據本技術的一個具體實施例，連接部60同樣由金屬條制成。優選地，氣缸10和連接部60可以由同種金屬條制成，這樣連接部60的重量相對較小，可以進一步地降低壓縮機100的重量，而且可以進一步地降低壓縮機100的加工成本。同樣地，連接部60可以由鋼條制成。其中，連接部60可以通過沖壓或者折彎形成。氣缸10和連接部60的截面均可以為矩形，而且氣缸10的高度和連接部60的高度可以相同，這樣可以提高氣缸10和連接部60的連接強度，可以提高壓縮機100的結構強度。其中，氣缸10和連接部60的壁厚可以不同，例如，氣缸10的壁厚d1≥5mm，滿足上述范圍的制造氣缸10的鋼條可以滿足氣缸10的要求，以及可以滿足氣缸10的滑片槽11的精度加工要求。例如，連接部60的壁厚d2≥3mm。滿足上述范圍的制造連接部60的鋼條可以滿足連接部60的要求，可以使得連接部60有效連接在氣缸10的兩端之間，而且可以使得連接部60可以有效加強氣缸10的強度。氣缸10和連接部60之間固定連接，例如，氣缸10和連接部60可以焊接連接。氣缸10和連接部60本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓縮機，其特征在于，包括：壓縮機構，所述壓縮機構包括：氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。

【技術特征摘要】
1.一種壓縮機，其特征在于，包括：壓縮機構，所述壓縮機構包括：氣缸、上軸承、下軸承和曲軸，所述上軸承和所述下軸承分別設置在所述氣缸的兩個端面上，所述曲軸穿設在所述氣缸內且由所述上軸承和所述下軸承支承，所述曲軸上設置有偏心部，所述偏心部套設有活塞，其中所述氣缸由金屬條制成。2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸的兩端相對且限定出滑片槽，所述壓縮機構還包括：連接部，所述連接部連接在所述氣缸的兩端上。3.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸大體呈C形。4.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述連接部上設置有與所述滑片槽相對的彈簧孔。5.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述連接部由金屬條制成。6.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于，所述氣缸和所述連接部的截面均為矩形。7.根據權利要求1所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：林少坤，陳振華，
申請(專利權)人：廣東美芝制冷設備有限公司，安徽美芝精密制造有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44