汽車、發動機、設于增壓器出氣口的消聲器及形成方法技術

一種汽車、發動機、設于增壓器出氣口的消聲器及形成方法，其中消聲器包括：連接至所述出氣口的通氣管，具有管體和位于所述管體內的管腔；殼體，設于所述管體外且與所述管體封閉地連接，所述殼體內設有消聲腔；連通所述消聲腔和管腔的濾波件，所述濾波件用于：過濾所述管腔內傳播的所述高頻噪聲至消聲腔內耗散掉。本技術方案在增壓器的出氣口設置了用于過濾高頻噪聲的消聲器，增壓器出氣口處的高頻噪聲經濾波件過濾至消聲腔中耗散掉，消聲器在增壓器的出氣口對高頻噪聲實現降噪消聲，減小增壓器工作時的噪聲污染。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，特別涉及一種汽車、發動機、設于增壓器出氣口的消聲器及形成方法。
技術介紹
現有汽車發動機中設有增壓器，增壓器用于在空氣進入氣缸之前對空氣預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一種技術，可提高發動機功率、改善經濟性。增壓器在工作過程中會產生噪聲，造成噪聲污染，該噪聲源于增壓器中泄壓閥。泄壓閥用于控制增壓器的增壓壓力，泄壓閥關閉時保證增壓器輸出增壓氣體，但在增壓壓力過大時，泄壓閥會打開，將多余空氣泄放到大氣中，減輕氣缸進氣道內壓力，保護進氣道。噪聲就是泄壓閥排氣時所發出。經檢測發現，增壓器噪聲中低頻噪聲會向增壓器進氣端傳播，而高頻噪聲會向增壓器出氣端傳播，其中低頻噪聲的頻率范圍、及高頻噪聲的頻率范圍可分別經檢測獲取?，F有對增壓器噪聲的消聲方案是：在增壓器進氣端連接有赫爾姆茲諧振腔、1/4波長管等消聲器，這些方案對傳播至增壓器進氣端的低頻噪聲起到良好的消聲效果。但是，傳播至增壓器出氣端的高頻噪聲無法被消除而引發噪聲污染。
技術實現思路
本專利技術解決的問題是，在增壓器工作時傳播至增壓器出氣口的高頻噪聲無法被消除而引發噪聲污染。為解決上述問題，本專利技術提供一種用于設于汽車增壓器出氣口的消聲器，所述增壓器工作時產生有高頻噪聲傳播至所述出氣口，所述消聲器包括：連接至所述出氣口的通氣管，具有管體和位于所述管體內的管腔；殼體，設于所述管體外且與所述管體封閉地連接，所述殼體內設有消聲腔；連通所述消聲腔和管腔的濾波件，所述濾波件用于：過濾所述管腔內傳播的所述高頻噪聲至消聲腔內耗散掉。可選地，所述濾波件包括：等間距并列排布的若干柵條，相鄰兩所述柵條之間形成了間隙；根據所述高頻噪聲的聲波波長范圍設定相鄰兩個所述柵條之間的間距，使所述高頻噪聲能夠穿過相鄰兩柵條之間的間隙進入所述消聲腔；根據所述高頻噪聲聲波的半波長范圍設定每個所述柵條的寬度，使進入所述消聲腔的高頻噪聲聲波干涉相消，所述寬度為所述柵條沿所有柵條排布方向的尺寸。可選地，在所述消聲腔和管腔之間的管體中形成有：沿所述管體的軸向方向等間距排列的若干弧形條縫、及位于相鄰兩個所述弧形條縫之間的弧形條；所述弧形條縫作為所述間隙，所述弧形條作為所述柵條?？蛇x地，在所述消聲腔和管腔之間的管體中形成有：沿所述管體的周向方向等間距排列的若干直條型縫、及位于相鄰兩個所述直條型縫之間的直條；所述直條型縫作為所述間隙，所述直條作為所述柵條?？蛇x地，所述濾波件包括：設于所述管體且連通所述消聲腔和管腔的若干圓孔；根據所述高頻噪聲的聲波波長范圍設定每個所述圓孔的孔徑，使所述高頻噪聲能夠穿過所述圓孔進入所述消聲腔；根據所述高頻噪聲聲波的半波長范圍設定相鄰兩個所述圓孔之間的孔距，使進入所述消聲腔的高頻噪聲聲波干涉相消?？蛇x地，所有圓孔的排布方式為：沿所述管體的軸向方向且所述管體的周向方向交叉排布?？蛇x地，所述消聲器包括彼此隔開的至少兩個殼體，每個所述殼體設有一個所述消聲腔；或者，所述殼體內形成了彼此隔開的至少兩個所述消聲腔；每個所述消聲腔對應設有一個濾波件，每兩個所述濾波件分別用于過濾聲波頻率范圍不同的所述高頻噪聲。可選地，所述殼體內形成了彼此隔開的至少兩個所述消聲腔；所述殼體為環繞所述管體中軸線的封閉環形結構，所有消聲腔沿所述管體的周向方向彼此隔開。可選地，所述管體和殼體由耐高溫材料制成，所述耐高溫材料能夠抵抗所述增壓器中流通氣體的溫度。可選地，所述耐高溫材料為尼龍?？蛇x地，所述殼體與所述管體的連接方式為：焊接連接。本專利技術還提供一種汽車發動機，包括具有出氣口的增壓器、上述任一所述的消聲器，所述消聲器通過所述通氣管連接至所述出氣口。可選地，所述增壓器的所述出氣口連接有出氣管，所述通氣管與所述出氣管之間通過快插接頭連接；或者，所述通氣管作為出氣管連接至所述出氣口。本專利技術還提供一種汽車，包括上述發動機。本專利技術還提供一種上述用于設于汽車增壓器出氣口的消聲器的形成方法，包括：形成通氣管，所述通氣管具有管體和位于所述管體內的管腔，在所述管體中形成有濾波件，所述濾波件包括等間距排列的若干間隙、及位于相鄰兩所述間隙之間的柵條，所述間隙沿管體徑向貫穿管體；形成殼體，所述殼體內形成有消聲腔及連通所述消聲腔的開口；在所述管體外，操作所述殼體的開口與所述濾波件對準且所述開口包圍所述濾波件；在對準后，操作所述殼體與管體封閉地連接?？蛇x地，在將所述殼體的開口與所述濾波件對準之前，對所述殼體圍成所述開口的區域、和/或對所述管體包圍所述濾波件的區域進行熔融處理，形成了熔融區域；操作所述殼體與管體封閉地連接的方法包括：操作所述殼體和管體通過所述熔融區域熔接并壓緊；在壓緊后，進行冷卻處理，所述殼體與管體焊接?？蛇x地，所述濾波件的形成方法包括：在所述管體管壁中開設等間距并列排布的若干所述間隙，相鄰兩間隙之間的管體部分作為所述柵條；所述柵條和所述間隙形成所述濾波件?？蛇x地，所述間隙為沿環繞所述管體中軸線的弧形條縫，所有所述弧形條縫沿所述管體的軸向方向等間距排列，所述柵條為相鄰兩個所述弧形條縫之間的弧形條?？蛇x地，所述間隙為平行于所述管體中軸線的直條型縫，所有直條型縫沿所述管體的周向方向等間距排列，所述柵條為相鄰兩個所述直條型縫之間的直條?？蛇x地，所述形成通氣管的方法為注塑工藝。與現有技術相比，本專利技術的技術方案具有以下優點：本技術方案在增壓器的出氣口設置了用于過濾高頻噪聲的消聲器，增壓器出氣口處的高頻噪聲經濾波件過濾至消聲腔中耗散掉，消聲器在增壓器的出氣口對高頻噪聲實現降噪消聲，減小增壓器工作時的噪聲污染。其中，高頻噪聲聲波頻率范圍可在整車試驗階段檢測獲取，之后根據高頻噪聲聲波頻率范圍設置對應的濾波件，濾波件可過濾對應聲波頻率范圍的高頻噪聲。附圖說明圖1是本專利技術具體實施例的消聲器裝配至汽車發動機時的立體圖，其中還示出了消聲器與增壓器和橡膠管的位置關系；圖2是本專利技術具體實施例的消聲器連接有橡膠管時的立體圖，其中消聲器的殼體露出了消聲腔；圖3是本專利技術具體實施例的消聲器的剖面圖，其中截面平行于通氣管管體的中軸線且經過該中軸線；圖4是一個變形例的消聲器中通氣管管體的局部剖面圖，其中截面平行于所述管體的中軸線且經過該中軸線；圖5是另一個變形例的消聲器的剖面圖，其中截面垂直于通氣管管體中軸線且經過殼體；圖6是圖1所示消聲器用于普通乘用轎車時的消聲能力與高頻噪聲聲波頻率之間的關系示意圖。具體實施方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。參照圖1～圖3，本實施例提供一種汽車發動機，包括增壓器1和氣缸(圖中未示出)，增壓器1具有出氣口10，出氣口10連接有出氣管11，增壓器1在工作時產生有高頻噪聲傳播至出氣管11；出氣管11連接有消聲器2，消聲器2包括：通氣管3，具有管體30和管腔31，管體30的兩端分別連接出氣管11和橡膠管7，橡膠管7用于連接至中冷器8，管腔31分別與出氣管11和橡膠管7連通，作為增壓器排出氣體的流通通道；殼體4，設于管體30外且與管體30封閉地連接，殼體4內設有消聲腔5及連通消聲腔5的開口50；連通消聲腔5和管腔31的濾波件6，其中濾波件6位于開口50范圍內，濾波件6用于：過濾所述管腔31內傳播的高頻噪聲至消聲腔5內耗散掉。與現有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于設于汽車增壓器出氣口的消聲器，所述增壓器工作時產生有高頻噪聲傳播至所述出氣口，其特征在于，所述消聲器包括：連接至所述出氣口的通氣管，具有管體和位于所述管體內的管腔；殼體，設于所述管體外且與所述管體封閉地連接，所述殼體內設有消聲腔；連通所述消聲腔和管腔的濾波件，所述濾波件用于：過濾所述管腔內傳播的所述高頻噪聲至消聲腔內耗散掉。

【技術特征摘要】
1.一種用于設于汽車增壓器出氣口的消聲器，所述增壓器工作時產生有高頻噪聲傳播至所述出氣口，其特征在于，所述消聲器包括：連接至所述出氣口的通氣管，具有管體和位于所述管體內的管腔；殼體，設于所述管體外且與所述管體封閉地連接，所述殼體內設有消聲腔；連通所述消聲腔和管腔的濾波件，所述濾波件用于：過濾所述管腔內傳播的所述高頻噪聲至消聲腔內耗散掉。2.如權利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述濾波件包括：等間距并列排布的若干柵條，相鄰兩所述柵條之間形成了間隙；根據所述高頻噪聲的聲波波長范圍設定相鄰兩個所述柵條之間的間距，使所述高頻噪聲能夠穿過相鄰兩柵條之間的間隙進入所述消聲腔；根據所述高頻噪聲聲波的半波長范圍設定每個所述柵條的寬度，使進入所述消聲腔的高頻噪聲聲波干涉相消，所述寬度為所述柵條沿所有柵條排布方向的尺寸。3.如權利要求2所述的消聲器，其特征在于，在所述消聲腔和管腔之間的管體中形成有：沿所述管體的軸向方向等間距排列的若干弧形條縫、及位于相鄰兩個所述弧形條縫之間的弧形條；所述弧形條縫作為所述間隙，所述弧形條作為所述柵條。4.如權利要求2所述的消聲器，其特征在于，在所述消聲腔和管腔之間的管體中形成有：沿所述管體的周向方向等間距排列的若干直條型縫、及位于相鄰兩個所述直條型縫之間的直條；所述直條型縫作為所述間隙，所述直條作為所述柵條。5.如權利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述濾波件包括：設于所述管體且連通所述消聲腔和管腔的若干圓孔；根據所述高頻噪聲的聲波波長范圍設定每個所述圓孔的孔徑，使所述高頻噪聲能夠穿過所述圓孔進入所述消聲腔；根據所述高頻噪聲聲波的半波長范圍設定相鄰兩個所述圓孔之間的孔距，使進入所述消聲腔的高頻噪聲聲波干涉相消。6.如權利要求5所述的消聲器，其特征在于，所有圓孔的排布方式為：沿所述管體的軸向方向且所述管體的周向方向交叉排布。7.如權利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述消聲器包括彼此隔開的至少兩個殼體，每個所述殼體設有一個所述消聲腔；或者，所述殼體內形成了彼此隔開的至少兩個所述消聲腔；每個所述消聲腔對應設有一個濾波件，每兩個所述濾波件分別用于過濾聲波頻率范圍不同的所述高頻噪聲。8.如權利要求7所述的消聲器，其特征在于，所述殼體內形成了彼此隔開的至少兩個所述消聲腔；所述殼體為環繞所述管體中軸線的封閉環形結構，所有消聲腔沿所述管體的周向方向彼此隔開。9.如權利要求1所述的消聲器，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王康，蔣揚峰，寧超成，劉啟華，劉旻，陳曉霞，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：上海;31