傳動機(jī)構(gòu)?驅(qū)動裝置和用于制造傳動機(jī)構(gòu)?驅(qū)動裝置的方法制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種傳動機(jī)構(gòu)?驅(qū)動裝置（10），尤其是作為在機(jī)動車中的舒適驅(qū)動裝置的組成部分，具有驅(qū)動軸（25），在該驅(qū)動軸上抗轉(zhuǎn)動地固定嚙合元件（15），其用于傳遞扭矩到與嚙合元件（15）共同作用的傳動部件（14）上，其中，嚙合元件(15)具有孔（30），該孔具有多個在孔（30）的縱向上布置的部段（31至33），其中，在驅(qū)動軸（25）和嚙合元件(15)的孔（30）之間的軸向疊合區(qū)域中實(shí)施嚙合元件(15)在至少一個部段（32）中的抗轉(zhuǎn)動的固定，和其中，在另一個部段（31）中在孔（30）和驅(qū)動軸（25）之間形成一個徑向的導(dǎo)向間隙（28），按照本發(fā)明專利技術(shù)規(guī)定，在所述至少一個部段（32）中在孔（30）和驅(qū)動軸（25）之間形成一個空隙（36），在該空隙中布置粘接劑（41），其用于將嚙合元件(15)固定在驅(qū)動軸（25）上。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置，尤其是作為機(jī)動車中的舒適驅(qū)動裝置的組成部分。此外本專利技術(shù)涉及一種用于制造按照本專利技術(shù)的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置的方法?，F(xiàn)有技術(shù)一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置由申請日的EP1719237B1已知。在該已知的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置中，為了將嚙合元件抗轉(zhuǎn)動地固定在電動機(jī)的驅(qū)動軸的一個軸向端部部段上，嚙合元件被推移到驅(qū)動軸的端部區(qū)域上。在嚙合元件的內(nèi)孔和驅(qū)動軸的外徑之間在一個第一部段中形成間隙配合，其首先實(shí)現(xiàn)將嚙合元件基本上無作用力地推移到驅(qū)動軸上。在嚙合元件在驅(qū)動軸上的推移過程接近結(jié)束時，驅(qū)動軸的一個缺口嚙合的區(qū)域與嚙合元件的一個具有較小內(nèi)徑的部段進(jìn)入作用連接，其中，在嚙合元件和驅(qū)動軸的缺口嚙合的區(qū)域之間形成壓配合。壓配合在嚙合元件和驅(qū)動軸之間產(chǎn)生抗轉(zhuǎn)動的連接。尤其是在驅(qū)動軸的相對小的直徑下，嚙合元件在驅(qū)動軸上的軸向接合就此而言是危險(xiǎn)的，即在接合時在驅(qū)動軸上作用的橫向力可能導(dǎo)致驅(qū)動軸的即便是僅僅微小的變形并且由此在運(yùn)行中導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)偏擺（同心度偏差）。這種旋轉(zhuǎn)偏擺除了可能地出現(xiàn)的增大的磨損以外尤其是通過增大的運(yùn)行噪音而引人注意。在這一點(diǎn)上也應(yīng)該指出，隨著要傳遞的從驅(qū)動軸到嚙合元件的扭矩的增大，壓配合也必須更強(qiáng)地設(shè)計(jì)或者壓配合必須經(jīng)由在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的更長的軸向區(qū)域形成。這兩者都同樣趨向于導(dǎo)致所述的旋轉(zhuǎn)偏擺增大的危險(xiǎn)。此外由現(xiàn)有技術(shù)一般地已知，例如借助于粘接劑將齒輪與驅(qū)動軸連接起來。在此齒輪以及驅(qū)動軸在相關(guān)的軸向重疊區(qū)域中，該重疊區(qū)域用粘接劑濕潤（涂布），分別具有一個恒定的內(nèi)徑或外徑。但是，由于要求的徑向縫隙，以保證在齒輪和驅(qū)動軸之間存在足夠的粘接劑，在此情況下存在危險(xiǎn)，即齒輪在驅(qū)動軸上歪斜地安裝，這同樣導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)偏擺，相應(yīng)地產(chǎn)生增大的運(yùn)行噪音。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
從示出的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本專利技術(shù)基于的任務(wù)在于，這樣地改進(jìn)根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置，即避免所述的旋轉(zhuǎn)偏擺以及與此相關(guān)的增大的噪音排放。這個任務(wù)由一種具有權(quán)利要求1的特征的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置解決。本專利技術(shù)基于的構(gòu)思在于，嚙合元件在驅(qū)動軸上的整個軸向的接合過程盡可能無作用力地或以盡可能小的軸向接合力地實(shí)施，以便將作用于驅(qū)動軸上的橫向力的危險(xiǎn)最小化。為此規(guī)定，在驅(qū)動軸和嚙合元件之間形成一個區(qū)域或部段，在其中形成一個小的、僅僅用于盡可能無間隙的安裝的導(dǎo)向間隙。這個導(dǎo)向間隙用于，將嚙合元件相對于驅(qū)動軸定向或避免嚙合元件在驅(qū)動軸上的歪斜。為此導(dǎo)向間隙僅僅如此大小地設(shè)計(jì)，即嚙合元件在驅(qū)動軸上的希望的定向得到保證。此外在嚙合元件和驅(qū)動軸之間形成一個空隙，在其中布置粘接劑，其用于將嚙合元件抗轉(zhuǎn)動地固定在驅(qū)動軸上。與現(xiàn)有技術(shù)相反，在現(xiàn)有技術(shù)中為了形式在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的壓配合連接，在嚙合元件和由此在驅(qū)動軸上作用相當(dāng)高的力，但是按照本專利技術(shù)，為了形成在嚙合元件和驅(qū)動軸之間的抗轉(zhuǎn)動的固定，不需要作用非常大的機(jī)械力。相反，在嚙合元件達(dá)到在驅(qū)動軸上的軸向終端位置時在一個與將嚙合元件在驅(qū)動軸上的安裝分開的過程中通過在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的空隙中填充粘接劑和接著硬化（固化）粘接劑才形成在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的固定。按照本專利技術(shù)的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置的有利的擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中列出。為了保證在嚙合元件在驅(qū)動軸上的軸向接合期間僅僅克服在嚙合元件沿著驅(qū)動軸上運(yùn)動期間在嚙合元件和驅(qū)動軸之間形成徑向?qū)蜷g隙的區(qū)域中出現(xiàn)的力，規(guī)定，用于容納粘接劑的空隙由徑向上環(huán)繞的縫隙形成，并且縫隙的寬度大于在嚙合元件和驅(qū)動軸之間的徑向的導(dǎo)向間隙。此外，尤其是通過將該空隙作為徑向環(huán)繞的縫隙，即作為在驅(qū)動軸的整個圓周上形成的縫隙設(shè)置，實(shí)現(xiàn)在粘接劑和嚙合元件以及驅(qū)動軸之間的接觸面的最大化。由此經(jīng)由粘接劑從驅(qū)動軸傳遞到嚙合元件上的要傳遞的扭矩被最大化。如上所述，由于電動機(jī)的驅(qū)動軸尤其是在相對較小的直徑下相對于橫向力是機(jī)械地敏感的，因此為了形成在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的不同的徑向縫隙，特別有利的是，驅(qū)動軸具有恒定的外徑和嚙合元件的孔具有不同的直徑。換言之，這意味著，驅(qū)動軸為了與嚙合元件形成不同的徑向縫隙不必進(jìn)行機(jī)械加工并且因此也使在驅(qū)動軸的這種加工中出現(xiàn)的驅(qū)動軸的損壞或變形的危險(xiǎn)最小化。此外由于嚙合元件通?；蛘呤怯山饘倩蛘哂伤芰现瞥傻?、以澆鑄或壓鑄方法構(gòu)造成的部件，此外存在可能性，即以簡單的方式和方法通過用于制造嚙合元件的模具的相應(yīng)的造型和由此廉價地構(gòu)造在嚙合元件上的不同的徑向縫隙或內(nèi)徑。此外，一種著眼于在將嚙合元件接合到驅(qū)動軸上時的生產(chǎn)流程的特別有利的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，設(shè)置兩個用于抗轉(zhuǎn)動地固定嚙合元件的部段，并且在一個用于抗轉(zhuǎn)動地固定的部段的與配有徑向?qū)蜷g隙的部段背離的一側(cè)上連接一個用于抗轉(zhuǎn)動地固定的部段，在該部段中在驅(qū)動軸和嚙合元件之間形成一個相對于所述一個部段的空隙被擴(kuò)大的、用于容納粘接劑的空隙。這種具有擴(kuò)大的空隙的部段實(shí)現(xiàn)在將嚙合元件軸向地接合在驅(qū)動軸上之后將粘接劑定量配給到具有擴(kuò)大的空隙的部段中，其中，該部段以用于粘接劑的儲備容器的方式在起作用。粘接劑從具有擴(kuò)大的空隙的部段通過毛細(xì)作用或通過重力進(jìn)入（其它的）在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的粘接區(qū)域中。在此，通過粘接劑沉積在具有擴(kuò)大的空隙的部段中保證，整個徑向縫隙或較小的徑向的空隙可以用粘接劑填滿，此外這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)，尤其是在使用可UV硬化的粘接劑的情況下，通過UV光的作用，至少在具有擴(kuò)大的空隙的部段中使粘接劑硬化，由此實(shí)現(xiàn)隨后搬運(yùn)（操作）傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置時不存在這樣的危險(xiǎn)，即粘接劑從在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的區(qū)域中向外流出。也重要的是，在粘接劑硬化之后在驅(qū)動軸和嚙合元件之間的具有擴(kuò)大的空隙的部段中也通過粘接劑實(shí)施嚙合元件在驅(qū)動軸上的抗轉(zhuǎn)動的固定。在最后所做的建議的備選設(shè)計(jì)方案中也可以規(guī)定，嚙合元件在這個部段上軸向地突出于驅(qū)動軸，在該部段中形成在驅(qū)動軸和嚙合元件中的孔之間的徑向?qū)蜷g隙，并且在嚙合元件的孔內(nèi)部的空腔在突出于驅(qū)動軸的區(qū)域中至少局部地用粘接劑填充。這種設(shè)計(jì)方案尤其實(shí)現(xiàn)粘接劑的特別簡單的定量配給，因?yàn)樘峁┫鄬^大的開口用于定量配給粘接劑。為了加速在制造傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置時的生產(chǎn)節(jié)拍（周期），優(yōu)選規(guī)定，粘接劑由UV硬化的粘接劑構(gòu)成。使用這種粘接劑尤其實(shí)現(xiàn)，傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置可以直接地在UV光作用之后繼續(xù)進(jìn)行安裝或測試，其中，在測試期間出現(xiàn)的扭矩也可以在粘接劑沒有完全硬化的情況下從驅(qū)動軸傳遞到嚙合元件上。本專利技術(shù)也包括一種用于制造就此為止描述的按照本專利技術(shù)的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置的方法，其中，嚙合元件被軸向地推移到驅(qū)動軸上，其中，在嚙合元件和驅(qū)動軸之間形成一個徑向的導(dǎo)向間隙，該導(dǎo)向間隙用于在嚙合元件軸向地接合在驅(qū)動軸上期間嚙合元件在驅(qū)動軸上的定向。按照本專利技術(shù)規(guī)定，在達(dá)到嚙合元件在驅(qū)動軸上的軸向終端位置之后，在嚙合元件的孔和驅(qū)動軸之間的空隙被填充粘接劑。這種方法尤其實(shí)現(xiàn)，嚙合元件在驅(qū)動軸上的整個軸向上的接合可以幾乎無作用力地實(shí)施，由此避免變形，該變形通過作用于驅(qū)動軸上的橫向力產(chǎn)生并且導(dǎo)致具有與此相關(guān)的增大的運(yùn)行噪音的旋轉(zhuǎn)偏擺。在按照本專利技術(shù)的方法的擴(kuò)展方案中規(guī)定，在用粘接劑填充空隙和直到粘接劑至少部分地進(jìn)行的硬化期間，驅(qū)動軸被垂直地定向。由此一方面便于將粘接劑引入本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
傳動機(jī)構(gòu)?驅(qū)動裝置（10），尤其是作為在機(jī)動車中的舒適驅(qū)動裝置的組成部分，具有驅(qū)動軸（25），在該驅(qū)動軸上抗轉(zhuǎn)動地固定嚙合元件（15），其用于傳遞扭矩到與嚙合元件（15）共同作用的傳動部件（14）上，其中，嚙合元件(15)具有孔（30），該孔具有多個在孔（30）的縱向上布置的部段（31至33），其中，在驅(qū)動軸（25）和嚙合元件(15)的孔（30）之間的軸向疊合區(qū)域中實(shí)施嚙合元件(15)在至少一個部段（32）中的抗轉(zhuǎn)動的固定，和其中，在另一個部段（31）中在孔（30）和驅(qū)動軸（25）之間形成一個徑向的導(dǎo)向間隙（28），其特征在于，在所述至少一個部段（32）中在孔（30）和驅(qū)動軸（25）之間形成一個空隙（36），在該空隙中布置粘接劑（41），其用于將嚙合元件(15)固定在驅(qū)動軸（25）上。

【技術(shù)特征摘要】
2015.08.21 DE 102015216018.11.傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置（10），尤其是作為在機(jī)動車中的舒適驅(qū)動裝置的組成部分，具有驅(qū)動軸（25），在該驅(qū)動軸上抗轉(zhuǎn)動地固定嚙合元件（15），其用于傳遞扭矩到與嚙合元件（15）共同作用的傳動部件（14）上，其中，嚙合元件(15)具有孔（30），該孔具有多個在孔（30）的縱向上布置的部段（31至33），其中，在驅(qū)動軸（25）和嚙合元件(15)的孔（30）之間的軸向疊合區(qū)域中實(shí)施嚙合元件(15)在至少一個部段（32）中的抗轉(zhuǎn)動的固定，和其中，在另一個部段（31）中在孔（30）和驅(qū)動軸（25）之間形成一個徑向的導(dǎo)向間隙（28），其特征在于，在所述至少一個部段（32）中在孔（30）和驅(qū)動軸（25）之間形成一個空隙（36），在該空隙中布置粘接劑（41），其用于將嚙合元件(15)固定在驅(qū)動軸（25）上。2.根據(jù)權(quán)利要求所述的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置，其特征在于，所述空隙（36）由徑向縫隙（37）形成，并且徑向縫隙（37）的尺寸大于在另一個部段（31）中的導(dǎo)向間隙（28）的尺寸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置，其特征在于，驅(qū)動軸(25)在嚙合元件(15)的孔（30）的區(qū)域中具有恒定的外直徑（DA）和嚙合元件(15)的孔（30）具有不同的直徑（D31,D32,D33）。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的傳動機(jī)構(gòu)-驅(qū)動裝置，其特征在于，設(shè)置用于抗轉(zhuǎn)動地固定嚙合元件(15)的兩個部段（32，33），并且在一個用于抗轉(zhuǎn)動地固定的部段（32）的與所述另一個部段（31）背離的一側(cè)上連接一個用于抗轉(zhuǎn)動地固定的部段（33），在該部段中在驅(qū)動軸（25）和嚙合元件(15)之間形成一個相對于所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：J赫爾普，J許茨，M紹爾，
申請(專利權(quán))人：羅伯特·博世有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：德國;DE