一種專用礦車車箱助力牽引裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術是一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，包括矩形支撐架，主動輪組件、從動輪組件，主動輪組件包括主動輪支架、主動輪、電機，主動輪支架包括主動輪支架連接板，主動輪支架連接板下設有兩塊相互平行且垂直于主動輪支架連接板的主動輪支架側板，主動輪通過其中心的輪軸可旋轉式設于兩塊主動輪支架側板之間，電機機身設于主動輪支架側板上，電機輸出軸與主動輪的輪軸固定連接，矩形支撐架包括支撐架前梁，支撐架前梁為矩形支撐架的前側邊框，兩組主動輪組件的主動輪支架連接板與支撐架前梁下端面固定連接，從動輪組件設于矩形支撐架的后側邊框下。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及牽引裝置
，尤其涉及一種專用礦車車箱助力牽引裝置。
技術介紹
由于實際需求，重量在十噸以上的礦用自卸車車箱內外焊接方式均為滿焊，且要求焊接牢固。車箱需要先后在多個工位進行作業，例如，車箱從組對側后門工位到翻身整體焊接工位，傳統操作方式是幾個工人推拉裝有車箱的轉運車至翻身整體焊接工位，效率低下，浪費人力物力。因此，需要設計一種專用礦車車箱助力牽引裝置。
技術實現思路
本專利技術旨在解決現有技術的不足，而提供一種專用礦車車箱助力牽引裝置。本專利技術為實現上述目的，采用以下技術方案：所述的一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，包括矩形支撐架，主動輪組件、從動輪組件，主動輪組件包括主動輪支架、主動輪、電機，主動輪支架包括主動輪支架連接板，主動輪支架連接板下設有兩塊相互平行且垂直于主動輪支架連接板的主動輪支架側板，主動輪通過其中心的輪軸可旋轉式設于兩塊主動輪支架側板之間，電機機身設于主動輪支架側板上，電機輸出軸與主動輪的輪軸固定連接，矩形支撐架包括支撐架前梁，支撐架前梁為矩形支撐架的前側邊框，兩組主動輪組件的主動輪支架連接板與支撐架前梁下端面固定連接，從動輪組件設于矩形支撐架的后側邊框下。優選地，從動輪組件包括工字架，工字架包括工字架縱梁以及分別設置于工字架縱梁兩端且垂直于工字架縱梁的兩個工字架橫梁，工字架橫梁的兩端下側各設有一個從動輪。優選地，從動輪包括從動輪輪體、從動輪支架，從動輪支架是一個截面為“U”字型的折彎板結構，所述折彎板結構頂部與工字架橫梁連接，從動輪輪體設于從動輪支架兩側板之間。優選地，分別位于兩個工字架橫梁上的相對兩個從動輪的從動輪支架的側板之間連接有固定桿。優選地，工字架縱梁或工字架橫梁或矩形支撐架各側邊采用兩槽鋼開口相對組合焊接的結構。優選地，電機為低轉速大扭矩電機。優選地，工字架縱梁和工字架橫梁形成的夾角處設有筋板。優選地，電機輸出軸與主動輪的輪軸間通過平鍵連接。優選地，矩形支撐架至少相對的兩個側面設有限位塊。本專利技術的有益效果是：將車箱置于車箱助力牽引裝置上，車箱助力牽引裝置可自動搬運車箱至指定位置，避免了人工推動轉運車的麻煩，省時省力，效率大大提高，節約了人力成本；電機直接與主動輪輪軸固定連接，有效減少扭矩損失，使電機輸出扭矩幾乎全部用于牽引車箱助力牽引裝置前行；兩個主動輪均配備電機，驅動能力大大提高，動力強勁。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術的主動輪組件與支撐架前梁組合的結構示意圖；圖3為本專利技術的從動輪組件的結構示意圖。圖中：1-矩形支撐架；2-主動輪組件；3-從動輪組件；4-限位塊；5-支撐架前梁；6-電機；7-主動輪；8-主動輪支架連接板；9-主動輪支架側板；10-從動輪；11-從動輪輪體；12-從動輪支架；13-固定桿；14-工字架；15-工字架橫梁；16-工字架縱梁；17-筋板；18-主動輪支架。以下將結合本專利技術的實施例參照附圖進行詳細敘述。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步說明：如圖1至3所示，一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，包括矩形支撐架1，主動輪組件2、從動輪組件3，主動輪組件2包括主動輪支架18、主動輪7、電機6，主動輪支架18包括主動輪支架連接板8，主動輪支架連接板8下設有兩塊相互平行且垂直于主動輪支架連接板8的主動輪支架側板9，主動輪7通過其中心的輪軸可旋轉式設于兩塊主動輪支架側板9之間，電機6機身設于主動輪支架側板9上，電機6輸出軸與主動輪7的輪軸固定連接，減少扭矩損失，矩形支撐架1包括支撐架前梁5，支撐架前梁5為矩形支撐架1的前側邊框，兩組主動輪組件2的主動輪支架連接板8與支撐架前梁5下端面固定連接，從動輪組件3設于矩形支撐架1的后側邊框下。優選地，從動輪組件3包括工字架14，工字架14包括工字架縱梁16以及分別設置于工字架縱梁16兩端且垂直于工字架縱梁16的兩個工字架橫梁15，工字架橫梁15的兩端下側各設有一個從動輪10。優選地，從動輪10包括從動輪輪體11、從動輪支架12，從動輪支架12是一個截面為“U”字型的折彎板結構，所述折彎板結構頂部與工字架橫梁15連接，從動輪輪體11設于從動輪支架12兩側板之間。優選地，分別位于兩個工字架橫梁15上的相對兩個從動輪10的從動輪支架12的側板之間連接有固定桿13，固定桿13有效防止從動輪輪體11因受壓過大而偏離軌道。優選地，工字架縱梁16或工字架橫梁15或矩形支撐架1各側邊采用兩槽鋼開口相對組合焊接的結構，使結構大大加強。優選地，電機6為低轉速大扭矩電機。優選地，工字架縱梁16和工字架橫梁15形成的夾角處設有筋板17，以加強工字架穩定性。優選地，電機6輸出軸與主動輪7的輪軸間通過平鍵連接，連接可靠，扭矩損失小。優選地，矩形支撐架1至少相對的兩個側面設有限位塊4。使用方式：將從動輪輪體11、主動輪7置于軌道上，將車箱置于矩形支撐架1上各限位塊4之間，啟動電機6，車箱助力牽引裝置帶動車箱移動。上面結合附圖對本專利技術進行了示例性描述，顯然本專利技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本專利技術的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，包括矩形支撐架(1)，主動輪組件(2)、從動輪組件(3)，主動輪組件(2)包括主動輪支架(18)、主動輪(7)、電機(6)，主動輪支架(18)包括主動輪支架連接板(8)，主動輪支架連接板(8)下設有兩塊相互平行且垂直于主動輪支架連接板(8)的主動輪支架側板(9)，主動輪(7)通過其中心的輪軸可旋轉式設于兩塊主動輪支架側板(9)之間，電機(6)機身設于主動輪支架側板(9)上，電機(6)輸出軸與主動輪(7)的輪軸固定連接，矩形支撐架(1)包括支撐架前梁(5)，支撐架前梁(5)為矩形支撐架(1)的前側邊框，兩組主動輪組件(2)的主動輪支架連接板(8)與支撐架前梁(5)下端面固定連接，從動輪組件(3)設于矩形支撐架(1)的后側邊框下。

【技術特征摘要】
1.一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，包括矩形支撐架(1)，主動輪組件(2)、從動輪組件(3)，主動輪組件(2)包括主動輪支架(18)、主動輪(7)、電機(6)，主動輪支架(18)包括主動輪支架連接板(8)，主動輪支架連接板(8)下設有兩塊相互平行且垂直于主動輪支架連接板(8)的主動輪支架側板(9)，主動輪(7)通過其中心的輪軸可旋轉式設于兩塊主動輪支架側板(9)之間，電機(6)機身設于主動輪支架側板(9)上，電機(6)輸出軸與主動輪(7)的輪軸固定連接，矩形支撐架(1)包括支撐架前梁(5)，支撐架前梁(5)為矩形支撐架(1)的前側邊框，兩組主動輪組件(2)的主動輪支架連接板(8)與支撐架前梁(5)下端面固定連接，從動輪組件(3)設于矩形支撐架(1)的后側邊框下。2.根據權利要求1所述的一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，從動輪組件(3)包括工字架(14)，工字架(14)包括工字架縱梁(16)以及分別設置于工字架縱梁(16)兩端且垂直于工字架縱梁(16)的兩個工字架橫梁(15)，工字架橫梁(15)的兩端下側各設有一個從動輪(10)。3.根據權利要求2所述的一種專用礦車車箱助力牽引裝置，其特征在于，從動輪(10)包括從動輪輪體(11)、從動輪支架(12)，從動輪支架(12)是一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田利紅，王林，安燦東，劉慧敏，
申請(專利權)人：天津星馬汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：天津;12