承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板施工方法技術

本發明專利技術公開了一種承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板，1）測量放樣；2）老路開挖；3)設立導向架；4）插打鋼板樁；5）第一次承臺土方開挖；6）設立圍檁和支撐；7）第二次承臺土方開挖；8）鑿除樁頭、樁基檢測；9）澆筑砼墊層；10）搭設承臺模板；11）承臺鋼筋綁扎和墩柱鋼筋設立；12）設立隔離層；13）澆筑承臺墩柱砼；14）拆除支撐、圍檁和鋼板樁；15）鋼板樁拔除處的處理。本發明專利技術提供的承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板，確保施工中的結構和人身安全；保證基坑周邊建構筑物、地下管線、道路的正常使用及安全，加快了施工進度，確保工期目標的實現，減少了土方開挖、堆放和運輸的工作量，保護了周邊環境、減少了揚塵影響。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種高架橋承臺施工方法，尤其涉及一種承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板。
技術介紹
高架橋梁施工中，承臺的施工質量往往得不到保證，而且經常會破壞周邊建構筑物、地下管線、道路的正常使用及安全，并且和它相連道路會受到行車交通的不便；在承臺施工時，土方開挖、堆放和運輸的工作量，會影響周邊環境的保護和揚塵控制，還會因為過大開挖回填的質量隱患對恢復老路使用品質的影響；常規的施工方案開挖回填碾壓不到位，會導致路面不均勻的沉降，拖延了施工進度，從而影響了工期目標的實現；綜上所述，針對現有技術中存在的上述缺點，專利技術提出了一種承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板。
技術實現思路
本專利技術為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板，其中，（一）測量放樣根據設計計算出承臺邊加10cm的四角坐標，用全站儀放出四角點位后劃出鋼板樁位置線；（二）鋼板樁插入處的老路開挖在鋼板樁位置處打線，然后用切割機沿線切割后破除老路面；（三）設立鋼板樁插入導向架防止鋼板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，設置一定剛度的、堅固的導向架；（四）插打鋼板樁至設計標高采用挖機配振動錘施打；（五）第一次承臺土方開挖用挖機在鋼板樁內挖土至圍檁底標高處；（六）設立圍檁和支撐在土方開挖至圍檁底標高后，在鋼板樁上按設計數量焊接牛腿而后用吊車吊入圍檁擱置牛腿上并焊接；而后將圍檁在交角處施焊固結、最后在交角內焊接加強角鋼；（七）第二次承臺土方開挖在圍檁支撐設立完成后，用挖機開挖至距基底20cm標高處后，最后采用人工清挖至設計基坑底標高；（八）鑿除樁頭、樁基檢測承臺基坑開挖到位后及時組織人員與設備進行樁頭破除，采用空壓機鑿除樁頭混凝土；（九）澆筑砼墊層承臺墊層采用10cm厚C15混凝土澆筑，墊層每邊寬出承臺10cm；（十）承臺模板搭設根據承臺的尺寸采用竹膠板預先放在基坑的四周；（十一）承臺鋼筋綁扎和墩柱鋼筋設立承臺墊層混凝土達到設計強度的70%后，即可進行承臺鋼筋綁扎；（十二）模板調整加固鋼筋安裝到位，在承臺立面鋼筋外側綁扎保護層墊塊，然后將鋼筋四周的竹膠板移動貼至鋼筋保護層墊塊上；在竹膠板外側回填中粗砂到承臺2/3處；在上部采用方木進行加固；（十三）設立隔離層在鋼板樁內側承臺位置安置隔離板；（十四）澆筑承臺墩柱砼分層澆筑，厚度不超過30cm，采用插入式振動器振搗，振搗器插入下層混凝土內5～10cm，保證上下層混凝土的良好結合；（十五）拆除支撐、圍檁和鋼板樁承臺砼澆筑后，待墩柱澆筑完成拆模后，進行基坑回填，拔除鋼板樁；（十六）鋼板樁拔除處的處理采用中粗砂進行回填，即墩柱砼澆筑完成，墩柱模板、墩柱施工腳手架拆除后，將鋼板樁與承臺之間的空隙用中粗砂填滿；利用鋼板樁拔除振動的原理將砂層振搗密實，同時采用注水的方式，保證砂的濕潤，以砂表面不積水為準；對承臺采用素土進行回填，采用挖機分層整平壓實。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，所述步驟三中，導向架采用單層雙面形式，由導梁和圍檁樁等組成。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，圍檁樁的間距一般為2.5～3.5米，雙面圍檁之間的間距不宜過大，從保護層厚度的角度考慮略比板樁墻厚度大8～10mm。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，所述步驟四中，打樁前，在板樁的鎖口內涂油脂，以方便打入及拔出。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，所述步驟六中，圍檁和支撐均采用H400型鋼。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，所述步驟八中，控制基樁樁頂高程高出承臺底面10cm，在樁頭即將鑿到位時，減小破樁力度，避免大塊混凝土的脫落，以防止破壞保護層和樁身。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，所述步驟十二中，墊塊數量按每平米不少于5塊設置；方木尺寸為100*50mm。上述的自動控制軌道輪式移動作業平臺施工方法，其中，所述步驟十三中，隔離板為12mm厚。本專利技術相對于現有技術具有如下有益效果：1）確保施工中的結構和人身安全；2）保證基坑周邊建構筑物、地下管線、道路的正常使用及安全；3）有利于維持204國道行車交通和施工便道交通，避免因放坡開挖造成的交通和施工作業面不足；4）有利于通過科學組織平行流水作業，加快施工進度，確保工期目標的實現；5）可減少土方開挖、堆放和運輸的工作量，保護周邊環境、減少揚塵影響；6）可最大限度的減少開挖工作面、避免過大開挖回填的質量隱患對恢復老路的使用品質的影響，同時還可以避免常規施工方案采用開挖回填碾壓不到位導致路面不均勻的沉降。具體實施方式（一）測量放樣根據設計計算出承臺邊加10cm的四角坐標，用全站儀放出四角點位后劃出鋼板樁位置線；（二）鋼板樁插入處的老路開挖在鋼板樁位置處打線，然后用切割機沿線切割后破除老路面；（三）設立鋼板樁插入導向架為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止鋼板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，設置一定剛度的、堅固的導向架；導向架采用單層雙面形式，由導梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2.5～3.5米，雙面圍檁之間的間距不宜過大，從保護層厚度的角度考慮略比板樁墻厚度大8～10mm；安裝導向架時應注意以下幾點：采用全站儀和水平儀控制和調整導梁的位置；導梁的高度要適宜，要有利于控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效；導梁不能隨著鋼板樁的打設而產生下沉和變形；導梁的位置應準確，并不能與鋼板樁碰撞；（四）插打鋼板樁至設計標高采用挖機配振動錘施打，施打前須摸清地下管線、地下構筑物的情況，避免損壞；打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整后方可使用；打樁前，在板樁的鎖口內涂油脂，以方便打入及拔出；在插打過程中隨時測量監控每根樁的斜度不超過0.3%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打；（五）第一次承臺土方開挖基坑挖土與圍檁支撐的設置交替配合進行：第一步用挖機在鋼板樁內挖土至圍檁底標高處；（六）設立圍檁和支撐圍檁和支撐均采用H400型鋼。根據施工組織設計及本專項方案的施工計劃和設備投入及承臺的類型尺寸在場外定型加工支撐牛腿、圍檁、角撐；在土方開挖至圍檁底標高后，在鋼板樁上按設計數量焊接牛腿而后用吊車吊入圍檁擱置牛腿上并焊接；而后將圍檁在交角處施焊固結、最后在交角內焊接加強角鋼；（七）第二次承臺土方開挖在圍檁支撐設立完成后，用挖機開挖至距基底20cm標高處后，最后采用人工清挖至設計基坑底標高；土方開挖時用封閉式運土車隨挖隨運出施工場地外；（八）鑿除樁頭、樁基檢測承臺基坑開挖到位后及時組織人員與設備進行樁頭破除，采用空壓機鑿除樁頭混凝土。施工過程中，注意控制基樁樁頂高程高出承臺底面10cm；在樁頭即將鑿到位時，減小破樁力度，避免大塊混凝土的脫落，以防止破壞保護層和樁身；樁頭鑿除到位后，將樁頂疏松混凝土全部鑿除，表面清理干凈；如樁頂標高低于設計標高時，須用同等級混凝土接至設計標高；按設計要求對樁身質量進行檢測，進行樁位放樣，測量樁位偏移量，合格之后方可進行下道工序施工；（九）澆筑砼墊層承臺墊層采用10cm厚C15混凝土澆筑，墊層每邊寬出承臺10cm；施工前進行放樣，確定墊層平面位置和標高，防止超過承臺底標高進入承臺內部；基坑底整平夯實后，澆筑本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板施工方法，其特征在于：包括下列步驟：（一）測量放樣根據設計計算出承臺邊加10cm的四角坐標，用全站儀放出四角點位后劃出鋼板樁位置線；（二）鋼板樁插入處的老路開挖在鋼板樁位置處打線，然后用切割機沿線切割后破除老路面；（三）設立鋼板樁插入導向架防止鋼板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，設置一定剛度的、堅固的導向架；（四）插打鋼板樁至設計標高采用挖機配振動錘施打；（五）第一次承臺土方開挖用挖機在鋼板樁內挖土至圍檁底標高處；（六）設立圍檁和支撐在土方開挖至圍檁底標高后，在鋼板樁上按設計數量焊接牛腿而后用吊車吊入圍檁擱置牛腿上并焊接；而后將圍檁在交角處施焊固結、最后在交角內焊接加強角鋼；（七）第二次承臺土方開挖在圍檁支撐設立完成后，用挖機開挖至距基底20cm標高處后，最后采用人工清挖至設計基坑底標高；（八）鑿除樁頭、樁基檢測承臺基坑開挖到位后及時組織人員與設備進行樁頭破除，采用空壓機鑿除樁頭混凝土；（九）澆筑砼墊層承臺墊層采用10cm厚?C15混凝土澆筑，墊層每邊寬出承臺10cm；（十）承臺模板搭設根據承臺的尺寸采用竹膠板預先放在基坑的四周；（十一）承臺鋼筋綁扎和墩柱鋼筋設立承臺墊層混凝土達到設計強度的70%后，即可進行承臺鋼筋綁扎；（十二）模板調整加固鋼筋安裝到位，在承臺立面鋼筋外側綁扎保護層墊塊，然后將鋼筋四周的竹膠板移動貼至鋼筋保護層墊塊上；在竹膠板外側回填中粗砂到承臺2/3處；在上部采用方木進行加固；（十三）設立隔離層在鋼板樁內側承臺位置安置隔離板；（十四）澆筑承臺墩柱砼分層澆筑，厚度不超過30cm，采用插入式振動器振搗，振搗器插入下層混凝土內5～10?cm，保證上下層混凝土的良好結合；（十五）拆除支撐、圍檁和鋼板樁承臺砼澆筑后，待墩柱澆筑完成拆模后，進行基坑回填，拔除鋼板樁；（十六）鋼板樁拔除處的處理采用中粗砂進行回填，即墩柱砼澆筑完成，墩柱模板、墩柱施工腳手架拆除后，將鋼板樁與承臺之間的空隙用中粗砂填滿；利用鋼板樁拔除振動的原理將砂層振搗密實，同時采用注水的方式，保證砂的濕潤，以砂表面不積水為準；對承臺采用素土進行回填，采用挖機分層整平壓實。...

【技術特征摘要】
1.一種承臺鋼板樁支護及鋼板樁兼作承臺模板施工方法，其特征在于：包括下列步驟：（一）測量放樣根據設計計算出承臺邊加10cm的四角坐標，用全站儀放出四角點位后劃出鋼板樁位置線；（二）鋼板樁插入處的老路開挖在鋼板樁位置處打線，然后用切割機沿線切割后破除老路面；（三）設立鋼板樁插入導向架防止鋼板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，設置一定剛度的、堅固的導向架；（四）插打鋼板樁至設計標高采用挖機配振動錘施打；（五）第一次承臺土方開挖用挖機在鋼板樁內挖土至圍檁底標高處；（六）設立圍檁和支撐在土方開挖至圍檁底標高后，在鋼板樁上按設計數量焊接牛腿而后用吊車吊入圍檁擱置牛腿上并焊接；而后將圍檁在交角處施焊固結、最后在交角內焊接加強角鋼；（七）第二次承臺土方開挖在圍檁支撐設立完成后，用挖機開挖至距基底20cm標高處后，最后采用人工清挖至設計基坑底標高；（八）鑿除樁頭、樁基檢測承臺基坑開挖到位后及時組織人員與設備進行樁頭破除，采用空壓機鑿除樁頭混凝土；（九）澆筑砼墊層承臺墊層采用10cm厚C15混凝土澆筑，墊層每邊寬出承臺10cm；（十）承臺模板搭設根據承臺的尺寸采用竹膠板預先放在基坑的四周；（十一）承臺鋼筋綁扎和墩柱鋼筋設立承臺墊層混凝土達到設計強度的70%后，即可進行承臺鋼筋綁扎；（十二）模板調整加固鋼筋安裝到位，在承臺立面鋼筋外側綁扎保護層墊塊，然后將鋼筋四周的竹膠板移動貼至鋼筋保護層墊塊上；在竹膠板外側回填中粗砂到承臺2/3處；在上部采用方木進行加固；（十三）設立隔離層在鋼板樁內側承臺位置安置隔離板；（十四）澆筑承臺墩柱砼分層澆筑，厚度不超過30cm，采用插入式振動器振搗，振搗器插入下層混凝土內5～10cm，保證上下層混凝土的良好結合；（十五）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃坤坤，
申請(專利權)人：黃坤坤，
類型：發明
國別省市：江蘇;32