本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種車輛性能檢測(cè)裝置，設(shè)置于車輛中，包括：接收車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳輸接口；與傳輸接口連接的，對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到車輛性能檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理器；其中，數(shù)據(jù)處理器的輸出接口包括：第一輸出接口和第二輸出接口；與第一輸出接口連接的，用于報(bào)警提示的報(bào)警裝置；與第二輸出接口連接的，用于顯示車輛性能檢測(cè)結(jié)果的顯示裝置。由于設(shè)置于車輛中，因此無需車主專門到相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)約了成本，提高了效率。另外，傳輸接口可以實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)采集裝置采集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，因此能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)車輛的問題，同時(shí)增加報(bào)警裝置，一旦車輛性能檢測(cè)結(jié)果表征車輛出現(xiàn)異常時(shí)報(bào)警裝置就可以報(bào)警提示，減小了車輛運(yùn)行的危險(xiǎn)性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及電子
，特別是涉及一種車輛性能檢測(cè)裝置及汽車數(shù)字儀表。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的汽車故障的數(shù)據(jù)分析和整理是汽車生產(chǎn)廠商售后服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障或車主想知道自己車輛是否存在故障時(shí)，需要去相應(yīng)的4S店或售后服務(wù)中心進(jìn)行檢測(cè)，通過車輛的相關(guān)運(yùn)行參數(shù)來評(píng)估車輛當(dāng)前的性能。這會(huì)造成車主獲取車輛性能的滯后性，無法及時(shí)地將故障扼殺在出現(xiàn)問題之前，給車主的安全性帶來隱患。由此可見，如何通過車輛的相關(guān)運(yùn)行參數(shù)及時(shí)獲取車輛性能是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種車輛性能檢測(cè)裝置及汽車數(shù)字儀表，用于通過車輛的相關(guān)運(yùn)行參數(shù)及時(shí)獲取車輛性能。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種車輛性能檢測(cè)裝置，設(shè)置于車輛中，包括：用于接收車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳輸接口；與所述傳輸接口連接的，用于對(duì)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到車輛性能檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理器；其中，所述數(shù)據(jù)處理器的輸出接口包括：當(dāng)所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果表征車輛出現(xiàn)異常時(shí)，用于輸出所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)的第一輸出接口和用于輸出所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果的第二輸出接口；與所述第一輸出接口連接的，用于報(bào)警提示的報(bào)警裝置；與所述第二輸出接口連接的，用于顯示所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果的顯示裝置。優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理器具體包括與所述傳輸接口連接的存儲(chǔ)芯片；與所述存儲(chǔ)芯片連接的數(shù)據(jù)處理芯片；與所述存儲(chǔ)芯片和所述數(shù)據(jù)處理芯片連接的輔助電路。優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置為語(yǔ)音輸出裝置。優(yōu)選地，所述語(yǔ)音輸出裝置包括音頻輸出接口和揚(yáng)聲器。優(yōu)選地，所述顯示裝置包括LCD接口和液晶顯示屏。優(yōu)選地，所述傳輸接口包括CAN接口和I/O接口。一種汽車數(shù)字儀表，包括汽車數(shù)字儀表本體，還包括上述所述的車輛性能檢測(cè)裝置。優(yōu)選地，所述車輛性能檢測(cè)裝置內(nèi)置于所述汽車數(shù)字儀表本體。本技術(shù)所提供的車輛性能檢測(cè)裝置，由于設(shè)置于車輛中，因此無需車主專門到相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)約了成本，提高了效率。另外，傳輸接口可以實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)采集裝置采集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，因此能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)車輛的問題，同時(shí)增加了報(bào)警裝置，一旦車輛性能檢測(cè)結(jié)果表征車輛出現(xiàn)異常時(shí)報(bào)警裝置就可以報(bào)警提示，減小了車輛運(yùn)行的危險(xiǎn)性。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)提供的一種車輛性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)圖圖2為本技術(shù)提供的一種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本技術(shù)提供的另一種車輛性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)范圍。本技術(shù)的核心是提供一種車輛性能檢測(cè)裝置及汽車數(shù)字儀表。為了使本
的人員更好地理解本技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1為本技術(shù)提供的一種車輛性能檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，車輛性能檢測(cè)裝置設(shè)置于車輛中，包括：用于接收車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳輸接口10；與傳輸接口10連接的，用于對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到車輛性能檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理器20；其中，數(shù)據(jù)處理器20的輸出接口包括：當(dāng)車輛性能檢測(cè)結(jié)果表征車輛出現(xiàn)異常時(shí)，用于輸出數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)的第一輸出接口和用于輸出數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的車輛性能檢測(cè)結(jié)果的第二輸出接口；與第一輸出接口連接的，用于報(bào)警提示的報(bào)警裝置30；與第二輸出接口連接的，用于顯示車輛性能檢測(cè)結(jié)果的顯示裝置40。在具體實(shí)施中，傳輸接口10與車輛中的數(shù)據(jù)采集裝置連接，當(dāng)數(shù)據(jù)采集裝置采集到車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)，傳輸接口10就可以接收到。這里的數(shù)據(jù)采集裝置可以是車載傳感器、啟動(dòng)開關(guān)等。例如，絕對(duì)壓力傳感器、分電器(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào))、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速CO調(diào)節(jié)器、電氣負(fù)荷信號(hào)、蓄電池(電壓信號(hào))。上述數(shù)據(jù)采集裝置采集到車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)后，傳輸接口10就將這些信號(hào)傳輸至數(shù)據(jù)處理器。可以理解的是，不同的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)可能有數(shù)字信號(hào)也可能有模擬信號(hào)，為了數(shù)據(jù)處理器20能夠識(shí)別這些信號(hào)，傳輸接口10可以根據(jù)實(shí)際需求將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，總之?dāng)?shù)據(jù)處理器20能夠識(shí)別輸入的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)即可。數(shù)據(jù)處理器作為數(shù)據(jù)運(yùn)算的裝置，可以采用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)處理模型(例如，4S店的分析處理算法)，也可以利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法建立的新的數(shù)據(jù)處理模型，下文將給出一個(gè)具體的建立模型的方法，以供參考。當(dāng)傳輸接口10輸出一個(gè)或多個(gè)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)，數(shù)據(jù)處理器20就能夠輸出一個(gè)車輛性能檢測(cè)結(jié)果。由于車輛在任何情況下都有可能出現(xiàn)異常，因此，為了安全和及時(shí)知曉車輛的性能，本技術(shù)通過報(bào)警裝置30來報(bào)警提示。在正常情況下，即數(shù)據(jù)處理器得到的車輛性能檢測(cè)結(jié)果在預(yù)定范圍內(nèi)，則數(shù)據(jù)處理器20就將車輛性能檢測(cè)結(jié)果輸出至顯示裝置40；在出現(xiàn)異常情況時(shí)，即數(shù)據(jù)處理器得到的車輛性能檢測(cè)結(jié)果超出預(yù)定范圍，則數(shù)據(jù)處理器20就將車輛性能檢測(cè)結(jié)果輸出至報(bào)警裝置30。利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法建立數(shù)據(jù)處理模型在具體實(shí)施中，可以通過廠商獲得車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)作為學(xué)習(xí)樣本，F(xiàn)＝(I，O)，I＝(I1,I2,...Im)，O＝(O1,O2,...On)，I為樣本輸入，O為樣本輸出。圖2為本技術(shù)提供的一種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)圖。首先是樣本分析，圖2中，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分為3層，分別為底層的輸入層，用以輸入傳感器的測(cè)量值；中間層的處理層或隱單元層；頂層為輸出層。令s表示一個(gè)確定的已知樣品本標(biāo)號(hào)，當(dāng)將第s個(gè)樣品的原始數(shù)據(jù)輸入上述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，相應(yīng)的輸出單元狀態(tài)記為隱單元狀態(tài)記為輸入單元取值記為此處下標(biāo)i，j，k依次對(duì)應(yīng)于輸出層、中間層及輸入層。在這一約定下，從中間層到輸出層的權(quán)記為wij，從輸入層到中間層的權(quán)記為如果wij，均已給定，那么，對(duì)應(yīng)于任何一組確定的輸入網(wǎng)絡(luò)中所有單元的取值不難確定。事實(shí)上，對(duì)樣品s而言，隱單元j的輸入，相應(yīng)的輸出狀態(tài)分別是；由此，輸出單元k所接收的迭加信號(hào)是：對(duì)于一個(gè)多層網(wǎng)絡(luò)，求一組恰當(dāng)?shù)臋?quán)值，使該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有較低的誤差，為了清楚起見，把對(duì)應(yīng)于樣品s的理想輸出記為那么：度量了在一組給定的權(quán)下，實(shí)際輸出與理想輸出的差異，由此，尋找一組恰當(dāng)?shù)臋?quán)問題，自然地歸結(jié)為求適當(dāng)W的值，使E(W)達(dá)到極小的問題。為求出E(W)的(局部)極小，它從一個(gè)任取的初始點(diǎn)W0出發(fā)，計(jì)算在W0點(diǎn)的負(fù)梯度方向-▽E(W0)，這是函數(shù)在該點(diǎn)下降最快的方向：只要▽E(W0)≠0，就可沿該方向移動(dòng)一小段距離，達(dá)到一個(gè)新的點(diǎn)W1＝W0-η▽E(W0)，η是一個(gè)參數(shù)，只要η足夠小，定能保證E(W1)＜E(W0)，不斷重復(fù)這一過程，直到到達(dá)E的一個(gè)(局部)極小點(diǎn)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的最終輸出為：根據(jù)輸出值就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛性能的檢測(cè)。通常情況下汽車的故障等級(jí)分為以下幾種：①輕微故障：如怠速過高、氣門腳響或點(diǎn)火不正等，這類故障用隨車工具即可解決②一般故障：如濾清堵塞、來油本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛性能檢測(cè)裝置，其特征在于，設(shè)置于車輛中，包括：用于接收車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳輸接口；與所述傳輸接口連接的，用于對(duì)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到車輛性能檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理器；其中，所述數(shù)據(jù)處理器的輸出接口包括：當(dāng)所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果表征車輛出現(xiàn)異常時(shí)，用于輸出所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)的第一輸出接口和用于輸出所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果的第二輸出接口；與所述第一輸出接口連接的，用于報(bào)警提示的報(bào)警裝置；與所述第二輸出接口連接的，用于顯示所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果的顯示裝置。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛性能檢測(cè)裝置，其特征在于，設(shè)置于車輛中，包括：用于接收車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的傳輸接口；與所述傳輸接口連接的，用于對(duì)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理得到車輛性能檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理器；其中，所述數(shù)據(jù)處理器的輸出接口包括：當(dāng)所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果表征車輛出現(xiàn)異常時(shí)，用于輸出所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的報(bào)警信號(hào)的第一輸出接口和用于輸出所述數(shù)據(jù)處理器發(fā)送的所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果的第二輸出接口；與所述第一輸出接口連接的，用于報(bào)警提示的報(bào)警裝置；與所述第二輸出接口連接的，用于顯示所述車輛性能檢測(cè)結(jié)果的顯示裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛性能檢測(cè)裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理器具體包括與所述傳輸接口連接的存儲(chǔ)芯片；與所述存儲(chǔ)芯片連接的數(shù)據(jù)處理芯片；...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉冬，章軍輝，常嘉義，李慶，梁艷菊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中科院微電子研究所昆山分所，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
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