一種船舶環境高效節能式人員自定位系統技術方案

本發明專利技術涉及一種船舶環境高效節能式人員自定位系統，采用全新定位系統設計架構，引入彼此相鄰、分布設置在船舶上的各個定點位置共享裝置，基于具體所設計計時模塊針對預設間隔校準時長進行計時所產生的觸發，由移動終端主動向所在位置對應的定點位置共享裝置進行位置請求，實現針對移動終端的準確定位，隨后在計時模塊針對預設間隔校準時長進行計時的過程中，采用所設計慣性運動檢測模塊實現慣性定位，如此，將定點位置共享裝置的共享校準定位技術與慣性定位技術相結合，不僅實現了船舶環境上人員的高度自我定位，而且引入了節能設計思路，有效提高了整個設計船舶環境高效節能式人員自定位系統的工作效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種船舶環境高效節能式人員自定位系統，屬于船舶人員定位

技術介紹
定位是一種用于確認所處位置的技術，隨著定位技術的不斷普及，定位技術早已從軍用層面拓展至民用方面，人們生活的方方面面都有著定位技術的應用，諸如導航定位、地理勘測等等方面，現有的定位技術包括衛星定位、基站定位、三角定位技術等等，但是現有各個定位技術在實際應用過程當中，都或多或少的存在著不少缺點，諸如遮擋是衛星定位技術的最大障礙，基于衛星通信傳輸的衛星定位技術，對于處于隧道中、橋梁下的對象，由于受到建筑的遮擋，影響衛星通信交互，就無法實現衛星定位；而對于基站定位、三角定位來說，必須需要基站或者三角位置設立的固定信號裝置支持，使得在實際應用中，更加難于實現，并且定位精度低；因此，基于上述現有定位技術的缺點與不足，可知現有技術不足以承擔船舶上的定位，眾所周知，諸如游輪、矩形貨輪上面積巨大，宛如一個小城，定位技術對于船舶上的人同樣重要，但是，船舶上建筑的遮擋不適用衛星定位，并且特殊的環境，同樣也不適合基站或是三角定位，因此，船舶上人員的定位技術急需有待開發，基于船舶上人員的定位技術，提高船舶上人員的乘船感受。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種采用全新定位系統設計架構，克服現有定位技術的缺點，能夠有效實現船舶上高精度節能定位的船舶環境高效節能式人員自定位系統。本專利技術為了解決上述技術問題采用以下技術方案：本專利技術設計了一種船舶環境高效節能式人員自定位系統，包括分布設置在船舶上的各個定點位置共享裝置，以及佩戴在各個人員身上的各個移動終端；其中，各個定點位置共享裝置分別包括第一控制模塊，以及分別與第一控制模塊相連接的第一電源模塊、第一存儲模塊、第一無線收發模塊，第一電源模塊經過第一控制模塊分別為第一存儲模塊、第一無線收發模塊進行供電；各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離相等，各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線信號范圍彼此相鄰，且所有定點位置共享裝置的無線信號范圍覆蓋船舶各個區域，各個定點位置共享裝置中的第一存儲模塊分別存儲對應定點位置共享裝置所設置于船舶上的位置信息；各個移動終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的第二電源模塊、第二存儲模塊、第二無線收發模塊、圖像顯示裝置、計時模塊、慣性運動檢測模塊，慣性運動檢測模塊包括陀螺儀和加速度傳感器，陀螺儀和加速傳感器分別與第二控制模塊相連接，第二電源模塊經過第二控制模塊分別為第二存儲模塊、第二無線收發模塊、圖像顯示裝置、計時模塊、陀螺儀、加速傳感器進行供電，計時模塊包括DS1302時鐘芯片、電容C1、電容C2、石英晶體濾波器和備用電源；其中，DS1302時鐘芯片的主電源接入端與經由第二控制模塊的供電端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X1分別與電容C1的一端、石英晶體濾波器的一端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X2分別與電容C2的一端、石英晶體濾波器的另一端相連接；電容C1的另一端與電容C2的另一端相連，并接地；DS1302時鐘芯片的復位端、輸入/輸出端、時鐘輸入端分別與第二控制模塊相連接；DS1302時鐘芯片的后備電源接入端與備用電源相連接；第二存儲模塊中存儲船舶電子地圖；各個定點位置共享裝置中的第一無線收發模塊與各個移動終端中的第二無線收發模塊進行無線通信，且各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離等于各個移動終端中第二無線收發模塊的無線收發距離。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離為10-15米。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述各個定點位置共享裝置中的第一控制模塊均為第一單片機，所述各個移動終端中的第二控制模塊均為第二單片機。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述各個定點位置共享裝置中的第一電源模塊均為船舶供電網絡固定連接點；所述各個移動終端中的第二電源模塊均為紐扣電池。作為本專利技術的一種優選技術方案：所述移動終端中的圖像顯示裝置為彩色觸摸屏。本專利技術所述一種船舶環境高效節能式人員自定位系統采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：（1）本專利技術設計的船舶環境高效節能式人員自定位系統，采用全新定位系統設計架構，引入彼此相鄰、分布設置在船舶上的各個定點位置共享裝置，基于具體所設計計時模塊針對預設間隔校準時長進行計時所產生的觸發，由移動終端通過第二無線收發模塊主動向所在位置對應的定點位置共享裝置進行位置請求，并由對應定點位置共享裝置向發出請求的移動終端反饋其第一存儲模塊中所預存的位置信息，實現針對移動終端的準確定位，隨后在計時模塊針對預設間隔校準時長進行計時的過程中，采用所設計慣性運動檢測模塊實現慣性定位，直至計時模塊完成預設間隔校準時長的計時，重新觸發移動終端與對應定點位置共享裝置之間的位置共享校準，如此，將定點位置共享裝置的共享校準定位技術與慣性定位技術相結合，不僅實現了船舶環境上人員的高度自我定位，而且引入了節能設計思路，有效提高了整個設計船舶環境高效節能式人員自定位系統的工作效率；（2）本專利技術設計的船舶環境高效節能式人員自定位系統中，針對所述各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊，均進一步設計采用無線收發距離為10-15米的第一無線收發模塊，針對各個定點位置共享裝置所共享位置信息的有效范圍進行限定，進一步提高了本專利技術所設計船舶環境高效節能式人員自定位系統在實際船舶定位應用中的定位精度；（3）本專利技術設計的船舶環境高效節能式人員自定位系統中，針對所述各個定點位置共享裝置中的第一控制模塊，均進一步設計采用為第一單片機，以及針對所述各個移動終端中的第二控制模塊，均進一步設計采用為第二單片機，一方面能夠適用于后期針對所設計船舶環境高效節能式人員自定位系統的擴展需求，另一方面，簡潔的控制架構模式能夠便于后期的維護；（4）本專利技術設計的船舶環境高效節能式人員自定位系統中，針對所述各個定點位置共享裝置中的第一電源模塊，均進一步設計采船舶供電網絡固定連接點；以及針對所述各個移動終端中的第二電源模塊，均進一步設計采用紐扣電池，電源配置靈活，實現方便，并且供電穩定，能夠實現本專利技術所設計船舶環境高效節能式人員自定位系統實際應用中的穩定工作。附圖說明圖1是本專利技術所設計船舶環境高效節能式人員自定位系統的模塊示意圖；圖2是本專利技術所設計船舶環境高效節能式人員自定位系統中計時模塊示意圖。具體實施方式下面結合說明書附圖對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的說明。如圖1所示，本專利技術設計了一種船舶環境高效節能式人員自定位系統，包括分布設置在船舶上的各個定點位置共享裝置，以及佩戴在各個人員身上的各個移動終端；其中，各個定點位置共享裝置分別包括第一控制模塊，以及分別與第一控制模塊相連接的第一電源模塊、第一存儲模塊、第一無線收發模塊，第一電源模塊經過第一控制模塊分別為第一存儲模塊、第一無線收發模塊進行供電；各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離相等，各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線信號范圍彼此相鄰，且所有定點位置共享裝置的無線信號范圍覆蓋船舶各個區域，各個定點位置共享裝置中的第一存儲模塊分別存儲對應定點位置共享裝置所設置于船舶上的位置信息；各個移動終端分別包括第二控制本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶環境高效節能式人員自定位系統，其特征在于：包括分布設置在船舶上的各個定點位置共享裝置，以及佩戴在各個人員身上的各個移動終端；其中，各個定點位置共享裝置分別包括第一控制模塊，以及分別與第一控制模塊相連接的第一電源模塊、第一存儲模塊、第一無線收發模塊，第一電源模塊經過第一控制模塊分別為第一存儲模塊、第一無線收發模塊進行供電；各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離相等，各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線信號范圍彼此相鄰，且所有定點位置共享裝置的無線信號范圍覆蓋船舶各個區域，各個定點位置共享裝置中的第一存儲模塊分別存儲對應定點位置共享裝置所設置于船舶上的位置信息；各個移動終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的第二電源模塊、第二存儲模塊、第二無線收發模塊、圖像顯示裝置、計時模塊、慣性運動檢測模塊，慣性運動檢測模塊包括陀螺儀和加速度傳感器，陀螺儀和加速傳感器分別與第二控制模塊相連接，第二電源模塊經過第二控制模塊分別為第二存儲模塊、第二無線收發模塊、圖像顯示裝置、計時模塊、陀螺儀、加速傳感器進行供電，計時模塊包括DS1302時鐘芯片、電容C1、電容C2、石英晶體濾波器和備用電源；其中，DS1302時鐘芯片的主電源接入端與經由第二控制模塊的供電端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X1分別與電容C1的一端、石英晶體濾波器的一端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X2分別與電容C2的一端、石英晶體濾波器的另一端相連接；電容C1的另一端與電容C2的另一端相連，并接地；DS1302時鐘芯片的復位端、輸入/輸出端、時鐘輸入端分別與第二控制模塊相連接；DS1302時鐘芯片的后備電源接入端與備用電源相連接；第二存儲模塊中存儲船舶電子地圖；各個定點位置共享裝置中的第一無線收發模塊與各個移動終端中的第二無線收發模塊進行無線通信，且各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離等于各個移動終端中第二無線收發模塊的無線收發距離。...

【技術特征摘要】
1.一種船舶環境高效節能式人員自定位系統，其特征在于：包括分布設置在船舶上的各個定點位置共享裝置，以及佩戴在各個人員身上的各個移動終端；其中，各個定點位置共享裝置分別包括第一控制模塊，以及分別與第一控制模塊相連接的第一電源模塊、第一存儲模塊、第一無線收發模塊，第一電源模塊經過第一控制模塊分別為第一存儲模塊、第一無線收發模塊進行供電；各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線收發距離相等，各個定點位置共享裝置中第一無線收發模塊的無線信號范圍彼此相鄰，且所有定點位置共享裝置的無線信號范圍覆蓋船舶各個區域，各個定點位置共享裝置中的第一存儲模塊分別存儲對應定點位置共享裝置所設置于船舶上的位置信息；各個移動終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的第二電源模塊、第二存儲模塊、第二無線收發模塊、圖像顯示裝置、計時模塊、慣性運動檢測模塊，慣性運動檢測模塊包括陀螺儀和加速度傳感器，陀螺儀和加速傳感器分別與第二控制模塊相連接，第二電源模塊經過第二控制模塊分別為第二存儲模塊、第二無線收發模塊、圖像顯示裝置、計時模塊、陀螺儀、加速傳感器進行供電，計時模塊包括DS1302時鐘芯片、電容C1、電容C2、石英晶體濾波器和備用電源；其中，DS1302時鐘芯片的主電源接入端與經由第二控制模塊的供電端相連接；DS1302時鐘芯片的振蕩源端X1分別與電容...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王衛東，
申請(專利權)人：無錫卓信信息科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32