一種方便調節角度的自行車車座制造技術

本實用新型專利技術公開了一種方便調節角度的自行車車座，包括主支撐板，所述主支撐板頂部的中部安裝有承接架，所述承接架的頂部通過活動軸安裝有車座骨架，所述主支撐板頂部的右側安裝有承接環，所述承接環的內腔活動安裝有升降調節螺母，所述升降調節螺母的內腔螺紋連接有升降頂柱，所述升降頂柱的頂端固定有承力支架，所述承力支架頂部的左側和主支撐板頂部的右側均設有減震機構。本實用新型專利技術通過在主支撐板1頂部的左側設置承接環、升降調節螺母和升降頂柱，使得該自行車車座能夠通過旋轉升降調節螺母來控制升降頂柱上升或下降，達到了調節自行車車座角度的效果，有效的解決了現有技術中自行車車座角度調節不便和穩定性差的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及自行車配件
，具體為一種方便調節角度的自行車車座。
技術介紹
目前自行車的車座，其車座角度的調節通常是需要通過車座底部與車架體連接固定位置的螺栓進行的，這種調節方法以及角度固定的方法，主要是依賴于螺栓緊固的程度決定的，為了防止座椅在使用時，座椅的角度出現變動，使用者通常會將螺栓固定的非常牢固，這種方法，使得再次調節座椅角度時，擰動螺栓尤為困難，同時螺栓在擰緊時，若用力過大，容易使得螺栓上的螺母出現滑絲的現象，影響自相車的正常使用，為使用者帶來不便。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種方便調節角度的自行車車座，具備角度調節方便、快速和穩定的優點，解決了現有技術中自行車車座角度調節不便和穩定性差的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種方便調節角度的自行車車座，包括主支撐板，所述主支撐板頂部的中部安裝有承接架，所述承接架的頂部通過活動軸安裝有車座骨架，所述主支撐板頂部的右側安裝有承接環，所述承接環的內腔活動安裝有升降調節螺母，所述升降調節螺母的內腔螺紋連接有升降頂柱，所述升降頂柱的頂端固定有承力支架，所述承力支架頂部的左側和主支撐板頂部的右側均設有減震機構，所述減震機構的頂端與車座骨架的底部相連接，所述主支撐板的底部焊接有車座安裝套筒，所述車座安裝套筒的一側設有開口，所述開口的外側設有緊固件。優選的，所述車座骨架的頂部設有塑膠套。優選的，所述承接環左側的內腔設有限位插銷，所述升降頂柱的底部設有限位卡槽，所述限位插銷與限位卡槽之間為對應設置。優選的，所述減震機構包括外套筒、所述外套筒頂部的內腔套接有內套筒，所述外套筒和內套筒的外側設有減震彈簧，所述減震彈簧兩端的外側均設有限位環，所述外套筒的底端與承力支架相連接，所述內套筒的頂端與車座骨架的底部相連接。優選的，所述車座安裝套筒頂部的兩側焊接有承力塊，所述承力塊的頂端與主支撐板的底部相焊接。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術通過在主支撐板頂部的左側設置承接環、升降調節螺母和升降頂柱，使得該自行車車座能夠通過旋轉升降調節螺母來控制升降頂柱上升或下降，達到了調節自行車車座角度的效果。2、本技術通過在主支撐板頂部的左側設置承接環、升降調節螺母和升降頂柱，能夠有效將車座角度調節機構和車座固定機構分開，使得車座的安裝和角度調節能夠單獨進行，為使用者提供了便利，使用者在調節車座角度時，只需要通過轉動升降調節螺母使得升降調節螺母內的升降頂柱上升或下降，不僅達到車座角度調節的目的，同時還使得車座角度調節后的穩定性得到有效的提高，不僅能夠有效避免傳統的自行車車座角度穩定性差的問題，同時還能夠使得自行車角度調節更加方便和快捷，從而有效的解決了現有技術中自行車車座角度調節不便和穩定性差的問題。附圖說明圖1為本技術側面結構示意圖；圖2為本技術升降調節螺母內部結構示意圖；圖3為本技術承力支架正面結構示意圖；圖4為本技術減震機構結構示意圖。圖中：1主支撐板、2承接架、3活動軸、4車座骨架、5塑膠套、6承接環、7升降調節螺母、8升降頂柱、9承力支架、10減震機構、101外套筒、102內套筒、103減震彈簧、104限位環、11限位插銷、12限位卡槽、13車座安裝套筒、14開口、15緊固件、16承力塊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1和2，一種方便調節角度的自行車車座，包括主支撐板1，主支撐板1頂部的中部安裝有承接架2，承接架2的頂部通過活動軸3安裝有車座骨架4，車座骨架4的頂部設有塑膠套5，主支撐板1頂部的右側安裝有承接環6，承接環6的內腔活動安裝有升降調節螺母7，升降調節螺母7的內腔螺紋連接有升降頂柱8，升降頂柱8的頂端固定有承力支架9，承力支架9頂部的左側和主支撐板1頂部的右側均設有減震機構10，減震機構10的頂端與車座骨架4的底部相連接，承接環6左側的內腔設有限位插銷11，升降頂柱8的底部設有限位卡槽12，限位插銷11與限位卡槽12之間為對應設置，該設置能夠有效防止升降頂柱8向下滑動，影響車座骨架4角度的穩定性，進一步提高了該自行車車座角度調節的穩定性，主支撐板1的底部焊接有車座安裝套筒13，車座安裝套筒13的一側設有開口14，開口14的外側設有緊固件15，車座安裝套筒13頂部的兩側焊接有承力塊16，承力塊16的頂端與主支撐板1的底部相焊接。本技術通過在主支撐板1頂部的左側設置承接環6、升降調節螺母7和升降頂柱8，能夠有效將車座角度調節機構和車座固定機構分開，使得車座的安裝和角度調節能夠單獨進行，為使用者提供了便利，使用者在調節車座角度時，只需要通過轉動升降調節螺母7使得升降調節螺母7內的升降頂柱8上升或下降，不僅達到車座角度調節的目的，同時還使得車座角度調節后的穩定性得到有效的提高，不僅能夠有效避免傳統的自行車車座角度穩定性差的問題，同時還能夠使得自行車角度調節更加方便和快捷，從而有效的解決了現有技術中自行車車座角度調節不便和穩定性差的問題。請參閱圖3和4，一種方便調節角度的自行車車座，減震機構10包括外套筒101、外套筒101頂部的內腔套接有內套筒102，外套筒101和內套筒102的外側設有減震彈簧103，減震彈簧103兩端的外側均設有限位環104，外套筒101的底端與承力支架9相連接，內套筒102的頂端與車座骨架4的底部相連接，該設置能夠有效的提高自行車車座的減震效果，同時還能有效提高減震機構10的穩定性，提高自行車車座整體的舒適度。使用時，使用者通過轉動升降調節螺母7使得升降調節螺母7內的升降頂柱8上升或下降，當升降頂柱8上升或下降到預定位置時，使用者再通過限位插銷11和限位卡槽12對升降頂柱8進行定位。綜上所述：該方便調節角度的自行車車座，通過在主支撐板1頂部的左側設置承接環6、升降調節螺母7和升降頂柱8，使得該自行車車座能夠通過旋轉升降調節螺母7來控制升降頂柱8上升或下降，達到了調節自行車車座角度的效果，有效的解決了現有技術中自行車車座角度調節不便和穩定性差的問題。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種方便調節角度的自行車車座，包括主支撐板(1)，其特征在于：所述主支撐板(1)頂部的中部安裝有承接架(2)，所述承接架(2)的頂部通過活動軸(3)安裝有車座骨架(4)，所述主支撐板(1)頂部的右側安裝有承接環(6)，所述承接環(6)的內腔活動安裝有升降調節螺母(7)，所述升降調節螺母(7)的內腔螺紋連接有升降頂柱(8)，所述升降頂柱(8)的頂端固定有承力支架(9)，所述承力支架(9)頂部的左側和主支撐板(1)頂部的右側均設有減震機構(10)，所述減震機構(10)的頂端與車座骨架(4)的底部相連接，所述主支撐板(1)的底部焊接有車座安裝套筒(13)，所述車座安裝套筒(13)的一側設有開口(14)，所述開口(14)的外側設有緊固件(15)。

【技術特征摘要】
1.一種方便調節角度的自行車車座，包括主支撐板(1)，其特征在于：所述主支撐板(1)頂部的中部安裝有承接架(2)，所述承接架(2)的頂部通過活動軸(3)安裝有車座骨架(4)，所述主支撐板(1)頂部的右側安裝有承接環(6)，所述承接環(6)的內腔活動安裝有升降調節螺母(7)，所述升降調節螺母(7)的內腔螺紋連接有升降頂柱(8)，所述升降頂柱(8)的頂端固定有承力支架(9)，所述承力支架(9)頂部的左側和主支撐板(1)頂部的右側均設有減震機構(10)，所述減震機構(10)的頂端與車座骨架(4)的底部相連接，所述主支撐板(1)的底部焊接有車座安裝套筒(13)，所述車座安裝套筒(13)的一側設有開口(14)，所述開口(14)的外側設有緊固件(15)。2.根據權利要求1所述的一種方便調節角度的自行車車座，其特征在于：所述車座骨架(4)的頂部設有塑膠套(5)。3.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王晨杰，
申請(專利權)人：王晨杰，
類型：新型
國別省市：山東;37