新型雙驅動電動車制造技術

一種新型雙驅動電動車，包括車架、驅動電機和驅動輪，所述驅動電機、驅動輪均安裝在車架上，所述驅動電機的輸出軸與驅動輪連接，所述雙驅動電動車還包括控制桿和擺動輪，所述車架前方兩側分別安裝所述驅動輪，兩個驅動輪之間車架上為供使用者腳部位放置的控制區；所述車架的后方安裝所述擺動輪，所述車架的前端安裝控制桿，所述控制桿的上端設有手把。本發明專利技術提供了一種結構合理、平衡性良好的新型雙驅動電動車。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種雙驅動電動車。
技術介紹
傳統的雙驅動電動車，通常使用車子前端兩輪之間的搖臂帶動輪子的轉向來達到電動車的前進、后退、及轉彎的效果，平衡性差。
技術實現思路
為了克服結構單一、穩定性較差的不足，本專利技術提供了一種結構合理、平衡性良好的新型雙驅動電動車。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型雙驅動電動車，包括車架、驅動電機和驅動輪，所述驅動電機、驅動輪均安裝在車架上，所述驅動電機的輸出軸與驅動輪連接，所述雙驅動電動車還包括控制桿和擺動輪，所述車架前方兩側分別安裝所述驅動輪，兩個驅動輪之間車架上為供使用者腳部位放置的控制區；所述車架的后方安裝所述擺動輪，所述車架的前端安裝控制桿，所述控制桿的上端設有手把。進一步，靠近所述擺動輪的車架上安裝立柱，所述立柱的上端安裝座椅。所述立柱可以是直立的，也可以是彎曲的。再進一步，所述控制桿的上端安裝儀表盤。所述儀表盤可以兼有手把的功能。所述驅動電機與驅動輪呈一體。優選為輪轂電機的方式。本專利技術的有益效果主要表現在：結構合理、平衡性良好。附圖說明圖1是新型雙驅動電動車的結構示意圖。圖2是另一種雙驅動電動車的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步描述。參照圖1和圖2，一種新型雙驅動電動車，包括車架1、驅動電機和驅動輪，所述驅動電機、驅動輪均安裝在車架1上，所述驅動電機的輸出軸與驅動輪連接，所述雙驅動電動車還包括控制桿6和擺動輪4，所述車架1前方兩側分別安裝所述驅動輪，即左驅動輪2和右驅動輪3，兩個驅動輪之間車架上為供使用者腳部位放置的控制區5；所述車架1的后方安裝所述擺動輪4，所述車架1的前端安裝控制桿6，所述控制桿6的上端設有手把。進一步，靠近所述擺動輪的車架上安裝立柱，所述立柱的上端安裝座椅。所述立柱可以是直立的，也可以是彎曲的。再進一步，所述控制桿6的上端安裝儀表盤7。所述儀表盤可以兼有手把的功能。所述驅動電機與驅動輪呈一體。優選為輪轂電機的方式。本實施例中，通過使用者用腳操作控制區5控制雙驅動電機同步和差速，加輔助擺輪的控制來達到整車的前進、剎車、轉彎和平衡。改變了傳統搖臂用手來控制轉向系統。該新型雙驅動電動車適用于交通運輸、休閑運動領域。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型雙驅動電動車，包括車架、驅動電機和驅動輪，所述驅動電機、驅動輪均安裝在車架上，所述驅動電機的輸出軸與驅動輪連接，其特征在于：所述雙驅動電動車還包括控制桿和擺動輪，所述車架前方兩側分別安裝所述驅動輪，兩個驅動輪之間車架上為供使用者腳部位放置的控制區；所述車架的后方安裝所述擺動輪，所述車架的前端安裝控制桿，所述控制桿的上端設有手把。

【技術特征摘要】
1.一種新型雙驅動電動車，包括車架、驅動電機和驅動輪，所述驅動電機、驅動輪均安裝在車架上，所述驅動電機的輸出軸與驅動輪連接，其特征在于：所述雙驅動電動車還包括控制桿和擺動輪，所述車架前方兩側分別安裝所述驅動輪，兩個驅動輪之間車架上為供使用者腳部位放置的控制區；所述車架的后方安裝所述擺動輪，所述車架的前端安裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡林挺，
申請(專利權)人：浙江碩智工貿有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33