一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構制造技術

本發明專利技術公開了一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構，包括止回座、油封、波形彈簧、第一軸承、蓋體、從動軸、雙螺桿轉子、軸承箱體、第二軸承、端蓋、主動軸、棘輪、油缸和多相泵體，所述多相泵體內安裝有雙螺桿轉子，多相泵體的一端連接安裝蓋體，多相泵體的另一端連接安裝軸承箱體，蓋體的一端安裝有止回座，止回座內連接安裝有棘輪；所述多相泵體上設有通孔，多相泵體內安裝有主動軸和從動軸，主動軸穿過多相泵體的通孔連入軸承箱體，從動軸穿過多相泵體的通孔連入蓋體。本發明專利技術通過在泵體內加裝止回座機構，在針對瞬間反轉工況下，能夠防止反轉的同時可以軟性沖擊吸收瞬間沖擊力，達到保護轉子或葉輪的作用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及液壓泵的
，特別是一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構的

技術介紹
普通雙螺桿泵內裝有兩根左、右旋的螺桿，是由主從動軸上相互嚙合的螺旋套和多相泵體或襯套間形成一個容積恒定的密封腔室，介質隨螺桿軸的轉動分別被送到多相泵體中間，兩者匯合在一起，最終送達泵的出口，從而實現泵輸送的目的。雙螺桿泵是外嚙合的螺桿泵，它利用相互嚙合，互不接觸的兩根螺桿來抽送液體，它們之間的間隙比較大，雙螺桿泵的這些天然固有特點使其適合做成氣液多相混輸泵，能夠輸送毫無潤滑性、高粘度、含細小沙粒濃度達5％的油氣混合流，也可以短時間輸送氣體。雙螺桿多相泵突然停機，由于進出口壓力差作用，造成轉子倒轉，造成轉子擰緊螺母松動脫落，嚴重者造成轉子外層橡膠脫落。同時，反轉引起管道水錘，造成系統沖擊，造成電機和設備損壞，造成機械密封損害。現階段普遍采用單向軸承，該種結構在低壓工況下應用，在瞬態高壓工況防反轉，由于瞬間沖擊力提升，極易造成單向軸承失效，為此急需一種能夠瞬間防反轉結構。在針對瞬間反轉工況下，能夠防止反轉的同時可以柔性吸收瞬間沖擊力的阻尼機構
技術實現思路
本專利技術的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構，能夠防止反轉的同時可以軟性沖擊吸收瞬間沖擊力。為實現上述目的，本專利技術提出了一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構，包括止回座、油封、波形彈簧、第一軸承、蓋體、從動軸、雙螺桿轉子、軸承箱體、第二軸承、端蓋、主動軸、棘輪、油缸和多相泵體，所述多相泵體內安裝有雙螺桿轉子，多相泵體的一端連接安裝蓋體，多相泵體的另一端連接安裝軸承箱體，蓋體的一端安裝有止回座，止回座內連接安裝有棘輪，蓋體內安裝有波形彈簧，波形彈簧的一端連接棘輪；所述雙螺桿轉子包含兩根螺桿，螺桿包括主動軸螺桿和從動軸螺桿；所述多相泵體上設有通孔，多相泵體內安裝有主動軸和從動軸，主動軸穿過多相泵體的通孔連入軸承箱體，從動軸穿過多相泵體的通孔連入蓋體；所述通孔上蓋體的一端安裝有第一軸承，軸承箱體內安裝有第二軸承，軸承箱體的端部安裝有端蓋。作為優選，所述主動軸連接主動軸螺桿，從動軸連接從動軸螺桿，主動軸螺桿與從動軸螺桿旋向相反。作為優選，所述止回座與棘輪之間安裝有油封，棘輪內部設有內齒輪，內齒輪連接一體式外齒輪。作為優選，所述多相泵體外側設有油缸，棘輪安裝在油缸上；油缸內部設有若干個腔室和閥，腔室包括第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，閥包括第一閥、第二閥、第三閥和第四閥。作為優選，所述第一軸承安裝在從動軸的階梯軸上，第一軸承的一端靠緊從動軸軸面；所述第二軸承安裝在主動軸的階梯軸上，第二軸承的一端靠緊主動軸軸面。本專利技術的有益效果：本專利技術通過在多相泵體內加裝止回座機構，在針對瞬間反轉工況下，能夠防止反轉的同時可以軟性沖擊吸收瞬間沖擊力，達到保護轉子或葉輪的作用。本專利技術的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。【附圖說明】圖1是本專利技術一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構的主視結構圖；圖2是本專利技術一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構的雙螺旋結構圖；圖3是本專利技術一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構的止回座結構圖；圖4是本專利技術一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構的止回座剖視圖。圖中：1-止回座、2-油封、3-波形彈簧、4-第一軸承、5-蓋體、6-從動軸、7-雙螺桿轉子、8-軸承箱體、9-第二軸承、10-端蓋、11-主動軸、12-從動軸螺桿、13-主動軸螺桿、14-棘輪、15-油缸、16-第一腔室、17-第三閥、18-第二閥、19-第二腔室、20-第四閥、21-第三腔室、22-第四腔室、23-第一閥、24-多相泵體。【具體實施方式】參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本專利技術一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構，包括止回座1、油封2、波形彈簧3、第一軸承4、蓋體5、從動軸6、雙螺桿轉子7、軸承箱體8、第二軸承9、端蓋10、主動軸11、棘輪14、油缸15和多相泵體24，所述多相泵體24內安裝有雙螺桿轉子7，多相泵體24的一端連接安裝蓋體5，多相泵體24的另一端連接安裝軸承箱體8，蓋體5的一端安裝有止回座1，止回座1內連接安裝有棘輪14，蓋體5內安裝有波形彈簧3，波形彈簧3的一端連接棘輪14；所述雙螺桿轉子7包含兩根螺桿，螺桿包括主動軸螺桿13和從動軸螺桿12；所述多相泵體24上設有通孔，多相泵體24內安裝有主動軸11和從動軸6，主動軸11穿過多相泵體24的通孔連入軸承箱體8，從動軸6穿過多相泵體24的通孔連入蓋體5；所述通孔上蓋體5的一端安裝有第一軸承4，軸承箱體8內安裝有第二軸承9，軸承箱體8的端部安裝有端蓋10。所述主動軸11連接主動軸螺桿13，從動軸6連接從動軸螺桿12，主動軸螺桿13與從動軸螺桿12旋向相反。所述止回座1與棘輪14之間安裝有油封2，棘輪14內部設有內齒輪，內齒輪連接一體式外齒輪。所述多相泵體24外側設有油缸15，棘輪14安裝在油缸15上；油缸15內部設有若干個腔室和閥，腔室包括第一腔室16、第二腔室19、第三腔室21和第四腔室22，閥包括第一閥23、第二閥18、第三閥17和第四閥20。所述第一軸承4安裝在從動軸6的階梯軸上，第一軸承4的一端靠緊從動軸6軸面；所述第二軸承9安裝在主動軸11的階梯軸上，第二軸承9的一端靠緊主動軸11軸面。本專利技術工作過程：本專利技術一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構在工作過程中，泵正常運轉時候，止回座1跟軸同步運轉，止回座1上有數量8-9個止回扣，其在彈力作用下，沿軸向棘輪14齒面正向滑動旋轉。泵突然停止運轉，轉子或葉輪反轉帶動軸反轉，止回扣卡主軸向棘輪14齒面反面，軸向棘輪14右端為一體式外齒輪，軸向棘輪14采用粉末冶金壓鑄而成，外齒輪齒數9到13，外齒輪裝入油缸體，內齒輪裝入外齒輪，內齒輪齒數比外齒輪齒數小1，通過中間軸固定。軸向棘輪14受止回扣扭力作用反轉，帶動一體式外齒輪，外齒輪驅動內齒輪轉動。油缸內有第一腔室16、第二腔室19，充滿高粘度液壓油，粘度150以上，油缸采用立式布置，第二腔室19重力下充滿油，在外齒輪反轉驅動內齒輪順時針轉動，第三腔室21的原來儲存的油通過外齒輪小孔，輸送到第四腔室22,通過第一閥23阻尼孔最終到達第二腔室19。第二閥18、第三閥17、第四閥20處于關閉狀態。第二腔室19為一個封閉的油缸15，由于第一閥23的阻尼作用下，在第二腔室19油液慢慢充滿，在第二腔室19徹底充滿后，則齒輪停止轉動，此時齒輪已經轉過一定角度，軸轉角為90°到180°最佳，則達到防止反轉作用。本專利技術，通過在多相泵體內加裝止回座機構，在針對瞬間反轉工況下，能夠防止反轉的同時可以軟性沖擊吸收瞬間沖擊力，達到保護轉子或葉輪的作用。上述實施例是對本專利技術的說明，不是對本專利技術的限定，任何對本專利技術簡單變換后的方案均屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構，其特征在于：包括止回座(1)、油封(2)、波形彈簧(3)、第一軸承(4)、蓋體(5)、從動軸(6)、雙螺桿轉子(7)、軸承箱體(8)、第二軸承(9)、端蓋(10)、主動軸(11)、棘輪(14)、油缸(15)和多相泵體(24)，所述多相泵體(24)內安裝有雙螺桿轉子(7)，多相泵體(24)的一端連接安裝蓋體(5)，多相泵體(24)的另一端連接安裝軸承箱體(8)，蓋體(5)的一端安裝有止回座(1)，止回座(1)內連接安裝有棘輪(14)，蓋體(5)內安裝有波形彈簧(3)，波形彈簧(3)的一端連接棘輪(14)；所述雙螺桿轉子(7)包含兩根螺桿，螺桿包括主動軸螺桿(13)和從動軸螺桿(12)；所述多相泵體(24)上設有通孔，多相泵體(24)內安裝有主動軸(11)和從動軸(6)，主動軸(11)穿過多相泵體(24)的通孔連入軸承箱體(8)，從動軸(6)穿過多相泵體(24)的通孔連入蓋體(5)；所述通孔上蓋體(5)的一端安裝有第一軸承(4)，軸承箱體(8)內安裝有第二軸承(9)，軸承箱體(8)的端部安裝有端蓋(10)。

【技術特征摘要】
1.一種多相泵停機保護瞬態阻尼防反轉機構，其特征在于：包括止回座(1)、油封(2)、波形彈簧(3)、第一軸承(4)、蓋體(5)、從動軸(6)、雙螺桿轉子(7)、軸承箱體(8)、第二軸承(9)、端蓋(10)、主動軸(11)、棘輪(14)、油缸(15)和多相泵體(24)，所述多相泵體(24)內安裝有雙螺桿轉子(7)，多相泵體(24)的一端連接安裝蓋體(5)，多相泵體(24)的另一端連接安裝軸承箱體(8)，蓋體(5)的一端安裝有止回座(1)，止回座(1)內連接安裝有棘輪(14)，蓋體(5)內安裝有波形彈簧(3)，波形彈簧(3)的一端連接棘輪(14)；所述雙螺桿轉子(7)包含兩根螺桿，螺桿包括主動軸螺桿(13)和從動軸螺桿(12)；所述多相泵體(24)上設有通孔，多相泵體(24)內安裝有主動軸(11)和從動軸(6)，主動軸(11)穿過多相泵體(24)的通孔連入軸承箱體(8)，從動軸(6)穿過多相泵體(24)的通孔連入蓋體(5)；所述通孔上蓋體(5)的一端安裝有第一軸承(4)，軸承箱體(8)內安裝有第二軸承(9)，軸承箱體(8)的端部安裝有端蓋(10)。2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：左強，俞雯，陸倩倩，
申請(專利權)人：浙江大學城市學院，
類型：發明
國別省市：浙江;33