繩控液壓缸波浪發(fā)電機制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，包括波浪能吸收轉(zhuǎn)換部分、控繩裝置、重力錨，波浪能吸收轉(zhuǎn)換部分包括浮體和液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的液壓油循環(huán)路線是單作用液壓缸、準(zhǔn)出單向閥、高壓蓄能器、液壓馬達(dá)、低壓蓄能器/開式油箱、濾油器、準(zhǔn)入單向閥，所述單作用液壓缸缸體連接在浮體上，所述單作用液壓缸的活塞桿底端通過繩索或鎖鏈連接到浮體下方的控繩裝置執(zhí)行機構(gòu)的機架頂端，控繩裝置控制的繩索向下延伸連接到重力錨上。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)讓行程有限的液壓缸適用于大波浪，適應(yīng)潮汐變化，收繩效果好，效率高。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種波浪發(fā)電系統(tǒng)，屬于波浪發(fā)電領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
CN103104408A為最接近本專利技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)，其列出的控繩裝置存在許多問題，如彈簧疲勞、收繩力量小，而其配重收繩方式，如安裝在錨基上則因執(zhí)行機構(gòu)離地面距離近，配重運動行程受限，而如果懸在水中則存在拉力不平衡、執(zhí)行機構(gòu)偏斜、繩子纏繞、防水等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，它能夠?qū)崿F(xiàn)讓行程有限的液壓缸適用于大波浪，適應(yīng)潮汐變化，收繩效果好，波高利用率高。本專利技術(shù)的技術(shù)方案：節(jié)I：一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機：包括波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(WaveEngergyConverter，后面簡稱WEC)、控繩裝置、重力錨，波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于水面，控繩裝置包括了兩個相對運動可控的構(gòu)件，分別是控繩機構(gòu)的機架和細(xì)長構(gòu)件，所述機架在上、細(xì)長構(gòu)件在下的時候，機架頂端作為與波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的連接點，而細(xì)長構(gòu)件底端作為與重力錨的連接點，而當(dāng)機架在下細(xì)長構(gòu)件在上的時候，則機架作為與重力錨的連接點，而細(xì)長構(gòu)件的頂端作為與波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的連接點。波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)有兩種，單浮體&壓差復(fù)位型和雙浮體重力復(fù)位型。節(jié)II：單浮體&壓差復(fù)位型WEC，包括浮體和液壓系統(tǒng)；浮體的結(jié)構(gòu)可以理解為：一封閉殼體，中心貫穿一豎直的直管，然后去除直管管內(nèi)的殼體部分，從而形成一個中心有貫穿孔的全封閉殼體；所述浮體的貫穿孔下出口處安裝有導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗，一個三腳架的三個底腳固定在浮體頂面上，該三腳架的頂端處在所述貫穿孔的正上方，該三腳架頂端與一單作用液壓缸缸體頂端撓性/萬向連接，該單作用液壓缸的活塞桿柄所連接的繩索先后從浮體中心通孔、安裝在浮體底面的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗中穿過，最后連接到控繩裝置上；發(fā)電機以及除單作用液壓缸外的液壓系統(tǒng)均在浮體腔內(nèi)；液壓系統(tǒng)的液壓管路循環(huán)路線是單作用液壓缸有桿腔、準(zhǔn)出單向閥、高壓蓄能器、液壓馬達(dá)、低壓蓄能器、準(zhǔn)入單向閥；優(yōu)選的：在所述液壓管活塞桿上套一伸縮管，該伸縮管一端與所述活塞桿柄密封對接，另一端與所述液壓缸缸體側(cè)面對接，但伸縮管上部應(yīng)有縫隙與外界相通，所述液壓缸的泄油管一路從液壓缸無桿腔的頂部引出，一路從伸縮管的底端的腔內(nèi)引出，兩路合為一路向下延伸，然后從設(shè)備艙頂蓋鉆入設(shè)備艙內(nèi)，最后進(jìn)入所述開式油箱；優(yōu)選的：在上述基礎(chǔ)上增加一個浮力艙，而上述浮體作為設(shè)備艙；浮力艙為一環(huán)狀浮體；浮力艙與設(shè)備艙的連接方式可以有兩種：一種是嵌入式，即：浮力艙環(huán)內(nèi)孔稍大于與設(shè)備艙外輪廓，設(shè)備艙嵌入浮力艙的環(huán)內(nèi)孔中，浮力艙與設(shè)備艙可通過螺栓連接在一起，也可以在設(shè)備艙頂蓋或浮力艙環(huán)內(nèi)孔底部設(shè)限位凸緣，或者是：浮力艙的環(huán)內(nèi)孔的內(nèi)表面或設(shè)備艙的外側(cè)面為上粗下細(xì)的錐面，設(shè)備艙楔入浮力艙的環(huán)內(nèi)孔內(nèi)；另一種是疊加式，即：浮力艙環(huán)內(nèi)孔要小于設(shè)備艙外輪廓，所述設(shè)備艙的底面固定到所述浮力艙頂面上，此種情況所述設(shè)備艙底面的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗，改到安裝在所述浮力艙環(huán)內(nèi)孔下出口處；所述單作用液壓缸的活塞桿底端的繩索先后從設(shè)備艙中心孔、浮力艙環(huán)內(nèi)孔、安裝在浮力艙底端的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗中穿過后連接控繩裝置；節(jié)III：雙浮體&重力復(fù)位型WEC，分為A型和B型兩種，雙浮體&重力復(fù)位A型WEC包括立柱總體、環(huán)狀浮體、П支架/三腿架、液壓系統(tǒng)：立柱總體可以是以下四種形式：1)一豎直放置的空心立柱，為圓柱體或多邊形柱體外形，頂端開口底端封閉；2)所述空心立柱底面與一水下浮力艙頂面固結(jié)后形成的整體，水下浮力艙為圓柱體或橢球體外形的中空殼體或泡沫塑料；3)所述立柱底面與一豎直桿/豎直管的頂面固結(jié)后形成的整體；4)所述立柱底面與一所述水下浮力艙頂面固結(jié)，所述水下浮力艙的底面與一豎直桿/豎直管的頂面固結(jié)后，三者形成的整體；立柱總體豎直插在水中排開水的重量要大于其自身重量，即立柱總體能漂浮在水中；優(yōu)選的：立柱與水下浮力艙、豎直管、豎直桿，三者豎直方向上的中心線對齊；一環(huán)狀浮體套在所述立柱上，且環(huán)內(nèi)壁與所述立柱側(cè)面存有一定間隙，環(huán)狀浮體頂面固定著豎立著П支架/三腿架，П支架/三腿架的中心與立柱總體軸線重合，一豎立單作用液壓缸的活塞桿柄與П支架/三腿架橫梁底面中心連接，單作用液壓缸的缸體末端與立柱腔內(nèi)底面連接，液壓系統(tǒng)的油路循環(huán)路線是：開式油箱、準(zhǔn)入單向閥、所述單作用液壓缸的有桿腔、準(zhǔn)出單向閥、蓄能器、液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)帶動發(fā)電機發(fā)電；雙浮體&重力復(fù)位B型的具體結(jié)構(gòu)是：一立柱總體，豎直放置，頂端開口底端封閉，一環(huán)狀浮體套在立柱上，且環(huán)內(nèi)壁與立柱側(cè)面存有一定間隙，環(huán)狀浮體頂面固定著豎立的П支架/三腿架，П支架/三腿架的中心與立柱軸心重合，一單作用液壓缸的活塞桿與П支架/三腿架頂梁底面中心連接，單作用液壓缸的缸體另一端與立柱腔內(nèi)底面連接，液壓系統(tǒng)管路循環(huán)路線是：開式油箱、準(zhǔn)入單向閥、所述單作用液壓缸的有桿腔、準(zhǔn)出單向閥、蓄能器、液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)帶動發(fā)電機發(fā)電；立柱總體不必具有漂浮性；一滑輪的滑輪架與浮體底面連接，一根繩子一端連接一重塊，另一端向上延伸，繞過所述滑輪后又向下延伸，最后系在立柱總體上；優(yōu)選的：所述重塊為環(huán)狀，套在所述立柱總體下部，且重塊的環(huán)內(nèi)側(cè)與立柱總體側(cè)面存有間隙，重塊兩側(cè)各系一根繩子，該兩根繩子的另一端向上延伸，然后分別繞其上方的一滑輪后向下延伸，最后連接在立柱總體上，所述兩個滑輪的滑輪架與所述環(huán)狀浮體底面連接，且兩連接點關(guān)于立柱軸線對稱；節(jié)IV：對于前述的WEC：還包括拉簧重塊機構(gòu)，具體為：對于雙浮體&重力復(fù)位型WEC，其結(jié)構(gòu)是：一拉簧的一端與一重塊連接，拉簧另一端連接繩子，該繩子另一端向上延伸繞過一滑輪后再向下延伸，最后系到所述立柱上，所述滑輪的滑輪架與環(huán)狀浮體底面連接；優(yōu)選的：所述重塊為環(huán)狀，套在所述立柱總體下部，且重塊環(huán)內(nèi)側(cè)與立柱總體側(cè)面存有間隙；對于單浮體&壓差復(fù)位型WEC，具體結(jié)構(gòu)為：一繩子一端連接控繩裝置的連接點，該繩子另一端向上延伸繞過一滑輪后再向下延伸后系在拉簧一端，該拉簧另一端與一重塊連接，所述滑輪的滑輪架與浮體底面連接；優(yōu)選的：浮體底部與一豎管頂端固結(jié)，所述導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜器安裝在豎立管底端出口處，所述滑輪安裝在所述豎管上部的一開孔處，且該滑輪軸線垂直與所述孔所位于的豎管軸截面，所述滑輪一半露在豎管外，一半在豎管內(nèi)，所述拉簧一端連接重塊，另一端連接所述繩子，所述繩子另一端向上繞過孔處的滑輪后，進(jìn)入豎管內(nèi)又向下延伸，通過豎管底端的另一導(dǎo)纜器后，再向下延伸最后連接到控繩上，重塊為環(huán)狀，套在所述豎管上，且重塊的環(huán)內(nèi)側(cè)與所述豎管外壁存有間隙；節(jié)V：控繩裝置包括控繩電氣模塊和控繩機構(gòu)，其中控繩機構(gòu)包括機架、直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換及附屬機構(gòu)、防纏機構(gòu)、電控制動器，所述執(zhí)行機構(gòu)的機架頂端與上方的波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接：所述直線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過主軸與電控制動器的轉(zhuǎn)子軸連，也可通過鏈?zhǔn)?齒輪/皮帶傳動機構(gòu)與所述電控制動器的轉(zhuǎn)子聯(lián)動；所述電控制動器的定子固定在機架上，所述直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的主軸通過軸承&座安裝在所述機架上；所述直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換及其附屬機構(gòu)有3種分別為；第一種，滾鏈輪+滾子鏈型控繩機構(gòu)為：機架底端固定一豎直的直筒，一配重在直筒內(nèi)并與直筒內(nèi)壁本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，其特征在于：包括波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、控繩裝置、重力錨，波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于水面，控繩裝置包括了兩個相對運動可控的構(gòu)件，分別是控繩機構(gòu)的機架和細(xì)長構(gòu)件，所述機架在上、細(xì)長構(gòu)件在下的時候，機架頂端作為與波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的連接點，而細(xì)長構(gòu)件底端作為與重力錨的連接點，而當(dāng)機架在下細(xì)長構(gòu)件在上的時候，則機架作為與重力錨的連接點，而細(xì)長構(gòu)件的頂端作為與波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的連接點。

【技術(shù)特征摘要】
2015.08.08 CN 2015104839829;2015.11.09 CN 201510751.一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，其特征在于：包括波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、控繩裝置、重力錨，波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于水面，控繩裝置包括了兩個相對運動可控的構(gòu)件，分別是控繩機構(gòu)的機架和細(xì)長構(gòu)件，所述機架在上、細(xì)長構(gòu)件在下的時候，機架頂端作為與波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的連接點，而細(xì)長構(gòu)件底端作為與重力錨的連接點，而當(dāng)機架在下細(xì)長構(gòu)件在上的時候，則機架作為與重力錨的連接點，而細(xì)長構(gòu)件的頂端作為與波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的連接點。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，其特征在于：所述波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)為單浮體&壓差復(fù)位型，包括浮體和液壓系統(tǒng)；浮體的結(jié)構(gòu)可以理解為：一封閉殼體，中心貫穿一豎直的直管，然后去除直管管內(nèi)的殼體部分，從而形成一個中心有貫穿孔的全封閉殼體；所述浮體的貫穿孔下出口處安裝有導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗，一個三腳架的三個底腳固定在浮體頂面上，該三腳架的頂端處在所述貫穿孔的正上方，該三腳架頂端與一單作用液壓缸缸體的頂端撓性/萬向連接，該單作用液壓缸的活塞桿底端所連接的繩索先后從浮體中心孔、安裝在浮體底面的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗中穿過，最后連接到控繩裝置上；發(fā)電機以及除單作用液壓缸外的液壓系統(tǒng)均在浮體腔內(nèi)；液壓系統(tǒng)的液壓管路循環(huán)路線是單作用液壓缸有桿腔、準(zhǔn)出單向閥、高壓蓄能器、液壓馬達(dá)、低壓蓄能器、準(zhǔn)入單向閥；優(yōu)選的：在所述液壓管活塞桿上套一伸縮管，該伸縮管一端與所述活塞桿柄密封對接，另一端與所述液壓缸缸體側(cè)面對接，但伸縮管上部應(yīng)有縫隙與外界相通，所述液壓缸的泄油管一路從液壓缸無桿腔的頂部引出，一路從伸縮管的底端的腔內(nèi)引出，兩路合為一路向下延伸，然后從設(shè)備艙頂蓋鉆入設(shè)備艙內(nèi)，最后進(jìn)入所述開式油箱；優(yōu)選的：上述浮體作為設(shè)備艙，增加一個浮力艙，浮力艙為一環(huán)狀浮體；浮力艙與設(shè)備艙的連接方式可以有兩種：一種是嵌入式，即：浮力艙環(huán)內(nèi)孔稍大于與設(shè)備艙外輪廓，設(shè)備艙嵌入浮力艙的環(huán)內(nèi)孔中，浮力艙與設(shè)備艙可通過螺栓連接在一起，也可以在設(shè)備艙頂蓋或浮力艙環(huán)內(nèi)孔底部設(shè)限位凸緣，或者是：浮力艙的環(huán)內(nèi)孔的內(nèi)表面或設(shè)備艙的外側(cè)面為上粗下細(xì)的錐面，設(shè)備艙楔入浮力艙的環(huán)內(nèi)孔內(nèi)；另一種是疊加式，即：浮力艙環(huán)內(nèi)孔要小于設(shè)備艙外輪廓，所述設(shè)備艙的底面固定到所述浮力艙頂面上，另外所述設(shè)備艙底面的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗，要改到安裝在所述浮力艙環(huán)內(nèi)孔下出口處；所述單作用液壓缸的活塞桿底端的繩索先后從設(shè)備艙中心孔、浮力艙環(huán)內(nèi)孔、安裝在浮力艙底端的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗中穿過后連接控繩裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，其特征在于：所述波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)為雙浮體&重力復(fù)位型，分為A型和B型兩種，雙浮體&重力復(fù)位A型包括立柱總體、環(huán)狀浮體、П支架/三腿架、液壓系統(tǒng)：立柱總體可以是以下四種形式：1)一豎直放置的空心立柱，為圓柱體或多邊形柱體外形，頂端開口底端封閉；2)所述空心立柱底面與一水下浮力艙頂面固結(jié)后形成的整體，水下浮力艙為圓柱體或橢球體外形的中空殼體或泡沫塑料；3)所述立柱底面與一豎直桿/豎直管的頂面固結(jié)后形成的整體；4)所述立柱底面與一所述水下浮力艙頂面固結(jié)，所述水下浮力艙的底面與一豎直桿/豎直管的頂面固結(jié)后三者形成的整體；立柱總體豎直插在水中排開水的重量要大于其自身重量，即立柱總體能漂浮在水中；對于立柱總體，優(yōu)選的：立柱與水下浮力艙、豎直管、豎直桿，它們的豎直方向上的中心線重合；一環(huán)狀浮體套在所述立柱上，且環(huán)狀浮體環(huán)內(nèi)壁與所述立柱側(cè)面存有一定間隙，環(huán)狀浮體頂面固定著豎立的П支架/三腿架，П支架/三腿架的中心線與立柱總體軸線重合，一豎立單作用液壓缸的活塞桿柄與П支架/三腿架橫梁底面中心連接，單作用液壓缸的缸體末端與立柱腔內(nèi)底面連接，液壓系統(tǒng)的油路循環(huán)路線是：開式油箱、準(zhǔn)入單向閥、所述單作用液壓缸的有桿腔、準(zhǔn)出單向閥、蓄能器、液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)帶動發(fā)電機發(fā)電；雙浮體&重力復(fù)位B型的具體結(jié)構(gòu)是：一立柱總體，豎直放置，頂端開口底端封閉，一環(huán)狀浮體套在立柱上，且環(huán)狀浮體環(huán)內(nèi)壁與立柱側(cè)面存有一定間隙，環(huán)狀浮體頂面固定著豎立的П支架/三腿架，П支架/三腿架的中心線與立柱軸心重合，一單作用液壓缸的活塞桿與П支架/三腿架頂梁底面中心連接，單作用液壓缸的缸體另一端與立柱腔內(nèi)底面連接，液壓系統(tǒng)管路循環(huán)路線是：開式油箱、準(zhǔn)入單向閥、所述單作用液壓缸的有桿腔、準(zhǔn)出單向閥、蓄能器、液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)帶動發(fā)電機發(fā)電；立柱總體不必具有漂浮性；一滑輪的滑輪架與環(huán)狀浮體底面連接，一根繩子一端連接一重塊，另一端向上延伸，繞過所述滑輪后又向下延伸，最后系在立柱總體上；優(yōu)選的：所述重塊為環(huán)狀，套在所述立柱總體下部，且重塊的環(huán)內(nèi)側(cè)與立柱總體側(cè)面存有間隙，重塊兩側(cè)各系一根繩子，該兩根繩子的另一端向上延伸，然后分別繞其上方的一滑輪后向下延伸，最后連接在立柱總體上，所述兩個滑輪的滑輪架與所述環(huán)狀浮體底面連接，且兩連接點關(guān)于立柱軸線對稱。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，其特征在于：還包括拉簧重塊機構(gòu)，具體為：對于雙浮體&重力復(fù)位型波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)是：一拉簧的一端與一重塊連接，拉簧另一端連接繩子，該繩子另一端向上延伸繞過一滑輪后再向下延伸，最后系到所述立柱總體上，所述滑輪的滑輪架與環(huán)狀浮體底面連接；優(yōu)選的：所述重塊為環(huán)狀，套在所述立柱總體下部，且重塊的環(huán)內(nèi)側(cè)與立柱總體側(cè)面存有間隙；對于單浮體&壓差復(fù)位型波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為：一繩子一端連接控繩裝置的連接點，該繩子另一端向上延伸繞過一滑輪后再向下延伸后系在一拉簧一端，該拉簧另一端與一重塊連接，所述滑輪的滑輪架與浮體底面連接；優(yōu)選的：所述浮體底部與一豎管頂端固結(jié)，所述導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜器安裝在豎立管底端出口處，所述滑輪安裝在所述豎管上部的一開孔處，且該滑輪軸線垂直與所述孔所位于的豎管軸截面，所述滑輪一半露在豎管外，一半在豎管內(nèi)，所述拉簧一端連接重塊，另一端連接所述繩子，所述繩子另一端向上繞過孔處的滑輪后，進(jìn)入豎管內(nèi)又向下延伸，通過豎管底端的另一導(dǎo)纜器后，再向下延伸最后連接到控繩裝置上，重塊為環(huán)狀，套在所述豎管上，且重塊的環(huán)內(nèi)側(cè)與所述豎管外壁存有間隙。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繩控液壓缸波浪發(fā)電機，其特征在于：控繩裝置包括控繩電氣模塊和控繩機構(gòu)，其中控繩機構(gòu)包括機架、直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換及附屬機構(gòu)、防纏機構(gòu)、電控制動器，所述控繩機構(gòu)的機架頂端與上方的波浪能采集轉(zhuǎn)換系統(tǒng)連接：所述直線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件通過主軸與電控制動器的轉(zhuǎn)子軸連，也可通過鏈?zhǔn)?齒輪/皮帶傳動機構(gòu)與所述電控制動器的轉(zhuǎn)子聯(lián)動；所述電控制動器的定子固定在機架上，所述直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的主軸通過軸承&座安裝在所述機架上；所述直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換及其附屬機構(gòu)有3種，分別為；第一種，滾鏈輪+滾鏈型，結(jié)構(gòu)為：控繩機構(gòu)的機架底端固定一豎直的直筒，一配重在直筒內(nèi)并與直筒內(nèi)壁有一定間隙，一根滾子鏈一端連接該配重，另一端向上繞過所述滾鏈輪后再向下延伸，進(jìn)入直筒連接一根繩索的一端，該繩索的另一端穿過所述配重上的豎直通孔后繼續(xù)向下延伸，穿過安裝在所述直筒底端入口處的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后繼續(xù)向下，最后系在所述重力錨上；第二種，環(huán)鏈輪+環(huán)鏈，或摩擦輪+繩索型：一鎖鏈一端連接所述重力錨，另一端向上穿過安裝在控繩機構(gòu)機架底端的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后，繞過環(huán)鏈輪后，再向下穿過安裝在控繩機構(gòu)機架底端的另一個導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后，繼續(xù)向下延伸，最后連接一作為收繩構(gòu)件的配重；所述環(huán)鏈輪+鎖鏈也可以替換為摩擦輪+繩索，一繩索一端連接所述重力錨，另一端向上穿過安裝在控繩機構(gòu)機架底端的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后，再繞過摩擦輪后再向下延伸，穿過安裝在控繩機構(gòu)機架底端的另一個導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后，繼續(xù)向下延伸，最后連接一配重；第三種：主副卷筒+主副繩纜型，具體結(jié)構(gòu)為：主卷筒與副卷筒通過齒輪/鏈?zhǔn)絺鲃訖C構(gòu)聯(lián)動或通過主軸軸連，主繩纜的一端固定并纏繞在主卷筒上，該主繩纜的另一端向下穿過一安裝在控繩機構(gòu)機架底端的導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后繼續(xù)向下延伸，最后連接到所述重力錨上，副繩纜的一端固定并纏繞在副卷筒上，該副繩纜的另一端穿過安裝在控繩機構(gòu)機架底端的另一個導(dǎo)纜器/雙滾輪導(dǎo)纜鉗后連接一作為收繩構(gòu)件的配重，主繩纜與副繩纜的拉力在主軸上產(chǎn)生的扭矩方向相反；收繩構(gòu)件也可替換為拉簧，拉簧的另一端固定在機架上；上述直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與繩控液壓缸波浪發(fā)電機的重力錨之間的繩索/環(huán)鏈/主繩纜，定義為采能索；而直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與所述配重之間的繩索/環(huán)鏈/副繩纜，定義為復(fù)位索；對于前述的采用環(huán)鏈輪+環(huán)鏈型、摩擦輪+繩索型、以及采用配重作為收繩構(gòu)件的主副卷筒型直線旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)的控繩機構(gòu)，還需增加防止采能索與復(fù)位索互相纏繞的防纏機構(gòu)，防纏機構(gòu)有以下幾種：第一種，單懸鏈側(cè)拉式：一根懸錨鏈一端系在所述配重上，另一端向下向一側(cè)延伸，最后連接到一另一錨基上，該懸鏈也可替換為一段繩子，繩子中間系重塊；第二種，錨鏈側(cè)拉式：一根繩子一端連接配重，另一端向一側(cè)延伸一段距離，又繞過一滑輪后向下延伸，最后連接一重塊；所述滑輪的滑輪架與用于錨定本波浪發(fā)電機浮體或附近其他浮體的系泊系統(tǒng)的其中一根錨鏈的中段某處撓性/萬向連接；也可以省掉所述配重，這樣復(fù)位索末端直接和所述繩子一端連接，讓重塊作為收繩用的配重；第三種，旁標(biāo)側(cè)拉式：在繩控波浪發(fā)電機浮體周圍一定距離處增加一浮標(biāo)，所述浮體及浮標(biāo)被系泊系統(tǒng)錨定在某處，一根繩子一端系在所述配重上，另一端延伸到浮標(biāo)下方，繞過一滑輪后向下延伸，最后連接一重塊，所述滑輪的滑輪架通過第二繩子連接浮標(biāo)底面；也可以省掉上述配重，而讓復(fù)位索末端直接和所述繩子連接，讓重塊作為收繩配重；第四種，潛標(biāo)側(cè)拉式：一根繩子一端連...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曲言明，
申請(專利權(quán))人：曲言明，
類型：發(fā)明
國別省市：山東;37