一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，包括裝置主架，所述裝置主架一端通過(guò)銷軸與腳踏板鉸接，所述裝置主架上部一端的位置上部設(shè)置有把手，所述裝置主架的兩側(cè)均鉸接有坡板，所述裝置主架底部設(shè)置有蓄電池，所述裝置主架上部另一端的位置上部設(shè)置有提升軌道，所述提升軌道兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽與連接螺栓滑動(dòng)配合，所述連接螺栓穿裝在提拉座上并且與放置板螺接，所述放置板一側(cè)設(shè)置有擋板，所述提升軌道兩側(cè)均設(shè)置有多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸與所述提拉座鉸接。該行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置采用蓄電池供電，操作簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便，可自由定位，可快捷的將行李箱等重物推起，方便乘客在車上接住被推起的行李，減少提拉行李耗費(fèi)的體力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機(jī)械提升裝置領(lǐng)域，具體為一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置。
技術(shù)介紹
在乘客搭乘火車時(shí)，由于站臺(tái)的位置較低，而車廂位置較高，所以乘客上車時(shí)需要將皮箱等行李物品提起來(lái)送到車上，對(duì)于一些很重的行李包，乘客很難在人員較多而且時(shí)間緊迫的時(shí)候順暢地將行李提上車，這就需要列車員的幫忙，而由于乘客很多，列車員不斷幫助乘客，也會(huì)造成體力的嚴(yán)重消耗，現(xiàn)需要一種能夠?qū)⑿欣钕溲匦鄙戏酵瞥龅臋C(jī)械裝置來(lái)滿足提升行李箱的需求，減輕列車員的工作量，為幫助乘客提拉行李箱提供方便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，包括裝置主架，所述裝置主架下部設(shè)置有一組輪架，所述輪架與車輪配合，所述裝置主架一端通過(guò)銷軸與腳踏板鉸接，所述裝置主架上部一端位置上部設(shè)置有把手，所述裝置主架的兩側(cè)均鉸接有坡板，所述裝置主架底部設(shè)置有蓄電池，所述裝置主架上部另一端位置上部設(shè)置有提升軌道，所述提升軌道兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽與連接螺栓滑動(dòng)配合，所述連接螺栓穿裝在提拉座上并且與放置板螺接，所述放置板一側(cè)設(shè)置有擋板，所述提升軌道兩側(cè)均設(shè)置有多級(jí)油缸，所述多級(jí)油缸與所述提拉座鉸接。優(yōu)選的，所述裝置主架一端的下部設(shè)置有支撐筋，所述支撐筋與所述腳踏板配合，所述裝置主架通過(guò)一組合頁(yè)與所述坡板鉸接。優(yōu)選的，所述把手下端設(shè)置有連接臺(tái)階，所述把手通過(guò)所述連接臺(tái)階與所述裝置主架連接，所述把手中部設(shè)置有鐵塊，所述把手上部設(shè)置有下降鈕和升起鈕，所述下降鈕和所述升起鈕均與所述多級(jí)油缸電連接，所述多級(jí)油缸與所述蓄電池電連接。優(yōu)選的，所述腳踏板一端設(shè)置有磁塊，所述磁塊與所述鐵塊適配。優(yōu)選的，所述輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輪軸，所述車輪穿裝在所述輪軸上，所述輪架上設(shè)置有剎車裝置。優(yōu)選的，所述提拉座上部設(shè)置有鉸接座，所述鉸接座與所述多級(jí)油缸鉸接。優(yōu)選的，所述提升軌道的支撐板上開(kāi)設(shè)有一組滾動(dòng)體槽，所述滾動(dòng)體槽內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)體軸，所述滾動(dòng)體軸上穿裝有滾動(dòng)體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置使用時(shí)，使用者可通過(guò)把手推動(dòng)本裝置進(jìn)行移動(dòng)，輪架上設(shè)置有剎車裝置，當(dāng)需要將本裝置固定時(shí)，則踩下剎車裝置即可，有乘客上車時(shí)，列車員推動(dòng)本裝置到車門附近，當(dāng)有乘客攜帶有笨重的行李箱上車時(shí)，則推動(dòng)行李箱，使得行李箱沿著坡板滑到裝置主架上，然后將行李箱稍稍抬起，使得行李箱被放置到放置板上，放置板一端設(shè)置有擋板，擋板可有效防止行李箱從放置板上滑落，行李箱放置好之后，則列車員可站在腳踏板上，使得整個(gè)裝置的重心向把手方向靠近，避免行李箱上行后壓翻本裝置，然后按動(dòng)升起鈕，這時(shí)蓄電池供電，多級(jí)油缸縮回帶動(dòng)提拉座沿著滑槽上滑，則放置板在提拉座的帶動(dòng)下向上移動(dòng)，這時(shí)行李箱就被帶動(dòng)著向斜上方運(yùn)動(dòng)，行李箱可靠在支撐板上，支撐板上的滾動(dòng)體起到減小摩擦的作用，避免行李箱被磨壞，當(dāng)使用完畢后，使用者可將腳踏板掀起，腳踏板上的磁塊會(huì)與把手上的鐵塊吸附配合，完成腳踏板的可靠收起；本裝置采用蓄電池供電，操作簡(jiǎn)單，移動(dòng)方便，可自由定位，可快捷地將行李箱等重物推起，方便乘客在車上接住被推起的行李，減少提拉行李耗費(fèi)的體力。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖中：1、裝置主架，2、輪架，3、車輪，4、銷軸，5、腳踏板，6、把手，7、坡板，8、蓄電池，9、提升軌道，10、滑槽，11、連接螺栓，12、提拉座，13、放置板，14、擋板，15、多級(jí)油缸，16、支撐筋，17、合頁(yè)，18、連接臺(tái)階，19、鐵塊，20、下降鈕，21、升起鈕，22、磁塊，23、輪軸，24、剎車裝置，25、鉸接座，26、支撐板，27、滾動(dòng)體槽，28、滾動(dòng)體軸，29、滾動(dòng)體。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，包括裝置主架1，所述裝置主架1下部設(shè)置有一組輪架2，所述輪架2與車輪3配合，所述裝置主架1一端通過(guò)銷軸4與腳踏板5鉸接，所述裝置主架1上部一端位置上部設(shè)置有把手6，所述裝置主架1的兩側(cè)均鉸接有坡板7，所述裝置主架1底部設(shè)置有蓄電池8，所述裝置主架1上部另一端位置上部設(shè)置有提升軌道9，所述提升軌道9兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽10，所述滑槽10與連接螺栓11滑動(dòng)配合，所述連接螺栓11穿裝在提拉座12上并且與放置板13螺接，所述放置板13一側(cè)設(shè)置有擋板14，所述提升軌道9兩側(cè)均設(shè)置有多級(jí)油缸15，所述多級(jí)油缸15與所述提拉座12鉸接，所述裝置主架1一端的下部設(shè)置有支撐筋16，所述支撐筋16與所述腳踏板5配合，所述裝置主架1通過(guò)一組合頁(yè)17與所述坡板7鉸接，所述把手6下端設(shè)置有連接臺(tái)階18，所述把手6通過(guò)所述連接臺(tái)階18與所述裝置主架1連接，所述把手6中部設(shè)置有鐵塊19，所述把手6上部設(shè)置有下降鈕20和升起鈕21，所述下降鈕20和所述升起鈕21均與所述多級(jí)油缸15電連接，所述多級(jí)油缸15與所述蓄電池8電連接，所述腳踏板5一端設(shè)置有磁塊22，所述磁塊22與所述鐵塊19適配，所述輪架2上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有輪軸23，所述車輪3穿裝在所述輪軸23上，所述輪架2上設(shè)置有剎車裝置24，所述提拉座12上部設(shè)置有鉸接座25，所述鉸接座25與所述多級(jí)油缸15鉸接，所述提升軌道9的支撐板26上開(kāi)設(shè)有一組滾動(dòng)體槽27，所述滾動(dòng)體槽27內(nèi)設(shè)置有滾動(dòng)體軸28，所述滾動(dòng)體軸28上穿裝有滾動(dòng)體29。工作原理：在使用該行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置時(shí)，使用者可通過(guò)把手推動(dòng)本裝置進(jìn)行移動(dòng)，輪架2上設(shè)置有剎車裝置24，當(dāng)需要將本裝置固定時(shí)，則踩下剎車裝置24即可，有乘客上車時(shí)，列車員推動(dòng)本裝置到車門附近，當(dāng)有乘客攜帶有笨重的行李箱上車時(shí)，則推動(dòng)行李箱，使得行李箱沿著坡板7滑到裝置主架1上，然后將行李箱稍稍抬起，使得行李箱被放置到放置板13上，放置板13一端設(shè)置有擋板14，擋板14可有效防止行李箱從放置板13上滑落，行李箱放置好之后，則列車員可站在腳踏板5上，使得整個(gè)裝置的重心向把手6方向靠近，避免行李箱上行后壓翻本裝置，然后按動(dòng)升起鈕21，這時(shí)蓄電池8供電，多級(jí)油缸15縮回帶動(dòng)提拉座12沿著滑槽10上滑，則放置板13在提拉座12的帶動(dòng)下向上移動(dòng)，這時(shí)行李箱就被帶動(dòng)著向斜上方運(yùn)動(dòng)，行李箱可靠在支撐板26上，支撐板26上的滾動(dòng)體29起到減小摩擦的作用，避免行李箱被磨壞，當(dāng)使用完畢后，使用者可將腳踏板5掀起，腳踏板5上的磁塊22會(huì)與把手6上的鐵塊19吸附配合，完成腳踏板5的可靠收起。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，包括裝置主架（1），其特征在于：所述裝置主架（1）下部設(shè)置有一組輪架（2），所述輪架（2）與車輪（3）配合，所述裝置主架（1）一端通過(guò)銷軸（4）與腳踏板（5）鉸接，所述裝置主架（1）上部一端的位置上部設(shè)置有把手（6），所述裝置主架（1）的兩側(cè)均鉸接有坡板（7），所述裝置主架（1）底部設(shè)置有蓄電池（8），所述裝置主架（1）上部另一端的位置上部設(shè)置有提升軌道（9），所述提升軌道（9）兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽（10），所述滑槽（10）與連接螺栓（11）滑動(dòng)配合，所述連接螺栓（11）穿裝在提拉座（12）上并且與放置板（13）螺接，所述放置板（13）一側(cè)設(shè)置有擋板（14），所述提升軌道（9）兩側(cè)均設(shè)置有多級(jí)油缸（15），所述多級(jí)油缸（15）與所述提拉座（12）鉸接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，包括裝置主架（1），其特征在于：所述裝置主架（1）下部設(shè)置有一組輪架（2），所述輪架（2）與車輪（3）配合，所述裝置主架（1）一端通過(guò)銷軸（4）與腳踏板（5）鉸接，所述裝置主架（1）上部一端的位置上部設(shè)置有把手（6），所述裝置主架（1）的兩側(cè)均鉸接有坡板（7），所述裝置主架（1）底部設(shè)置有蓄電池（8），所述裝置主架（1）上部另一端的位置上部設(shè)置有提升軌道（9），所述提升軌道（9）兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑槽（10），所述滑槽（10）與連接螺栓（11）滑動(dòng)配合，所述連接螺栓（11）穿裝在提拉座（12）上并且與放置板（13）螺接，所述放置板（13）一側(cè)設(shè)置有擋板（14），所述提升軌道（9）兩側(cè)均設(shè)置有多級(jí)油缸（15），所述多級(jí)油缸（15）與所述提拉座（12）鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，其特征在于：所述裝置主架（1）一端的下部設(shè)置有支撐筋（16），所述支撐筋（16）與所述腳踏板（5）配合，所述裝置主架（1）通過(guò)一組合頁(yè)（17）與所述坡板（7）鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行李箱搬運(yùn)用機(jī)械提升裝置，其特征在于：所述把手（6）下端設(shè)置有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛龍飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：薛龍飛，
類型：新型
國(guó)別省市：河北;13