用于運(yùn)行具有燃燒馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法和裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于運(yùn)行具有燃燒馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置或者純電氣運(yùn)行的增壓裝置，所述方法具有以下步驟：??檢查：換檔過程是否開始并且傳動(dòng)系是否相應(yīng)地?cái)嚅_；??在確定了換檔過程開始的情況下，通過將電功率附加地提供到以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置處或者到純電氣運(yùn)行的增壓裝置處來調(diào)整所述增壓裝置的壓縮功率，從而使得至少在換檔過程結(jié)束時(shí)在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的增壓壓力區(qū)段中提供增壓壓力，所述增壓壓力高于在與所述燃燒馬達(dá)的、在換檔過程期間所提供的廢氣焓相對應(yīng)的壓縮功率下產(chǎn)生的增壓壓力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的燃燒馬達(dá)、尤其用于運(yùn)行增壓的燃燒馬達(dá)中的增壓裝置的措施。
技術(shù)介紹
目前的燃燒馬達(dá)通常設(shè)有增壓裝置，所述增壓裝置為了提高燃燒馬達(dá)的功率而提供新鮮空氣壓力和提高的壓力、所謂的增壓壓力。為了減小具有增壓的燃燒馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸并且/或者為了改善增壓的運(yùn)行類型的靈活性，增壓裝置能夠完全電氣運(yùn)行或者設(shè)置為具有電氣輔助系統(tǒng)的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置。電氣驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)或者說電動(dòng)馬達(dá)形式的輔助系統(tǒng)的應(yīng)用方案普遍允許對增壓進(jìn)行功率導(dǎo)向的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)能夠完全地或者部分地脫離所提供的廢氣焓量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
根據(jù)本專利技術(shù)規(guī)定了根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于運(yùn)行帶有增壓空氣的至少部分電氣帶動(dòng)的壓縮裝置的、具有燃燒馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法以及根據(jù)并列權(quán)利要求所述的相應(yīng)的裝置和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其他的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出。根據(jù)第一方面規(guī)定了一種用于運(yùn)行具有燃燒馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括增壓空氣的至少部分電氣帶動(dòng)的壓縮裝置，尤其包括以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置或者純電氣運(yùn)行的增壓裝置。所述方法具有以下步驟：-檢查：換檔過程是否開始并且傳動(dòng)系是否相應(yīng)地?cái)嚅_；-在確定了換檔過程開始的情況下，通過將電功率附加地提供到以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置處或者附加地提供到純電氣運(yùn)行的增壓裝置處來調(diào)整所述增壓裝置的壓縮功率，從而使得至少在換檔過程結(jié)束時(shí)在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的增壓壓力區(qū)段中提供增壓壓力，所述增壓壓力高于在與燃燒馬達(dá)的、在換檔過程期間所提供的廢氣焓相對應(yīng)的壓縮功率下產(chǎn)生的增壓壓力。上述方法的構(gòu)思在于，在換檔過程期間在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中保持壓縮機(jī)的壓縮功率。當(dāng)燃燒馬達(dá)的馬達(dá)轉(zhuǎn)速在兩個(gè)行駛速度級(jí)之間的換檔過程期間下降時(shí)，廢氣焓突然下降。由此，不再提供足夠的功率來將環(huán)境空氣壓縮到所期望的增壓壓力上。由于較低的增壓壓力，燃燒馬達(dá)的燃燒室中的空氣充填度在換檔過程之后立即變得過于低而不能快速地提供高的馬達(dá)力矩。因此規(guī)定，通過對廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置的電氣輔助或者通過純電氣的壓縮裝置來提供所需要的增壓，以便在換檔過程結(jié)束時(shí)提供所需要的增壓壓力，其中在換檔過程結(jié)束時(shí)離合器接合在傳動(dòng)系中。上述方法實(shí)現(xiàn)了使增壓或者說可供使用的壓縮功率與通過燃燒廢氣所提供的廢氣焓量脫耦。與能夠純粹通過廢氣焓產(chǎn)生的壓縮功率相比，以該方式能夠提高換檔過程期間的壓縮功率。這實(shí)現(xiàn)了，在換檔過程結(jié)束時(shí)維持用于在接合之后立即提供提高的馬達(dá)功率的增壓壓力。尤其能夠以下述方式調(diào)整所述增壓壓力：即在換檔過程之后，燃燒馬達(dá)的燃燒室中的、用于提供所需要的或者說所要求的馬達(dá)功率的空氣充填度足夠或者幾乎足夠。這促成了機(jī)動(dòng)車在換檔過程之后更快的并且更舒適的加速特性，因?yàn)樘岣吡巳紵R達(dá)的響應(yīng)特性。此外，能夠在上山行駛時(shí)，尤其對于用于重型載貨車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，減輕在換檔過程中對速度的干擾。此外，能夠在相應(yīng)地設(shè)計(jì)所述增壓裝置時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提高了的總效率。此外，檢查換檔過程是否開始能夠包括：檢查離合器踏板的操縱，或者檢查在自動(dòng)換檔的情況下是否存在相應(yīng)的、用于自動(dòng)脫開的信號(hào)。尤其能夠獲取換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩并且由此獲取所產(chǎn)生的、用于燃燒馬達(dá)的增壓壓力，其中在以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置或者純電氣運(yùn)行的增壓裝置的換檔過程期間輸送電功率，以便調(diào)整用于調(diào)整所述增壓壓力而產(chǎn)生的壓縮功率。能夠規(guī)定，根據(jù)運(yùn)行點(diǎn)確定換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩，其中所述運(yùn)行點(diǎn)通過以下指標(biāo)中至少一個(gè)指標(biāo)來給出：-換檔過程的類型，-燃燒馬達(dá)的一個(gè)或多個(gè)運(yùn)行參數(shù)、尤其馬達(dá)溫度和環(huán)境空氣的溫度，-車速，以及-駕駛員期望力矩。此外，能夠借助于行駛踏板的位置來獲取換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩，尤其當(dāng)確定了或者設(shè)想到切換到較低的行駛速度級(jí)中的換檔過程時(shí)。能夠規(guī)定，調(diào)整換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩，從而使得換檔過程之后的驅(qū)動(dòng)功率對應(yīng)于換檔過程之前的驅(qū)動(dòng)功率，尤其當(dāng)確定了或者設(shè)想到切換到較低的行駛速度級(jí)中的換檔過程時(shí)。所述換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩尤其能夠由下述方式來獲取：即換檔過程之前所施加的馬達(dá)力矩與換檔過程之前存在的馬達(dá)轉(zhuǎn)速的乘積除以通過行駛速度級(jí)在換檔過程期間的改變根據(jù)變速器減速比所產(chǎn)生的、換檔過程之后的馬達(dá)轉(zhuǎn)速。根據(jù)另一個(gè)方面規(guī)定了一種用于運(yùn)行具有燃燒馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置或者純電氣運(yùn)行的增壓裝置。所述裝置構(gòu)造用于：-檢查：換檔過程是否開始并且傳動(dòng)系是否相應(yīng)地?cái)嚅_；-在確定了換檔過程開始的情況下，通過將電功率附加地提供到以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置處或者附加地提供到純電氣運(yùn)行的增壓裝置處來調(diào)整所述增壓裝置的壓縮功率，從而使得至少在換檔過程結(jié)束時(shí)在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的增壓壓力區(qū)段中提供增壓壓力，所述增壓壓力高于在與所述燃燒馬達(dá)的、在換檔過程期間所提供的廢氣焓相對應(yīng)的壓縮功率下產(chǎn)生的增壓壓力。根據(jù)另一個(gè)方面規(guī)定了一種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其具有燃燒馬達(dá)、上述裝置并且具有以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置或純電氣運(yùn)行的增壓裝置。附圖說明下文借助于附圖對實(shí)施方式作進(jìn)一步闡述。其中：圖1示出了具有以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的、廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示圖；圖2示出了具有以電動(dòng)馬達(dá)的形式運(yùn)行的壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的示圖；并且圖3示出了用于說明運(yùn)行圖1和2的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的方法的流程圖。具體實(shí)施方式在圖1中示意性地示出了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1。所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1包括具有多個(gè)氣缸3的燃燒馬達(dá)2。所述燃燒馬達(dá)2例如能夠構(gòu)造為汽油馬達(dá)或者其他空氣引導(dǎo)的燃燒馬達(dá)。空氣通過空氣輸送系統(tǒng)4輸送給燃燒馬達(dá)2，并且來自燃燒馬達(dá)2的氣缸3的燃燒廢氣通過廢氣排出道5排出。在所述空氣輸送系統(tǒng)4中并且在所述廢氣排出道5中設(shè)置了增壓裝置6。所述增壓裝置6與所述廢氣排出道5耦接，以便將燃燒廢氣的廢氣焓轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。所述機(jī)械能用于壓縮所述空氣輸送系統(tǒng)4中的環(huán)境空氣。所述增壓裝置6為此具有渦輪機(jī)61，所述渦輪機(jī)設(shè)置在所述廢氣排出道5中，以便將存在于燃燒廢氣中的廢氣焓轉(zhuǎn)化成軸62的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述增壓裝置6的軸62與壓縮機(jī)63耦接，所述壓縮機(jī)依賴于所述軸62的旋轉(zhuǎn)來提供壓縮功率，以便通過輸入側(cè)的區(qū)段41來吸入環(huán)境空氣并且在輸出側(cè)的區(qū)段42中提供處于增壓壓力下的環(huán)境空氣。此外，所述空氣輸送系統(tǒng)4的輸入側(cè)的區(qū)段41能夠設(shè)有空氣過濾器43，所述空氣過濾器對所吸入的新鮮空氣進(jìn)行過濾。在所述空氣輸送系統(tǒng)4的輸出側(cè)的區(qū)段42中設(shè)置了節(jié)氣門44，所述節(jié)氣門布置在增壓壓力區(qū)段46與進(jìn)氣管區(qū)段47之間，所述增壓壓力區(qū)段46和進(jìn)氣管區(qū)段47是所述輸出側(cè)的區(qū)段42的部分。所述節(jié)氣門44用于控制從增壓壓力區(qū)段46到所述燃燒馬達(dá)2的氣缸3的燃燒室的空氣輸送。在所述增壓空氣區(qū)段46中設(shè)置了增壓空氣冷卻器45，所述增壓空氣冷卻器對由于在所述壓縮機(jī)63中的壓縮而變熱的增壓空氣進(jìn)行冷卻。由此能夠提高處于增壓空氣區(qū)段46中的增壓空氣的密度，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在所述燃燒馬達(dá)2的氣缸3中的更高的空氣充填度。在所述空氣輸送系統(tǒng)4中，所述壓縮機(jī)63還能夠由帶有其中布置的增壓壓力排出閥的增壓壓力排出管路來短接。在所示出的實(shí)施例中，所述軸62與電動(dòng)馬達(dá)64（以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助）耦接，從而使得所述電動(dòng)馬達(dá)能夠根據(jù)操控將附加的轉(zhuǎn)矩施加本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
用于運(yùn)行具有燃燒馬達(dá)（2）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1、1'）的方法，其帶有至少部分電氣帶動(dòng)的壓縮裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1、1'）尤其包括以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的、廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置（6）或者純電氣運(yùn)行的增壓裝置（9），所述方法具有以下步驟：??檢查（S1）：換檔過程是否開始并且傳動(dòng)系是否相應(yīng)地?cái)嚅_；??在確定了換檔過程開始的情況下，通過附加地提供電氣產(chǎn)生的壓縮功率、尤其通過將電功率附加地提供到以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的、廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置（6）處或者附加地提供到純電氣運(yùn)行的增壓裝置（9）處來調(diào)整（S2）所述增壓裝置（6、9）的壓縮功率，從而使得至少在換檔過程結(jié)束時(shí)在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1、1'）的增壓壓力區(qū)段中提供增壓壓力，所述增壓壓力高于在與所述燃燒馬達(dá)（2）的、在換檔過程期間所提供的廢氣焓相對應(yīng)的壓縮功率下產(chǎn)生的增壓壓力。

【技術(shù)特征摘要】
2015.08.26 DE 102015216307.51.用于運(yùn)行具有燃燒馬達(dá)（2）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1、1'）的方法，其帶有至少部分電氣帶動(dòng)的壓縮裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1、1'）尤其包括以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的、廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置（6）或者純電氣運(yùn)行的增壓裝置（9），所述方法具有以下步驟：-檢查（S1）：換檔過程是否開始并且傳動(dòng)系是否相應(yīng)地?cái)嚅_；-在確定了換檔過程開始的情況下，通過附加地提供電氣產(chǎn)生的壓縮功率、尤其通過將電功率附加地提供到以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的、廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置（6）處或者附加地提供到純電氣運(yùn)行的增壓裝置（9）處來調(diào)整（S2）所述增壓裝置（6、9）的壓縮功率，從而使得至少在換檔過程結(jié)束時(shí)在所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1、1'）的增壓壓力區(qū)段中提供增壓壓力，所述增壓壓力高于在與所述燃燒馬達(dá)（2）的、在換檔過程期間所提供的廢氣焓相對應(yīng)的壓縮功率下產(chǎn)生的增壓壓力。2.按權(quán)利要求1所述的方法，其中檢查換檔過程是否開始包括：檢查離合器踏板的操縱，或者檢查在自動(dòng)換檔的情況下是否存在相應(yīng)的、用于自動(dòng)脫開的信號(hào)。3.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其中獲取換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩并且由此獲取所產(chǎn)生的、用于所述燃燒馬達(dá)（2）的增壓壓力，其中在所述以電動(dòng)馬達(dá)的形式輔助的、廢氣驅(qū)動(dòng)的增壓裝置（6）或者所述純電氣運(yùn)行的增壓裝置（9）的換檔過程期間輸送電功率，以便調(diào)整為了調(diào)整所述增壓壓力而產(chǎn)生的壓縮功率。4.按權(quán)利要求1或2所述的方法，其中根據(jù)運(yùn)行點(diǎn)確定換檔過程之后所需要的馬達(dá)力矩并且由此獲取所產(chǎn)生的、用于所述燃燒馬達(dá)（2）的增壓壓力，其中所述運(yùn)行點(diǎn)通過以下指標(biāo)中至少一個(gè)指標(biāo)來給出：-換檔過程的類型，-燃燒馬達(dá)的一個(gè)或多個(gè)運(yùn)行參數(shù)、尤其馬達(dá)溫度和環(huán)境空氣的溫度，-車速以及-駕駛員期望力...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：F施密特，U舒爾茨，
申請(專利權(quán))人：羅伯特·博世有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：德國;DE