一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材，包括第二柱形塊，第二柱形塊為圓柱體形，第二柱形塊的一側安裝過渡塊，過渡塊為圓臺形，過渡塊的一側安裝第一柱形塊，第一柱形塊為圓柱體形，第一柱形塊、第二柱形塊和過渡塊的中心軸共線，過渡塊的外周設置第二弧形面，本實用新型專利技術在第二柱形塊的側部開設兩個主通孔和兩個副通孔，從而減少了鋁合金棒材的使用量，大大降低了成本。本實用新型專利技術在主通孔內增加了支撐裝置，支撐裝置可以有效提高第二柱形塊在主通孔處的機械強度，從而使第二柱形塊在降低鋁合金用量的同時保證第二柱形塊有足夠的機械強度。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鋁合金棒材,更確切的說是一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材。
技術介紹
在汽車空調系統中,熱力膨脹閥是一個關鍵部件。目前汽車空調膨脹閥體型材，普遍采用外形結構的鋁合金棒材來加工成閥體。現有的一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材需要鋁合金量較大，成本較高，現有的一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材結構設計不合理，不能很好地進行安裝。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材，能夠解決上述的問題。本技術為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材，包括第二柱形塊，第二柱形塊為圓柱體形，第二柱形塊的一側安裝過渡塊，過渡塊為圓臺形，過渡塊的一側安裝第一柱形塊，第一柱形塊為圓柱體形，第一柱形塊、第二柱形塊和過渡塊的中心軸共線，過渡塊的外周設置第二弧形面，第二柱形塊的側部開設兩個主通孔和兩個副通孔，主通孔的孔徑大于副通孔，主通孔內安裝支撐裝置，所述支撐裝置包括兩個彈簧鋼板，彈簧鋼板呈弧形，彈簧鋼板的外側與主通孔的內壁貼合，兩個彈簧鋼板之間安裝兩個支撐柱，兩個支撐柱所在直線平行，兩個支撐柱之間安裝連接桿，連接桿所在直線與支撐柱所在直線平行。為了進一步實現本技術的目的，還可以采用以下技術方案:所述第一柱形塊的直徑為H2，H2＝2厘米，第一柱形塊、第二柱形塊和過渡塊的總長度為H1，H1＝10厘米，第二柱形塊的直徑為H3，H2＝3厘米，主通孔的內徑為H4，H4＝1.5厘米。所述第一柱形塊的一側設置第一弧形面。本技術的優點在于：本技術在第二柱形塊的側部開設兩個主通孔和兩個副通孔，從而減少了鋁合金棒材的使用量，大大降低了成本。本技術在主通孔內增加了支撐裝置，支撐裝置可以有效提高第二柱形塊在主通孔處的機械強度，從而使第二柱形塊在降低鋁合金用量的同時保證第二柱形塊有足夠的機械強度。本技術的彈簧鋼板可以對第二柱形塊受到的外界壓力和振動進行有效緩沖，從而提高第二柱形塊在主通孔處的機械強度。本技術的支撐柱可以避免第二柱形塊在一定外界壓力下不產生形變。本技術的連接桿可以保證支撐柱的形態，提高支撐柱的穩定性。本技術還具有結構簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優點。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1為本技術的結構示意圖。標注部件：1第一弧形面2第一柱形塊3過渡塊4彈簧鋼板5支撐柱6連接桿7主通孔8副通孔9第二柱形塊10第二弧形面。具體實施方式以下結合附圖對本技術的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本技術，并不用于限定本技術。一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材，如圖1所示，包括第二柱形塊9，第二柱形塊9為圓柱體形，第二柱形塊9的一側安裝過渡塊3，過渡塊3為圓臺形，過渡塊3的一側安裝第一柱形塊2，第一柱形塊2為圓柱體形，第一柱形塊2、第二柱形塊9和過渡塊3的中心軸共線，過渡塊3的外周設置第二弧形面10，第二柱形塊9的側部開設兩個主通孔7和兩個副通孔8，主通孔7的孔徑大于副通孔8，主通孔7內安裝支撐裝置，所述支撐裝置包括兩個彈簧鋼板4，彈簧鋼板4呈弧形，彈簧鋼板4的外側與主通孔7的內壁貼合，兩個彈簧鋼板4之間安裝兩個支撐柱5，兩個支撐柱5所在直線平行，兩個支撐柱5之間安裝連接桿6，連接桿6所在直線與支撐柱5所在直線平行。本技術在第二柱形塊9的側部開設兩個主通孔7和兩個副通孔8，從而減少了鋁合金棒材的使用量，大大降低了成本。本技術在主通孔7內增加了支撐裝置，支撐裝置可以有效提高第二柱形塊9在主通孔7處的機械強度，從而使第二柱形塊9在降低鋁合金用量的同時保證第二柱形塊9有足夠的機械強度。本技術的彈簧鋼板4可以對第二柱形塊9受到的外界壓力和振動進行有效緩沖，從而提高第二柱形塊9在主通孔7處的機械強度。本技術的支撐柱5可以避免第二柱形塊9在一定外界壓力下不產生形變。本技術的連接桿6可以保證支撐柱5的形態，提高支撐柱5的穩定性。所述第一柱形塊2的直徑為H2，H2＝2厘米，第一柱形塊2、第二柱形塊9和過渡塊3的總長度為H1，H1＝10厘米，第二柱形塊9的直徑為H3，H2＝3厘米，主通孔7的內徑為H4，H4＝1.5厘米。本技術采用上述尺寸可以優化一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材的結構設計，使一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材在降低鋁合金用量的同時保證第二柱形塊9有足夠的機械強度。所述第一柱形塊2的一側設置第一弧形面1。本技術的第一弧形面1可以方便第一柱形塊2與空調閥體配合。最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材，其特征在于：包括第二柱形塊(9)，第二柱形塊(9)為圓柱體形，第二柱形塊(9)的一側安裝過渡塊(3)，過渡塊(3)為圓臺形，過渡塊(3)的一側安裝第一柱形塊(2)，第一柱形塊(2)為圓柱體形，第一柱形塊(2)、第二柱形塊(9)和過渡塊(3)的中心軸共線，過渡塊(3)的外周設置第二弧形面(10)，第二柱形塊(9)的側部開設兩個主通孔(7)和兩個副通孔(8)，主通孔(7)的孔徑大于副通孔(8)，主通孔(7)內安裝支撐裝置，所述支撐裝置包括兩個彈簧鋼板(4)，彈簧鋼板(4)呈弧形，彈簧鋼板(4)的外側與主通孔(7)的內壁貼合，兩個彈簧鋼板(4)之間安裝兩個支撐柱(5)，兩個支撐柱(5)所在直線平行，兩個支撐柱(5)之間安裝連接桿(6)，連接桿(6)所在直線與支撐柱(5)所在直線平行。

【技術特征摘要】
1.一種汽車空調膨脹閥體鋁合金棒材，其特征在于：包括第二柱形塊(9)，第二柱形塊(9)為圓柱體形，第二柱形塊(9)的一側安裝過渡塊(3)，過渡塊(3)為圓臺形，過渡塊(3)的一側安裝第一柱形塊(2)，第一柱形塊(2)為圓柱體形，第一柱形塊(2)、第二柱形塊(9)和過渡塊(3)的中心軸共線，過渡塊(3)的外周設置第二弧形面(10)，第二柱形塊(9)的側部開設兩個主通孔(7)和兩個副通孔(8)，主通孔(7)的孔徑大于副通孔(8)，主通孔(7)內安裝支撐裝置，所述支撐裝置包括兩個彈簧鋼板(4)，彈簧鋼板(4)呈弧形，彈簧鋼板(4)的外側與主通孔(7)的內壁貼合...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史俊強，
申請(專利權)人：無錫海特鋁業有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32