一種軌道施工車的變軌架制造技術
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及軌道施工
，特別涉及一種軌道施工車的變軌架。
技術介紹
隨著社會的發展，目前火車、地鐵等已經成為現代社會人們通常采用的一種出行方式，這些交通工具都需要在軌道上運行，目前軌道的鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上，整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。目前地鐵軌道大多采用無砟軌道，即通過混凝土澆筑整體道床，由于剛施工好的道床養護期需要48小時，軌道施工車的行走裝置是不能在處于養護期的整體道床上通行，故現有技術常利用門架把裝有混凝土的料槽從軌道施工車上吊運至作業面澆筑，而在臨時門架軌道上運行的門架速度緩慢，吊運一次需要花費較長時間，不僅施工進度緩慢，而且加重了混凝土的和易性，使得澆筑的整體道床質量不穩定，為了解決上述技術問題，本申請人設計了一種用于軌道施工的變軌車，本申請為用于該變軌車的變軌架。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現階段在鋪設軌道時存在的當整體道床處于養護期時軌道施工車無法運行的等缺點，而提出的一種軌道施工車的變軌架。為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：一種軌道施工車的變軌架，其特征在于：包括安裝一組主車輪的車架，在車架前側和后側均設有一個橫向伸縮架，每個橫向伸縮架向車架的兩側均能夠延伸，在每個橫向伸縮架兩側的下方均連接一個側車輪裝置，在車架前側和后側還均設有一個舉升裝置。在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：所述橫向伸縮架包括橫向固定連接在所述車架上的導向支撐筒，在導向支撐筒內錯位平行滑動連接兩個支撐桿，在每個支撐桿外側的底部均通過第一鉸接座鉸接固定所述...
【技術保護點】
一種軌道施工車的變軌架，其特征在于：包括安裝一組主車輪（2）的車架（1），在車架（1）前側和后側均設有一個橫向伸縮架（3），每個橫向伸縮架（3）向車架（1）的兩側均能夠延伸，在每個橫向伸縮架（3）兩側的下方均連接一個側車輪裝置（7），在車架（1）前側和后側還均設有一個舉升裝置（4）。
【技術特征摘要】
1.一種軌道施工車的變軌架，其特征在于：包括安裝一組主車輪（2）的車架（1），在車架（1）前側和后側均設有一個橫向伸縮架（3），每個橫向伸縮架（3）向車架（1）的兩側均能夠延伸，在每個橫向伸縮架（3）兩側的下方均連接一個側車輪裝置（7），在車架（1）前側和后側還均設有一個舉升裝置（4）。2.根據權利要求1所述的一種軌道施工車的變軌架，其特征在于：所述橫向伸縮架（3）包括橫向固定連接在所述車架（1）上的導向支撐筒（8），在導向支撐筒（8）內錯位平行滑動連接兩個支撐桿（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛恒鶴，
申請(專利權)人：安徽興宇軌道裝備有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。