一種船舶用線纜卷繞架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種船舶用線纜卷繞架，屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有船舶線纜散落在甲板上，安全性較差的問(wèn)題。本船舶用線纜卷繞架，包括架體、操縱軸和卷繞筒，操縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體內(nèi)，卷繞筒套設(shè)在操縱軸上，操縱軸外周壁具有連接銷(xiāo)，卷繞筒內(nèi)周壁上開(kāi)設(shè)有連接槽，連接銷(xiāo)滑動(dòng)插接在連接槽內(nèi)，架體上設(shè)有定位件，操縱軸與卷繞筒之間設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，架體上滑動(dòng)連接有升降板，升降板上鉸接有導(dǎo)向套，架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，升降板與螺桿相螺接，操縱軸與螺桿之間設(shè)有傳動(dòng)件。本船舶用線纜卷繞架能夠?qū)⒕€纜有序的卷繞，安全性更高。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于船舶設(shè)備
，涉及一種船舶用線纜卷繞架。
技術(shù)介紹
船舶上安裝有大量的電設(shè)備，因此線纜是不可或缺的，當(dāng)船舶靠岸時(shí)經(jīng)常需要與岸上電設(shè)備進(jìn)行電連接，此時(shí)線纜通常散落在甲板上，安全性較差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種船舶用線纜卷繞架，本船舶用線纜卷繞架能夠?qū)⒕€纜有序的卷繞，安全性更高。本技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種船舶用線纜卷繞架，包括架體，其特征在于，還包括操縱軸和卷繞筒，所述操縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體內(nèi)，該操縱軸豎直設(shè)置，且操縱軸能夠相對(duì)架體軸向移動(dòng)，所述卷繞筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體內(nèi)，且卷繞筒套設(shè)在操縱軸上，所述操縱軸外周壁沿徑向具有連接銷(xiāo)，所述卷繞筒內(nèi)周壁上沿軸向開(kāi)設(shè)有連接槽，所述連接銷(xiāo)滑動(dòng)插接在連接槽內(nèi)，所述架體上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸進(jìn)行周向固定的定位件，所述操縱軸與卷繞筒之間設(shè)有當(dāng)操縱軸被周向固定時(shí)能夠使卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)，所述架體上沿豎直方向滑動(dòng)連接有升降板，所述升降板上鉸接有用于線纜穿過(guò)的導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套的軸向水平設(shè)置，所述架體上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿，該螺桿豎直設(shè)置，上述升降板與螺桿相螺接，所述操縱軸與螺桿之間設(shè)有當(dāng)操縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)螺桿往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)件。操縱軸和卷繞筒均能夠在架體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)連接銷(xiāo)與連接槽配合，操縱軸能夠帶動(dòng)卷繞筒旋轉(zhuǎn)，使用時(shí)線纜穿過(guò)導(dǎo)向套并卷繞在卷繞筒上，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)操縱軸，操縱軸帶著卷繞筒旋轉(zhuǎn)并將線纜卷繞在卷繞筒上，待卷繞好后通過(guò)定位件將操縱軸固定住，即卷繞筒被大致定位在一個(gè)周向范圍內(nèi)，同時(shí)通過(guò)緩沖結(jié)構(gòu)能夠使得卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)，因此在線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)卷繞筒的周向竄動(dòng)得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高，進(jìn)一步的，在卷繞過(guò)程中操縱軸通過(guò)傳動(dòng)件能夠使螺桿周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠帶動(dòng)升降板上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個(gè)方向移動(dòng)，待移動(dòng)到位后再反向移動(dòng)，即線纜能夠在卷繞筒高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述架體包括上板體、下板體和若干立桿，所述上板體和下板體均水平設(shè)置，若干所述立桿垂直固連在上板體和下板體之間，所述上板體和下板體的相對(duì)側(cè)面上均具有環(huán)形的連接凸沿，兩所述連接凸沿上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干支撐球，所述卷繞筒的兩端端面上均周向開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述支撐球抵壓在導(dǎo)向槽內(nèi)。立桿周向布置，對(duì)線纜起到保護(hù)作用，同時(shí)防止外物被卷繞進(jìn)卷筒中，而卷繞筒通過(guò)支撐球連接在上板體與下板體之間，使得卷繞筒的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力更小，操作更加省力。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述定位件包括定位環(huán)，該定位環(huán)固連在上板體的上側(cè)面上，所述定位環(huán)的內(nèi)周壁上周向開(kāi)設(shè)有若干定位缺口，所述操縱軸上端外周壁上具有定位凸體，所述定位凸體能夠插接在定位缺口內(nèi)。操縱軸能夠軸向移動(dòng)，在操縱軸帶著卷繞筒卷繞好后軸向移動(dòng)，并使定位凸體插入定位環(huán)的定位缺口內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)操縱軸的周向定位。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括兩緩沖塊和兩緩沖彈簧，所述卷繞筒的內(nèi)周壁上周向開(kāi)設(shè)有緩沖槽，該緩沖槽與連接槽相交叉并貫通，兩所述緩沖彈簧分別設(shè)置在緩沖槽的兩端，且緩沖彈簧的一端與緩沖槽的端面相固連，兩所述緩沖塊分別固連在兩緩沖彈簧的自由端，且兩緩沖塊分別位于連接槽的兩側(cè)，當(dāng)定位凸體位于定位缺口內(nèi)時(shí)連接銷(xiāo)與兩緩沖塊相對(duì)。在操縱軸被周向定位住時(shí)連接銷(xiāo)正好與緩沖塊相對(duì)，當(dāng)線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)連接銷(xiāo)能夠抵靠緩沖塊，使得緩沖塊壓縮緩沖彈簧而得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述連接銷(xiāo)的端面上開(kāi)設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有定位彈簧和定位球，所述緩沖槽的底面上沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條狀的中定位槽，且中定位槽的橫截面呈弧形，所述定位彈簧的一端抵壓在盲孔底面上，另一端抵壓在定位球上，在定位彈簧的作用下，定位球能夠抵壓在中定位槽內(nèi)。即定位球能夠?qū)Σ倏v軸進(jìn)行軸向定位，同時(shí)卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)時(shí)定位球能夠沿著中定位槽的長(zhǎng)度方向滾動(dòng)。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述上板體和下板體之間還豎直固連有導(dǎo)向軸，所述升降板上分別固連有連接套和螺套，所述導(dǎo)向套位于連接套和螺套之間，所述導(dǎo)向套滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)向軸上，所述螺套螺接在螺桿上。導(dǎo)向軸與連接套配合對(duì)升降板起到導(dǎo)向作用，同時(shí)螺套和連接套分別位于導(dǎo)向套兩側(cè)，使得升降板保持平穩(wěn)。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述傳動(dòng)件包括主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板體上，且主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪分別位于定位環(huán)的上下兩側(cè)，所述主動(dòng)鏈輪和主動(dòng)齒輪上均開(kāi)設(shè)有中心孔，所述中心孔的孔壁上開(kāi)設(shè)有連接缺口，所述操縱軸穿過(guò)中心孔，且操縱軸上的定位凸體能夠插入連接缺口內(nèi)，所述螺桿的上端固連有從動(dòng)鏈輪一和從動(dòng)鏈輪二，所述主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪一通過(guò)鏈條相連接，所述上板體上側(cè)面上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有中間軸，所述中間軸上分別固連有從動(dòng)齒輪和中間鏈輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，所述中間鏈輪與從動(dòng)鏈輪二通過(guò)鏈條相連接。即軸向移動(dòng)操縱軸，當(dāng)上提操縱軸時(shí)連接銷(xiāo)位于連接槽的上端并能夠帶動(dòng)卷繞筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定位凸體插接在主動(dòng)鏈輪的連接缺口內(nèi)，因此操縱軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過(guò)主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪一配合帶動(dòng)螺桿正向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下壓操縱軸時(shí)連接銷(xiāo)位于連接槽的下端，并能夠帶動(dòng)卷繞筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定位凸體插接在主動(dòng)齒輪的連接缺口內(nèi)，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)中間軸旋轉(zhuǎn)，而中間軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過(guò)中間鏈輪與從動(dòng)鏈輪二配合帶動(dòng)螺桿反向旋轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)螺桿的周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述連接槽上端底面上開(kāi)設(shè)有橫截面為半球狀的上定位槽，下端底面上開(kāi)設(shè)有橫截面為半球狀的下定位槽，當(dāng)定位凸體插接在主動(dòng)鏈輪的連接缺口內(nèi)時(shí)定位球抵壓在上定位槽內(nèi)，當(dāng)定位凸體插接在主動(dòng)齒輪的連接缺口內(nèi)時(shí)定位球抵壓在下定位槽內(nèi)。在上提操縱軸或者下壓操縱軸后均能夠通過(guò)定位球?qū)Σ倏v軸進(jìn)行軸向定位。在上述的船舶用線纜卷繞架中，所述上板體上方固連有蓋板，所述中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在上板體與蓋板之間。蓋板對(duì)主動(dòng)鏈輪、主動(dòng)齒輪等部件起到保護(hù)，避免異物卡入。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶用線纜卷繞架具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、由于在卷繞好后通過(guò)定位件將操縱軸固定住，即卷繞筒被大致定位在一個(gè)周向范圍內(nèi)，同時(shí)通過(guò)緩沖結(jié)構(gòu)能夠使得卷繞筒相對(duì)操縱軸周向竄動(dòng)，因此在線纜受到硬性拉動(dòng)時(shí)能夠通過(guò)卷繞筒的周向竄動(dòng)得到緩沖，避免線纜受到損傷，安全性更高。2、由于在卷繞過(guò)程中操縱軸通過(guò)傳動(dòng)件能夠使螺桿周向往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠帶動(dòng)升降板上下往復(fù)升降，因此線纜在被卷繞之前能夠逐漸向一個(gè)方向移動(dòng)，待移動(dòng)到位后再反向移動(dòng)，即線纜能夠在卷繞筒高度方向上均勻排列，使得線纜卷繞質(zhì)量更高。附圖說(shuō)明圖1是本船舶用線纜卷繞架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本船舶用線纜卷繞架的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。圖4是圖2中B處的結(jié)構(gòu)放大圖。圖5是本船舶用線纜卷繞架的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中，1、架體；11、上板體；12、下板體；13、立桿；14、連接凸沿；141、支撐球；15、定位環(huán)；151、定位缺口；16、導(dǎo)向軸；17、蓋板；2、操縱軸；21、連接銷(xiāo)；22、定位凸體；23、盲孔；24、定位彈簧；25、定位球；3、卷繞筒；31、連接槽；32、導(dǎo)向槽；33、緩沖槽；34、上定位槽；35、中定位槽；36、下定位槽；4、緩沖結(jié)構(gòu)；41、本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船舶用線纜卷繞架，包括架體(1)，其特征在于，還包括操縱軸(2)和卷繞筒(3)，所述操縱軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體(1)內(nèi)，該操縱軸(2)豎直設(shè)置，且操縱軸(2)能夠相對(duì)架體(1)軸向移動(dòng)，所述卷繞筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體(1)內(nèi)，且卷繞筒(3)套設(shè)在操縱軸(2)上，所述操縱軸(2)外周壁沿徑向具有連接銷(xiāo)(21)，所述卷繞筒(3)內(nèi)周壁上沿軸向開(kāi)設(shè)有連接槽(31)，所述連接銷(xiāo)(21)滑動(dòng)插接在連接槽(31)內(nèi)，所述架體(1)上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸(2)進(jìn)行周向固定的定位件，所述操縱軸(2)與卷繞筒(3)之間設(shè)有當(dāng)操縱軸(2)被周向固定時(shí)能夠使卷繞筒(3)相對(duì)操縱軸(2)周向竄動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)(4)，所述架體(1)上沿豎直方向滑動(dòng)連接有升降板(5)，所述升降板(5)上鉸接有用于線纜穿過(guò)的導(dǎo)向套(51)，該導(dǎo)向套(51)的軸向水平設(shè)置，所述架體(1)上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(6)，該螺桿(6)豎直設(shè)置，上述升降板(5)與螺桿(6)相螺接，所述操縱軸(2)與螺桿(6)之間設(shè)有當(dāng)操縱軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)螺桿(6)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)件(7)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船舶用線纜卷繞架，包括架體(1)，其特征在于，還包括操縱軸(2)和卷繞筒(3)，所述操縱軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體(1)內(nèi)，該操縱軸(2)豎直設(shè)置，且操縱軸(2)能夠相對(duì)架體(1)軸向移動(dòng)，所述卷繞筒(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在架體(1)內(nèi)，且卷繞筒(3)套設(shè)在操縱軸(2)上，所述操縱軸(2)外周壁沿徑向具有連接銷(xiāo)(21)，所述卷繞筒(3)內(nèi)周壁上沿軸向開(kāi)設(shè)有連接槽(31)，所述連接銷(xiāo)(21)滑動(dòng)插接在連接槽(31)內(nèi)，所述架體(1)上設(shè)有能夠?qū)Σ倏v軸(2)進(jìn)行周向固定的定位件，所述操縱軸(2)與卷繞筒(3)之間設(shè)有當(dāng)操縱軸(2)被周向固定時(shí)能夠使卷繞筒(3)相對(duì)操縱軸(2)周向竄動(dòng)的緩沖結(jié)構(gòu)(4)，所述架體(1)上沿豎直方向滑動(dòng)連接有升降板(5)，所述升降板(5)上鉸接有用于線纜穿過(guò)的導(dǎo)向套(51)，該導(dǎo)向套(51)的軸向水平設(shè)置，所述架體(1)上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿(6)，該螺桿(6)豎直設(shè)置，上述升降板(5)與螺桿(6)相螺接，所述操縱軸(2)與螺桿(6)之間設(shè)有當(dāng)操縱軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)螺桿(6)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)件(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述架體(1)包括上板體(11)、下板體(12)和若干立桿(13)，所述上板體(11)和下板體(12)均水平設(shè)置，若干所述立桿(13)垂直固連在上板體(11)和下板體(12)之間，所述上板體(11)和下板體(12)的相對(duì)側(cè)面上均具有環(huán)形的連接凸沿(14)，兩所述連接凸沿(14)上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干支撐球(141)，所述卷繞筒(3)的兩端端面上均周向開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(32)，所述支撐球(141)抵壓在導(dǎo)向槽(32)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述定位件包括定位環(huán)(15)，該定位環(huán)(15)固連在上板體(11)的上側(cè)面上，所述定位環(huán)(15)的內(nèi)周壁上周向開(kāi)設(shè)有若干定位缺口(151)，所述操縱軸(2)上端外周壁上具有定位凸體(22)，所述定位凸體(22)能夠插接在定位缺口(151)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶用線纜卷繞架，其特征在于，所述緩沖結(jié)構(gòu)(4)包括兩緩沖塊(41)和兩緩沖彈簧(42)，所述卷繞筒(3)的內(nèi)周壁上周向開(kāi)設(shè)有緩沖槽(33)，該緩沖槽(33)與連接槽(31)相交叉并貫通，兩所述緩沖彈簧(42)分別設(shè)置在緩沖槽(33)的兩端，且緩沖彈簧(42)的一端與緩沖槽(33)的端面相固連，兩所述緩沖塊(41)分別固連在兩緩沖彈簧(42)的自由端，且兩緩沖塊(41)分別位于連接槽(31)的兩側(cè)，...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李焰旺，張仲明，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江海洋大學(xué)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：浙江;33