一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法技術

本發明專利技術涉及自動變速箱技術領域的一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法，其步驟是：車速傳感器和擋位傳感器將車速數據和擋位數據發送至TCU，TCU接收上述數據并進行邏輯運算，當擋位數據為P擋且車速大于車速限值，激活故障碼，點亮故障燈，并將故障碼和故障次數寫入TCU的存儲模塊。本發明專利技術在換擋桿大于車速限值時誤操作掛入P擋的情況下，能夠通過TCU及時發出報警信息并記錄故障碼和誤掛次數，在引導用戶正確使用自動變速箱同時，為變速箱維修時保留依據，維修人員可以直接且迅速的根據自動變速箱控制單元TCU保存的數據得出變速箱損壞的原因，減少了維修人員故障分析和故障判斷的時間，縮短了變速箱維修的周期，避免了用戶與廠家之間的因責任界定而產生糾紛。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及自動變速箱
，尤其涉及一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法。
技術介紹
變速箱根據控制方式的不同可分為手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱在車輛停車后換擋桿可以在擋位上，也可以在空擋上，下車前將手剎拉緊即可，不存在誤操作。自動變速箱有一個P擋即駐車擋，防止停車后溜車，變速箱通過機械件棘爪將整車固定。自動變速箱停車后必須將換擋桿掛入P擋才可鎖車，如果在車速降為0km/h之前將滑擋桿從D擋(前進擋)或R擋(倒擋)掛入P擋，這時棘爪機會強制車輛瞬間停住，如果車速較高的情況下掛入P擋，棘爪就會遭受到強力的磨損，甚至導致大塊的鐵屑脫落，鐵屑達到一定的數量就會堵塞液壓系統油路，進而引起主油路油壓過低、離合器打滑、離合器摩擦片燒結、變速箱報廢。目前，國內外的變速箱都沒有針對這種誤操作而設計的規避方法，若發生因誤操作掛入P擋造成變速箱損壞或報廢時，維修人員不能根據自動變速箱控制器記錄的數據直接獲取故障類型，并判斷變速箱損壞或報廢的原因是否是誤操作或其他原因造成的，在變速箱維修的流程中，由于無法直接確定責任方，造成了變速箱維修期長且拖沓，影響用戶和廠家雙方的滿意度。
技術實現思路
本專利技術提出一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法，該方法能夠在誤操作掛入P擋時及時報警并記錄故障信息。本專利技術的技術方案是：一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法，包括以下步驟：(1)車速傳感器以及擋位傳感器分別將車速數據和換擋桿的擋位數據傳送至自動變速箱控制單元TCU，自動變速箱控制單元TCU接收上述數據；(2)自動變速箱控制單元TCU根據步驟(1)中接收的數據信息進行邏輯運算，當擋位數據是P擋且車速大于等于車速限值時，執行步驟(3)；(3)自動變速箱控制單元TCU激活P擋誤掛的故障碼，P擋誤掛計數單元數值加1；(4)自動變速箱控制單元TCU將P擋誤掛計數單元的數值與設定值比較，當P擋誤掛計數單元的數值大于設定值時，執行步驟(5)；(5)自動變速箱控制單元TCU在汽車儀表盤上輸出故障提示信息。作為優選的技術方案，在步驟(5)中，汽車儀表盤上輸出故障提示信息的方法包括輸出故障碼、提示語句以及點亮故障燈。作為優選的技術方案，還包括在汽車儀表盤上輸出故障提示信息的同時，在自動變速箱控制單元TCU的數據存儲模塊中寫入本次故障碼和P擋誤掛總次數的步驟。由于采用了上述技術方案，本專利技術的有益效果是：本專利技術根據檢測的車速數據和換擋桿的擋位數據，進行邏輯運算，當實時車速大于車速限值時，換擋桿誤操作掛入P擋，自動變速箱控制單元TCU能夠及時發出報警信息并記錄故障碼和誤掛次數，在引導用戶正確使用自動變速箱同時，為變速箱維修時提供依據，維修人員可以直接且迅速的根據自動變速箱控制單元TCU保存的數據得出變速箱損壞的原因。減少了維修人員故障分析和故障判斷的時間，縮短了變速箱維修的周期，避免了用戶與廠家之間的因責任界定而產生糾紛。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例的程序流程圖；圖2為本專利技術實施例中自動變速箱控制單元TCU的邏輯運算圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。如圖1和圖2共同所示，一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法，包括以下步驟：(1)車速傳感器以及擋位傳感器分別將車速數據和換擋桿的擋位數據傳送至自動變速箱控制單元TCU，自動變速箱控制單元TCU接收上述數據；(2)自動變速箱控制單元TCU根據步驟(1)中接收的數據信息進行邏輯運算，運算的方法是將擋位傳感器傳送的代表換擋桿的位置的擋位數據與表示P擋的設定值進行比較，同時將車速傳感器傳送的車速值與車速限值比較，將兩個比較結果進行邏輯與運算，當運算結果為1時，即當擋位數據是P擋且車速大于等于車速限值時，執行步驟(3)；(3)自動變速箱控制單元TCU激活P擋誤掛的故障碼，P擋誤掛計數單元數值加1；(4)自動變速箱控制單元TCU將P擋誤掛計數單元的數值與設定值比較，當P擋誤掛計數單元的數值大于設定值時，即當P擋誤掛次數超過設定值時，執行步驟(5)；(5)自動變速箱控制單元TCU在汽車儀表盤上輸出故障提示信息，汽車儀表盤上輸出故障提示信息的方法包括輸出故障碼、提示語句以及點亮故障燈。可以設定在汽車儀表盤上輸出的提示語句為“操作錯誤禁止掛入P擋”等提示語句。在汽車儀表盤上輸出故障提示信息的同時，在自動變速箱控制單元TCU的數據存儲模塊中寫入本次故障碼和P擋誤掛總次數。本實施例中，P擋誤掛次數小于設定值時，不提示故障信息，例如設定值為2，當P擋誤掛次數小于2時，是允許的，當P擋誤掛次數大于2時，才提示故障信息。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法，其特征在于，包括以下步驟：(1)車速傳感器以及擋位傳感器分別將車速數據和換擋桿的擋位數據傳送至自動變速箱控制單元TCU，自動變速箱控制單元TCU接收上述數據；(2)自動變速箱控制單元TCU根據步驟(1)中接收的數據信息進行邏輯運算，當擋位數據是P擋且車速大于等于車速限值時，執行步驟(3)；(3)自動變速箱控制單元TCU激活P擋誤掛的故障碼，P擋誤掛計數單元數值加1；(4)自動變速箱控制單元TCU將P擋誤掛計數單元的數值與設定值比較，當P擋誤掛計數單元的數值大于設定值時，執行步驟(5)；(5)自動變速箱控制單元TCU在汽車儀表盤上輸出故障提示信息。

【技術特征摘要】
1.一種防止自動變速箱誤掛P擋的方法，其特征在于，包括以下步驟：(1)車速傳感器以及擋位傳感器分別將車速數據和換擋桿的擋位數據傳送至自動變速箱控制單元TCU，自動變速箱控制單元TCU接收上述數據；(2)自動變速箱控制單元TCU根據步驟(1)中接收的數據信息進行邏輯運算，當擋位數據是P擋且車速大于等于車速限值時，執行步驟(3)；(3)自動變速箱控制單元TCU激活P擋誤掛的故障碼，P擋誤掛計數單元數值加1；(4)自動變速箱控制單元TCU將P擋誤掛計數單元的數值與設定值比...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許永信，戴振坤，劉強，曹永，
申請(專利權)人：盛瑞傳動股份有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37