前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅動輪總成制造技術

一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅動輪總成，不用拆解主電池，只需插接副電池，就能連續快速增加續航能力；控制器盒與擋泥板形成一體，結構緊湊；到目前為止，尚無這樣的產品；整體由前叉式電池盒(3)、擋泥板式控制器盒(5)、前驅動輪(9)、連接車把構件(1)組成；有益效果是不用更換電池，直接在主電池上插接副電池，可方便地提高電動單車的續航能力；電池盒與控制器盒集中于前驅動輪，既不影響轉彎操作的靈活性，又極大地實現了整體結構的緊湊性；可以快速方便地將總成從車架上拆解安裝；隨著蓄電池的環保、安全、充電快、蓄電量大、體積小的發展方向，本實用新型專利技術的優越性更加凸顯。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電動單車前驅動輪總成，特別是一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅動輪總成。
技術介紹
目前電動單車的電池盒及控制器盒都是安裝在車梁座椅后架等固定的有限空間，要在行駛中增加續航能力，只能通過復雜的操作更換電池；前輪作為驅動輪，電池盒及控制器盒的傳統布局使得整車結構復雜，占用空間增大。
技術實現思路
為了解決上述問題，本技術提供一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅動輪總成，在不用拆裝主電池的情況下，通過插接，方便地增加副電池，連續快速地增加途中的續航能力；控制器盒與擋泥板形成一體，使結構更加緊湊。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：將電池盒設計在前輪輪叉上以及將控制器盒設計在前擋泥板上，整體由前叉式電池盒、擋泥板式控制器盒、前驅動輪、連接車把構件組成；前叉式電池盒由主電池盒、副電池盒構成；主電池盒底端為前輪軸叉，上端插接副電池盒；擋泥板式控制器盒由控制器盒與擋泥板構成；連接車把構件由下插接頭、立筒、短橫梁構成，短橫梁橫向連接主電池盒；下插接頭與前輪轉向軸承筒可以通過插接，實現快速連接拆解。插接的副電池盒，理論上可以實現多級插接，使電動單車具有更加優異的續航操作性能。本技術的有益效果：不用更換電池，直接在主電池上插接副電池，即可方便迅速地在行駛途中增加續航能力或直接就是一體的高蓄電量電池，提高電動單車的續航能力；電池盒與控制器盒集中于前驅動輪，經過實驗，既不影響轉彎操作的靈活性，又極大地實現了整體結構的緊湊性。隨著蓄電池的環保、安全、充電快、蓄電量大、體積小的發展方向，本技術的優越性更加凸顯。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術主視圖，圖2是圖1左視圖，圖3是裝配示意圖。圖中1.連接車把構件，2.副電池盒，3.前叉式電池盒，4.主電池盒，5.擋泥板式控制器盒，6.控制器盒，7.擋泥板，8.前輪軸叉，9.前驅動輪，10.下插接頭，11.立筒，12.短橫梁，13.前輪轉向軸承筒。具體實施方式整體由前叉式電池盒(3)、擋泥板式控制器盒(5)、前驅動輪(9)、連接車把構件(1)組成；前叉式電池盒(3)由主電池盒(4)、副電池盒(2)構成；主電池盒(4)底端為前輪軸叉(8)，上端插接副電池盒(2)；擋泥板式控制器盒(5)由控制器盒(6)與擋泥板(7)構成；連接車把構件(1)由下插接頭(10)、立筒(11)、短橫梁(12)構成，短橫梁(12)橫向連接主電池盒(4)；下插接頭(10)與前輪轉向軸承筒(13)可以通過插接來實現快速連接拆解。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅動輪總成，目前尚無將電動車電池盒與控制器盒這樣組合的電動單車，其特征是將電池盒設計在兩個前輪輪叉上以及將控制器盒設計在前擋泥板上，整體由前叉式電池盒(3)、擋泥板式控制器盒(5)、前驅動輪(9)、連接車把構件(1)組成；前叉式電池盒(3)由主電池盒(4)、副電池盒(2)構成；主電池盒(4)底端為前輪軸叉(8)，上端插接副電池盒(2)；擋泥板式控制器盒(5)由控制器盒(6)與擋泥板(7)構成；連接車把構件(1)由下插接頭(10)、立筒(11)、短橫梁(12)構成，短橫梁(12)橫向連接主電池盒(4)；下插接頭(10)與前輪轉向軸承筒(13)可以通過插接來實現快速連接拆解。

【技術特征摘要】
1.一種前叉為電池盒擋泥板為控制器盒的電動單車前驅動輪總成，目前尚無將電動車電池盒與控制器盒這樣組合的電動單車，其特征是將電池盒設計在兩個前輪輪叉上以及將控制器盒設計在前擋泥板上，整體由前叉式電池盒(3)、擋泥板式控制器盒(5)、前驅動輪(9)、連接車把構件(1)組成；前叉式電池盒(3)由主電池盒(4)、副電池...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉德生，
申請(專利權)人：劉德生，
類型：新型
國別省市：吉林;22