本發明專利技術公開了一種用玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，包括道路再生舊集料、新集料、增強纖維和水性環氧乳化瀝青。將道路再生舊集料、玻璃纖維和新集料在使用時干拌混合然后加入水性環氧瀝青攪拌均勻，得到固化時間短、固化強度高的道路修補材料,在瀝青路面坑槽快速修補施工中可以現場冷拌冷鋪,施工時間短,比傳統施工方式縮短了一半以上的時間，具有良好的應用效果,應用前景可觀。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及道路建筑材料
，具體涉及一種用玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料。
技術介紹
長期以來，公路建設一直是我國公路發展的首要任務，但是如今我國早期修建的高等級公路大量進入養護期，新建路面由于各種原因出現病害，嚴重地影響路面的質量和使用壽命，為行車造成了安全隱患。根據對實際瀝青路面破損形式的分析資料可知，在各類破損形式中，坑槽所占比重最大，在瀝青路面養護維修工作當中，對坑槽的維修工作也最為普遍，而且頻率最高、難度較大。這類破損對瀝青路面的使用性能和使用壽命影響也較大。目前干線公路瀝青路面坑槽修補用SBS改性乳化瀝青、SBR改性乳化瀝青等粘結材料具有制備機械化、生產費用低、快速開放交通等優勢,然而由于坑槽修補專用粘結料性能指標仍借鑒指標值較低的粘層或透層材料,致使坑槽補縫界面力學指標達不到設計要求,往往修補后短期內就出現邊界粘結失效開裂,補縫處啃邊等粘結效率低、修補耐久性差的現象。坑槽修補主要是針對坑槽、局部網裂、龜裂等病害的修補和加強，同時還可對局部沉陷、擁包以及滑移裂縫等病害進行修補。瀝青路面的坑槽修補與選擇的修補材料有很大的關系，但是修補坑槽對修補材料具有很高的要求，應具有足夠的強度，應具有良好的穩定性，應具有良好的耐水性，應具有良好的耐老化性能，應具有較強的抗疲勞性能。由于環氧樹脂粘度高的特點,其在應用過程中方便安全，所以,水性環氧樹脂以其環保特性成為瀝青路面修補材料的發展趨勢。傳統的坑槽修補材料無法滿足上述要求，使用壽命短，適用范圍小，生產及施工工藝復雜。綜上,目前還沒有一種穩定使用的能夠滿足冷拌冷鋪快速施工和各種性能要求的瀝青路面修補材料,以解決城市道路中對瀝青道路坑槽及周圍破損路面快速修補問題。
技術實現思路
本專利技術為解決上述問題，提供了一種玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，其主要材料包括道路再生舊集料、新的石灰巖集料、玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青，經拌和后澆筑在道路上，對道路進行快速修復。本專利技術的技術方案是這樣解決的：一種玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，包括道路再生舊集料、新集料、增強纖維和水性環氧乳化瀝青。按質量比，其新集料和道路再舊集料的含量分別為46.2-48.1％和46.2-48.1％。按質量比，所述的增強纖維含量為0.3-0.6％。按質量比，所述的水性環氧乳化瀝青的含量為3.5-7％。新集料和道路再生舊集料通過干拌混合形成新骨料。所述的增強纖維是玻璃纖維。所述的水性環氧乳化瀝青是陽離子型乳化劑十二烷基硫酸鈉。本專利技術采用了兩種新型材料：玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青，提供道路修補的材料更經濟。本專利技術提供新的道路修補材料，運輸方便安全，將其與粘結劑混合攪拌使混合物分散粘合在修復材料的表面，然后通過澆注對道路進行修復。具體實施方式本專利技術包括道路再生舊集料、新集料、增強纖維和水性環氧乳化瀝青。干拌的骨料由50％的新的石灰巖集料和50％的再生集料組成。干拌的骨料按質量比計，其新集料和舊集料的含量分別為46.2-48.1％和46.2-48.1％。所述的玻璃纖維的含量0.3-0.6％，在新、舊集料拌和的混合物中加入玻璃纖維以一種簡單的混合形式拌和均勻。所述的水性環氧乳化瀝青的含量是3.5-7％。在拌和均勻的混合物中加入水性環氧乳化瀝青攪拌均勻，攤鋪到坑槽后壓實，進行快速、穩定的修復。所述的水性環氧乳化瀝青乳化劑是陽離子型乳化劑十二烷基硫酸鈉。水性環氧乳液的制備。用稀釋劑稀釋后的環氧樹脂與制備的環氧乳化劑水溶液(可添加其它助劑)混合攪拌均勻，然后滴加蒸餾水直到體系的黏度突然下降，此時體系的連續相由環氧溶液相轉變為水相，發生相轉變，繼續高速攪拌一段時間后，加蒸餾水稀釋到一定濃度，即制得水性環氧乳液。水性環氧乳化瀝青的制備。將瀝青加熱熔化，溫度達到140-150℃，同時將水加熱到50-80℃，將乳化劑和穩定劑按照一定的比例加入到熱水中，攪拌使之溶解，然后將瀝青和水溶液按照一定的比例通過混溶機，或將瀝青按照一定的比例慢慢加入到水溶液中，同時加以高速剪切，使瀝青乳化從而得到乳化瀝青。將乳化瀝青和水性環氧乳液以及固化劑按照一定的配比，邊混合邊均勻攪拌即得。實施例1保持未損壞的原有路面結構及其附屬設施(如排水溝和路肩等)不變，在出現坑槽需要修復的路面上，首先將坑槽表面散落的顆粒清除。然后將掃除的顆粒收集，放在2.36mm的篩孔進行帥分，稱取篩上質量和篩下質量，按照質量比判斷舊集料粗細程度，確定加入新集料的級配。將新集料以2.36mm為界限分為粗細兩檔。加入48％的上述新集料，再加入48％的從原有路面收集的舊集料按干拌混合，加入0.3％玻璃纖維攪拌均勻，加入3.7％的水性環氧乳化瀝青，將混合的骨料攪拌均勻攤鋪到坑槽表面；采用帶有振動裝置的壓路機或平板機等壓實設備對填放材料進行碾壓,保證填補料有足夠的密實度,并且坑槽周邊與原路面平齊。在路面坑槽修補傳統方法過程中，需要對原有的坑槽切割成一個規則的形狀。例如，在路面上存有幾個面積有限的坑洞，坑洞的周圍存在散落的石料，通過剪切機去除在坑洞的周圍材料使材料相鄰處出現凹坑。將拌和好的瀝青混合材料用鐵鏟等工具放入清理好的坑槽內。如果坑槽較深，要分層填放，一般每層厚度為10～15cm，并且要分層碾壓。通過對比發現，在本專利技術中可以通過掃出的松散材料進行個別坑洞修補，而且不需要切掉周邊的材料直接填充坑洞，初始應用的骨料規格為按照2.36mm篩孔分為粗集料和細集料。本專利技術中使用的水性環氧乳化瀝青，這種粘結劑具有自流平性，且耐水性好。利用上述過程，可以在干燥的石屑表面層上進行修復，這將避免行車事故的發生。利用本專利技術得到的道路修補材料,對路面進行修補施工,只需在施工現場根據需要,將道路再生舊集料、新集料、玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青一起拌合,就可以施工,施工結束后只需養生一小時,比傳統施工方式縮短了一半以上的時間,實現了現場冷拌冷鋪、快速通車的效果。實施例2保持未損壞的原有路面結構及其附屬設施不變，在出現坑槽需要修復的路面上，首先將坑槽表面散落的顆粒清除。加入47％的上述新石灰巖集料，再加入47％的從原有路面收集的舊集料按干拌混合，加入0.5％玻璃纖維攪拌均勻，加入4.5％的水性環氧乳化瀝青，將混合的骨料攪拌均勻攤鋪到坑槽表面。采用帶有振動裝置的壓路機或平板機等壓實設備對填放材料進行碾壓,保證填補料有足夠的密實度,并且坑槽周邊與原路面平齊。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，其特征在于：包括道路再生舊集料、新集料、增強纖維和水性環氧乳化瀝青。
【技術特征摘要】
1.一種玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，其特征在于：包括道路再生舊集料、新集料、增強纖維和水性環氧乳化瀝青。2.根據權利要求1所述的一種玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，其特征在于，按質量比，其新集料和道路再舊集料的含量分別為46.2-48.1％和46.2-48.1％。3.根據權利要求1所述的一種玻璃纖維和水性環氧乳化瀝青道路修補材料，其特征在于，按質量比，所述的增強纖維含量為0.3-0.6％。4.根據權利要求1所述的一種玻璃纖維和水性...
【專利技術屬性】
技術研發人員：邢明亮，孫岳，王小雯，劉子銘，薛哲，景明海，
申請(專利權)人：長安大學，
類型：發明
國別省市：陜西;61
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