本發明專利技術公開了一種用于保險杠模具的頂出裝置，它包括小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構動模鑲芯(1)；小直頂塊(2)嵌合在大直頂塊(5)內，斜頂塊(8)與大直頂塊(5)滑動連接；大直頂導桿(9)下端通過滑腳組件滑動連接在動模鑲芯(1)內，斜頂導桿(12)與滑腳組件滑動連接；小直頂導桿(4)與大直頂塊(5)豎直方向滑動連接，并且的下端與斜頂塊(8)水平方向滑動連接；滑動組件內設有使小直頂塊(2)與大直頂塊(5)自動分離的回程結構。采用以上結構后，結構簡單、結構緊湊，并且能精確地實現各個脫模動作而不損壞產品。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及模具的
，具體講是一種用于保險杠模具的頂出裝置。
技術介紹
隨著汽車工業的發展，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置除了具有保護的功能以外，還要追求輕量化，而為了達到輕量化的目的，汽車的前后保險杠均采用了塑料材料通過模具注射成型而成。而塑料制成的汽車保險杠具有良好的強度、剛性和裝飾性，并且能在汽車發生碰撞時能直至緩沖作用，保護前后車體。現有技術中汽車保險杠會將前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一個整體，以增加美觀性，但是這樣一來，就增加了汽車保險杠的復雜性，其內表面具有弧面、倒扣等結構，這對于注射模具的頂出裝置帶來很大的復雜性。現有技術中，用于汽車保險杠成型的模具在成型產品的兩端頭通常都設置有大直頂塊和大斜頂塊結構，大直頂塊通過豎直設置的直頂桿推動并豎直向上運動，大斜頂塊通過斜向設置的斜頂桿向上推動，并且，斜頂塊具有一個能與型芯配合的斜面，在斜頂塊整體向上運動的過程中，斜頂塊的頂部同時向右或向左移動。一般地，采用現有的模具結構基本能夠實現汽車保險杠產品的脫模要求，但實際生產中，尤其是上述增加了前燈或者后燈的燈罩位置處面板連為一體的結構需求時，采用傳統的模具無法實現汽車保險杠產品的一次性完整脫模，這是因為在燈罩位置處的面板具有內凹面，勢必要在燈罩面板處的模具內設置小直頂結構，這樣一來，在保險杠燈罩位置處就具有大直頂結構、小直頂結構和斜頂結構，因此，該位置處的模具內部非常復雜，同時，由于斜頂結構的存在，使大直頂結構、小直頂結構和斜頂結構的脫模要分步進行，不然就會產生干涉而破壞產品本身，因此，要在模具內部設置多個分步脫模的頂出裝置。但是，產品內表面處以內的模具體積是有限的，如果在燈罩面板處的模具內部設置兩個直頂和一個斜頂的話，采用傳統模具，則會在每個直頂或者斜頂底部設置一個底座，而兩個底座或者多個底座在模具內無法安排空間位置，因此很難實現這類結構的取件，使得整個產品的取件變得十分困難；而為了保證產品的順利脫模，通常需要進行二次頂出才能將整個汽車保險杠產品從模具中脫出，但是，如果采用二次頂出，則會大大增加脫模成本，而且降低脫模的效率。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，提供一種動作穩定可靠，能精確實現分步頂出的用于保險杠模具的頂出裝置。為解決上述技術問題，本專利技術提供的用于保險杠模具的頂出裝置，它包括用于汽車保險杠燈罩面板處的小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構以及與小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構均連接的動模鑲芯；所述的小直頂機構中的小直頂塊嵌合在大直頂機構中的大直頂塊內，斜頂機構中的斜頂塊與大直頂機構中的大直頂塊滑動連接；所述的大直頂機構中的大直頂導桿下端通過滑腳組件滑動連接在動模鑲芯內，斜頂機構中的斜頂導桿與滑腳組件滑動連接；所述的小直頂機構中的小直頂導桿與大直頂機構中的大直頂塊豎直方向滑動連接，并且的下端與斜頂機構中的斜頂塊水平方向滑動連接；所述的滑動組件內設有使小直頂塊與大直頂塊自動分離的回程結構。所述的動模鑲芯的下端固定在動模底板上，動模底板上豎直方向滑動連接有頂針板，頂針板與動模底板之間設有容置滑動組件的容置腔，滑動組件與頂針板連接。所述的滑腳組件包括固定板、滑動導板、直頂滑腳、斜頂滑塊和限位桿；其中，所述的固定板為兩塊，分別位于容置腔的兩側并與頂針板固定連接；所述的滑動導板為兩塊，分別與兩塊固定板的內側壁在水平方向上滑動連接；所述的直頂滑腳在傾斜方向上滑動連接在兩塊滑動導板之間，斜頂滑塊在水平方向上滑動連接在兩塊滑動導板之間，斜頂機構中的斜頂導桿與斜頂滑塊滑動連接；所述的限位桿的兩端分別與兩塊滑動導板的端部插接。所述的滑動導板與固定板滑動連接的外側壁上設有水平方向的導板凸條，相應的固定板的內側壁上設有與導板凸條相配合的導板滑槽；所述的滑動導板的內側壁上設有滑腳斜槽，滑腳斜槽的一端為延伸至滑動導板端面的開口端，另一端為直頂滑腳滑動行程的限位端，并且開口端到滑動導板底面的高度低于限位端到滑動導板底面的高度，相應的直頂滑腳的兩側具有與滑腳斜槽滑動配合的滑腳斜凸條；所述的限位桿的兩端分別插接在兩塊滑動導板上滑腳斜槽的開口端，直頂滑腳的與限位桿相對的端面上設有與限位桿配合的限位槽；所述的滑動導板的內側壁上還設有斜頂凸塊，斜頂凸塊為兩塊，分別位于滑動導板的上下兩側，并且兩塊斜頂凸塊之間形成水平方向的斜頂卡槽，相應的斜頂滑塊的兩側壁上設有與斜頂卡槽滑動配合的斜頂凸條；所述的直頂滑腳與滑腳斜槽的滑動配合形成小直頂塊與大直頂塊自動分離的回程結構。所述的小直頂機構中的小直頂導桿與大直頂機構中的大直頂塊豎直方向滑動連接是指，小直頂導桿的上端與小直頂塊固定連接，大直頂塊內緊配有導向套，小直頂導桿與導向套滑動連接，并且小直頂導桿的下端位于大直頂塊的底面之外。所述小直頂導桿的下端與斜頂機構中的斜頂塊水平方向滑動連接是指，斜頂塊與大直頂塊連接的端面上設有凹槽，凹槽的槽底為水平面，凹槽的槽底上連接有墊板，小直頂導桿的底端滑動連接在墊板上表面。采用以上結構后，本專利技術與現有技術相比，具有以下的優點：1)由于通過滑腳組件中的回程結構，使小直頂機構、大直頂機構和斜頂機構的頂出有效的結合在一起，實現三者之間分步脫模，并且模具內部結構更加簡單緊湊，大大提高脫模效率；2)滑腳組件中，通過直頂滑腳上的滑腳斜凸條與滑動導板上的滑腳斜槽之間的配合，使大直頂塊在與斜頂機構一起向上頂出之后又向下回程一定距離，而小直頂塊依然被小直頂導桿支撐在斜頂塊上，從而實現小直頂塊與大直頂塊的自動脫離；附圖說明圖1是本專利技術用于保險杠模具的頂出裝置的結構示意圖。圖2是本專利技術用于保險杠模具的頂出裝置的局部結構示意圖。圖3是本專利技術用于保險杠模具的頂出裝置的結構示意圖。圖4是本專利技術中滑腳組件的結構示意圖。圖5是本專利技術中滑腳組件的剖視結構示意圖。圖6是本專利技術中滑動導板的結構示意圖。圖7是本專利技術中直頂滑腳的結構示意圖。圖8是本專利技術中斜頂滑塊的結構示意圖。其中，1、動模鑲芯；2、小直頂塊；3、導向套；4、小直頂導桿；5、大直頂塊；6、凹槽；7、墊板；8、斜頂塊；9、大直頂導桿；10、頂針板；11、動模底板；12、斜頂導桿；13、固定板；14、滑動導板；15、直頂滑腳；16、斜頂滑塊；17、導板滑槽；18、滑腳斜槽；19、限位桿；20、限位槽；21、滑腳斜凸條；22、斜頂卡槽；23、斜頂凸塊；24、導板凸條；25、斜頂凸條。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細地說明。由圖1～圖8所示的本專利技術用于保險杠模具的頂出裝置的結構示意圖可知，它包括用于汽車保險杠燈罩面板處的小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構以及與小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構均連接的動模鑲芯1。所述的小直頂機構中的小直頂塊2嵌合在大直頂機構中的大直頂塊5內，斜頂機構中的斜頂塊8與大直頂機構中的大直頂塊5滑動連接。所述的大直頂機構中的大直頂導桿9下端通過滑腳組件滑動連接在動模鑲芯1內，斜頂機構中的斜頂導桿12與滑腳組件滑動連接。所述的小直頂機構中的小直頂導桿4與大直頂機構中的大直頂塊5豎直方向滑動連接，并且的下端與斜頂機構中的斜頂塊8水平方向滑動連接。所述的滑動組件內設有使小直頂塊2與大直頂塊5自動分離的回程結構。所述的動模鑲芯1的下端固定在動模底板11上，動模底板11上豎直方向本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于保險杠模具的頂出裝置，其特征在于：它包括用于汽車保險杠燈罩面板處的小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構以及與小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構均連接的動模鑲芯(1)；所述的小直頂機構中的小直頂塊(2)嵌合在大直頂機構中的大直頂塊(5)內，斜頂機構中的斜頂塊(8)與大直頂機構中的大直頂塊(5)滑動連接；所述的大直頂機構中的大直頂導桿(9)下端通過滑腳組件滑動連接在動模鑲芯(1)內，斜頂機構中的斜頂導桿(12)與滑腳組件滑動連接；所述的小直頂機構中的小直頂導桿(4)與大直頂機構中的大直頂塊(5)豎直方向滑動連接，并且的下端與斜頂機構中的斜頂塊(8)水平方向滑動連接；所述的滑動組件內設有使小直頂塊(2)與大直頂塊(5)自動分離的回程結構。
【技術特征摘要】
1.一種用于保險杠模具的頂出裝置，其特征在于：它包括用于汽車保險杠燈罩面板處的小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構以及與小直頂機構、大直頂機構、斜頂機構均連接的動模鑲芯(1)；所述的小直頂機構中的小直頂塊(2)嵌合在大直頂機構中的大直頂塊(5)內，斜頂機構中的斜頂塊(8)與大直頂機構中的大直頂塊(5)滑動連接；所述的大直頂機構中的大直頂導桿(9)下端通過滑腳組件滑動連接在動模鑲芯(1)內，斜頂機構中的斜頂導桿(12)與滑腳組件滑動連接；所述的小直頂機構中的小直頂導桿(4)與大直頂機構中的大直頂塊(5)豎直方向滑動連接，并且的下端與斜頂機構中的斜頂塊(8)水平方向滑動連接；所述的滑動組件內設有使小直頂塊(2)與大直頂塊(5)自動分離的回程結構。2.根據權利要求1所述的用于保險杠模具的頂出裝置，其特征在于：所述的動模鑲芯(1)的下端固定在動模底板(11)上，動模底板(11)上豎直方向滑動連接有頂針板(10)，頂針板(10)與動模底板(11)之間設有容置滑動組件的容置腔，滑動組件與頂針板(10)連接。3.根據權利要求2所述的用于保險杠模具的頂出裝置，其特征在于：所述的滑腳組件包括固定板(13)、滑動導板(14)、直頂滑腳(15)、斜頂滑塊(16)和限位桿(19)；其中，所述的固定板(13)為兩塊，分別位于容置腔的兩側并與頂針板(10)固定連接；所述的滑動導板(14)為兩塊，分別與兩塊固定板(13)的內側壁在水平方向上滑動連接；所述的直頂滑腳(15)在傾斜方向上滑動連接在兩塊滑動導板(14)之間，斜頂滑塊(16)在水平方向上滑動連接在兩塊滑動導板(14)之間，斜頂機構中的斜頂導桿(12)與斜頂滑塊(16)滑動連接；所述的限位桿(19)的兩端分別與兩塊滑動導板(14)的端部插接。4.根據權利要求3所述的用于保險杠模具的頂出裝置，其特征在于：所述的滑動導板(14)與固定板(13)滑動連接的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉揚，葉軍，胡迪，金偉，王一棟，應可國，
申請(專利權)人：寧波方正汽車模具有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33
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