一種門式起重機支腿制造技術

本實用新型專利技術公開了一種門式起重機支腿，包括橋梁安裝架,所述橋梁安裝架的上方安裝有頂架，且頂架與橋梁安裝架通過旋轉軸轉動連接，所述橋梁安裝架的內側安裝有嵌入槽，所述次底座的底部的兩側安裝有車輪，所述車輪一側安裝有第一伸縮桿，所述液壓裝置的下方安裝有主底座，所述主底座的兩側安裝有第二伸縮桿。本實用新型專利技術的底部安裝有次底座，在其下方安裝有車輪，通過車輪方便了此裝置的移動，且裝置的頂架與橋梁安裝架之間通過旋轉軸安裝，橋梁安裝架與支撐腿之間通過第二連接軸固定連接，支撐腿與次底座之間通過第一連接軸固定連接，通過此種設計大大方便了裝置的安裝和拆卸。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及支腿
，具體為一種門式起重機支腿。
技術介紹
門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。2014年4月，上海振華為巴西BrasFELS船廠建造的世界最大2000噸龍門吊正式投入使用。該龍門吊高度達148米，相當于45層樓高；起重噸位達2000噸，可一次性成功起吊1400輛家用汽車，龍門吊高度和起重噸位上均刷新世界紀錄。在提升拼裝中，主梁提升是整個過程中難度最大的部分。一種門式起重機支腿的出現增大了起重機的穩(wěn)固性，但是目前階段的一種門式起重機支腿，存在諸多的不足之處，例如，不方便移動，無法適應不同的地形，安裝拆卸比較麻煩。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種門式起重機支腿，以解決上述
技術介紹
中提出的不方便移動，無法適應不同的地形，安裝拆卸比較麻煩的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種門式起重機支腿，包括橋梁安裝架,所述橋梁安裝架的上方安裝有頂架，且頂架與橋梁安裝架通過旋轉軸轉動連接，所述橋梁安裝架的內側安裝有嵌入槽，所述橋梁安裝架的底部的中間位置安裝有嵌入板，所述嵌入板內安裝有繩索管，所述橋梁安裝架的底部的兩側安裝有支撐腿，所述支撐腿的底部安裝有次底座，所述次底座的底部的兩側安裝有車輪，所述車輪一側安裝有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的底部內側安裝有固定套，所述次底座的底部的中間位置安裝有支撐柱，所述支撐柱的內部安裝有底托，所述支撐柱的下方安裝有液壓裝置，所述液壓裝置的下方安裝有主底座，所述主底座的兩側安裝有第二伸縮桿。優(yōu)選的，所述橋梁安裝架的內側的中間位置安裝有橋梁，且橋梁與橋梁安裝架通過嵌入槽固定連接。優(yōu)選的，所述橋梁安裝架與支撐腿通過第二連接軸固定連接，且支撐腿與次底座通過第一連接軸固定連接。優(yōu)選的，所述第二伸縮桿與固定套安裝在同一條直線上。優(yōu)選的，所述底托與液壓裝置伸縮連接。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該一種門式起重機支腿的底部安裝有次底座，在其下方安裝有車輪，通過車輪方便了此裝置的移動，且裝置的頂架與橋梁安裝架之間通過旋轉軸安裝，橋梁安裝架與支撐腿之間通過第二連接軸固定連接，支撐腿與次底座之間通過第一連接軸固定連接，通過此種設計大大方便了裝置的安裝和拆卸，方便了攜帶，且在次底座的底部安裝有主底座，主底座與次底座之間安裝有液壓裝置，通過其可以控制裝置的高度，且在其兩側安裝有第一伸縮桿，通過其可以調節(jié)每個支撐腿的高度，通過此種設計使裝置可以適應不同的地形。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的側視圖。圖中：1-頂架；2-旋轉軸；3-橋梁安裝架；4-支撐腿；5-第一連接軸；6-次底座；7-車輪；8-第一伸縮桿；9-嵌入槽；10-嵌入板；11-繩索管；12-底托；13-支撐柱；14-液壓裝置；15-固定套；16-第二伸縮桿；17-主底座；18-第二連接軸。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術提供的一種實施例：一種門式起重機支腿，包括橋梁安裝架3,橋梁安裝架3的上方安裝有頂架1，且頂架1與橋梁安裝架3通過旋轉軸2轉動連接，橋梁安裝架3的內側安裝有嵌入槽9，橋梁安裝架3的底部的中間位置安裝有嵌入板10，嵌入板10內安裝有繩索管11，橋梁安裝架3的底部的兩側安裝有支撐腿4，支撐腿4的底部安裝有次底座6，次底座6的底部的兩側安裝有車輪7，車輪7一側安裝有第一伸縮桿8，第一伸縮桿8的底部內側安裝有固定套15，次底座6的底部的中間位置安裝有支撐柱13，支撐柱13的內部安裝有底托12，支撐柱13的下方安裝有液壓裝置14，液壓裝置14的下方安裝有主底座17，主底座17的兩側安裝有第二伸縮桿16，橋梁安裝架3的內側的中間位置安裝有橋梁，且橋梁與橋梁安裝架3通過嵌入槽9固定連接，橋梁安裝架3與支撐腿4通過第二連接軸18固定連接，且支撐腿4與次底座6通過第一連接軸5固定連接，第二伸縮桿16與固定套15安裝在同一條直線上，底托12與液壓裝置14伸縮連接。具體使用方式：該設備在使用時，將橋梁安裝在橋梁安裝架3內，并通過嵌入槽9將其固定，通過車輪7控制裝置整體移動，當移動到所需位置后，將主底座17放下，通過其上的液壓裝置14頂起底托12，使車輪7離開地面，控制第一伸縮桿8伸長，使其接觸地面，控制主底座17的兩側第二伸縮桿16伸長，使其與第一伸縮桿8上的固定套15完成對接，通過多次調節(jié)第一伸縮桿8使其控制裝置保持平穩(wěn)，然后將橋梁上的掛鉤通過嵌入板10進入到橋梁安裝架3的下方的支撐腿4之間，并將繩索通入到固定套11內，從而進行貨物起重操作。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種門式起重機支腿，包括橋梁安裝架（3）,其特征在于：所述橋梁安裝架（3）的上方安裝有頂架（1），且頂架（1）與橋梁安裝架（3）通過旋轉軸（2）轉動連接，所述橋梁安裝架（3）的內側安裝有嵌入槽（9），所述橋梁安裝架（3）的底部的中間位置安裝有嵌入板（10），所述嵌入板（10）內安裝有繩索管（11），所述橋梁安裝架（3）的底部的兩側安裝有支撐腿（4），所述支撐腿（4）的底部安裝有次底座（6），所述次底座（6）的底部的兩側安裝有車輪（7），所述車輪（7）一側安裝有第一伸縮桿（8），所述第一伸縮桿（8）的底部內側安裝有固定套（15），所述次底座（6）的底部的中間位置安裝有支撐柱（13），所述支撐柱（13）的內部安裝有底托（12），所述支撐柱（13）的下方安裝有液壓裝置（14），所述液壓裝置（14）的下方安裝有主底座（17），所述主底座（17）的兩側安裝有第二伸縮桿（16）。

【技術特征摘要】
1.一種門式起重機支腿，包括橋梁安裝架（3）,其特征在于：所述橋梁安裝架（3）的上方安裝有頂架（1），且頂架（1）與橋梁安裝架（3）通過旋轉軸（2）轉動連接，所述橋梁安裝架（3）的內側安裝有嵌入槽（9），所述橋梁安裝架（3）的底部的中間位置安裝有嵌入板（10），所述嵌入板（10）內安裝有繩索管（11），所述橋梁安裝架（3）的底部的兩側安裝有支撐腿（4），所述支撐腿（4）的底部安裝有次底座（6），所述次底座（6）的底部的兩側安裝有車輪（7），所述車輪（7）一側安裝有第一伸縮桿（8），所述第一伸縮桿（8）的底部內側安裝有固定套（15），所述次底座（6）的底部的中間位置安裝有支撐柱（13），所述支撐柱（13）的內部安裝有底托（12），所述支撐柱（13）的下方安裝...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：傅俊森，
申請(專利權)人：泉州市佰源重工機械有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35