一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置，其特征在于它包括蓄能器、油箱、單向節流閥、滑輪、滑輪支架、油缸、油管Ⅰ和油管Ⅱ；油缸包括缸體和伸縮油桿，伸縮油桿一端伸入缸體內并使缸體內形成一縮桿腔和伸桿腔；蓄能器通過油管Ⅰ與油缸的縮桿腔連通，在油管Ⅰ上設有一單向節流閥；油箱通過油管Ⅱ與油缸的伸桿腔連通；滑輪通過滑輪支架與油缸的伸縮油桿連接。本實用新型專利技術具有能在救助艇下放過程中使救助艇內的人員不會因突然剎車產生的沖擊力而造成受傷的優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種液壓緩沖裝置，尤其涉及一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置。
技術介紹
目前救助艇在下放時的速度達到48m/min，由于救助艇下放的速度比較快，救助艇內的人員在救助艇下放過程中，會因突然剎車產生的沖擊力而造成人員受傷等情況。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置，其能在救助艇下放過程中，使救助艇內的人員不會因突然剎車產生的沖擊力而造成受傷。本技術的
技術實現思路
為，一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置，其特征在于它包括蓄能器、油箱、單向節流閥、滑輪、滑輪支架、油缸、油管Ⅰ和油管Ⅱ；油缸包括缸體和伸縮油桿，伸縮油桿一端伸入缸體內并使缸體內形成一縮桿腔和伸桿腔；蓄能器通過油管Ⅰ與油缸的縮桿腔連通，在油管Ⅰ上設有一單向節流閥；油箱通過油管Ⅱ與油缸的伸桿腔連通；滑輪通過滑輪支架與油缸的伸縮油桿連接。本技術所具有的優點是：本技術能在救助艇下放過程中，使救助艇內的人員不會因突然剎車產生的沖擊力而造成受傷。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置，其特征在于它包括蓄能器1、油箱2、單向節流閥3、滑輪4、滑輪支架5、油缸6、油管Ⅰ7和油管Ⅱ8；油缸6包括缸體6.1和伸縮油桿6.2，伸縮油桿6.2一端伸入缸體6.1內并使缸體6.1內形成一縮桿腔6.3和伸桿腔6.4；蓄能器1通過油管Ⅰ7與油缸6的縮桿腔6.3連通，在油管Ⅰ7上設有一單向節流閥3；油箱2通過油管Ⅱ8與油缸6的伸桿腔6.4連通；滑輪4通過滑輪支架5與油缸6的伸縮油桿6.2連接。本技術的工作原理為，先將油缸6固定在救助艇吊架上，吊放救助艇9的吊艇鋼絲繩10從滑輪4中穿過；當通過絞車裝置11下放救助艇9時，在突然停止下放時會產生沖擊力，該沖擊力通過吊艇鋼絲繩10會拉動滑輪4，再通過滑輪支架5拉出伸縮油桿6.2，從而使伸桿腔6.4通過油管Ⅱ8從油箱2內吸入液壓油，同時使縮桿腔6.3內的液壓油受到擠壓排出并通過油管Ⅰ7及單向節流閥3慢慢流向蓄能器1，使得拉出伸縮油桿6.2慢慢被拉出，從而使救助艇9減速下行一段距離，從而滿足緩沖要求。而當吊艇鋼絲繩10受到拉力小于一定值時，通過蓄能器1自身的壓力將液壓油經油管Ⅰ7及單向節流閥3流入縮桿腔6.3內，同時使得伸桿腔6.4內液壓油通過油管Ⅱ8流回油箱2內，從而為下一次的緩沖提供條件。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置，其特征在于它包括蓄能器、油箱、單向節流閥、滑輪、滑輪支架、油缸、油管Ⅰ和油管Ⅱ；油缸包括缸體和伸縮油桿，伸縮油桿一端伸入缸體內并使缸體內形成一縮桿腔和伸桿腔；蓄能器通過油管Ⅰ與油缸的縮桿腔連通，在油管Ⅰ上設有一單向節流閥；油箱通過油管Ⅱ與油缸的伸桿腔連通；滑輪通過滑輪支架與油缸的伸縮油桿連接。

【技術特征摘要】
1.一種救助艇用一體式液壓緩沖裝置，其特征在于它包括蓄能器、油箱、單向節流閥、滑輪、滑輪支架、油缸、油管Ⅰ和油管Ⅱ；油缸包括缸體和伸縮油桿，伸縮油桿一端伸入缸體內并...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳修志，計海君，顧志偉，
申請(專利權)人：江蘇佼燕船舶設備有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32