一種活塞氣體密封裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種活塞氣體密封裝置，包括缸套、活塞組件和缸蓋，其中活塞組件的活塞側壁上設有多道密封環，缸套頂端設有缸套臺級，活塞頂端設有活塞臺級，缸套臺級的壁面與活塞臺級的壁面之間形成環狀的容置空間，容置空間內嵌設有壓縮氣體環，活塞臺級的臺面與缸套內壁面和壓縮氣體環的底面形成環狀的氣體密封腔，本實用新型專利技術在活塞頂端設置壓縮氣體環并形成具有較高壓力的氣體密封腔，強化活塞與缸套之間的密封性能，相對于燃燒室的正壓密封阻止了燃燒室內的混合氣穿過活塞與缸套之間間隙而進入曲軸箱的可能，使得活塞與缸套之間的密封性能得到極大提升，提高燃料的燃燒效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及到一種汽車發動機
，尤其涉及到一種能有效提高發動機活塞密封性能、減少漏氣量的活塞氣體密封裝置。
技術介紹
由于當前整車對燃油經濟性的要求越來越高，促使燃燒技術不斷發展，汽油機開始普遍應用燃料的缸內直噴技術，提高了燃料的燃燒效率，雖然缸內直噴能精確控制燃油的噴入量，降低燃油消耗，但對活塞的密封也提出了更高的要求，如采用常規密封技術，燃料或油氣混合氣可能會通過活塞與缸套的間隙進入曲軸箱，容易產生機油稀釋或燃油燃燒不充分等不良后果。
技術實現思路
本技術主要解決現有發動機密封的活塞密封性差、漏氣量大的技術問題；提供了一種能有效提高發動機活塞密封性能、減少漏氣量的活塞氣體密封裝置。為了解決上述存在的技術問題，本技術主要是采用下述技術方案：本技術的一種活塞氣體密封裝置，包括缸套、設于缸套內的活塞組件和缸蓋，其中活塞組件的活塞側壁上設有多道密封環，用于活塞與缸套的密封，所述缸套頂端設有缸套臺級，所述活塞頂端設有活塞臺級，所述缸套臺級的壁面與活塞臺級的壁面之間形成環狀的容置空間，所述容置空間內嵌設有與容置空間相吻合的壓縮氣體環，所述壓縮氣體環的外直徑與缸套臺級的壁面直徑相吻合且貼靠缸套臺級的壁面，壓縮氣體環的內直徑與活塞臺級的壁面直徑相吻合且貼靠活塞臺級的壁面，壓縮氣體環的厚度與缸套臺級的高度相吻合，活塞臺級的臺面與缸套內壁面和壓縮氣體環的底面形成環狀的氣體密封腔，在常規活塞多道密封環密封的基礎上，在活塞頂端設置壓縮氣體環并形成氣體密封腔，強化活塞與缸套之間的密封性能，當活塞上升到缸套頂端時，活塞頂面擠壓氣體密封腔內的氣體，使氣體密封腔內的氣體壓力上升，形成高壓的密封環，相對于燃燒室的正壓密封環阻止了燃燒室內的混合氣穿過活塞與缸套之間間隙而進入曲軸箱的可能，使得活塞與缸套之間的密封性能得到極大提升，有效防止因活塞漏氣而引起的機油稀釋燃油消耗增大的后果，提高了燃料的燃燒效率。作為優選，所述壓縮氣體環的厚度與所述缸套臺級的高度相等，壓縮氣體環可以完全充填缸套臺級。作為優選，所述活塞臺級的高度大于所述缸套臺級的高度，可以在壓縮氣體環的下部形成一個較大的氣體密封腔，充斥其中的較多氣體經壓縮后形成高壓的氣環，有效阻止燃料混合氣的下穿而進入曲軸箱內，避免機油稀釋等不良后果。本技術的有益效果是：通過在活塞頂端設置壓縮氣體環并形成氣體密封腔，強化了活塞與缸套之間的密封性能，當活塞上升到缸套頂端時，活塞頂面擠壓氣體密封腔內的氣體，使氣體密封腔內的氣體壓力上升，形成高壓的氣體密封環，相對于燃燒室壓力的正壓密封環有效阻止了燃燒室內混合氣體穿過活塞與缸套之間間隙而進入曲軸箱的可能，使得活塞與缸套之間的密封性能得到極大提升，有效防止因活塞漏氣而引起的機油稀釋、燃油消耗增大的后果，提高了燃料的燃燒效率。附圖說明圖1是本技術的一種結構剖視示意圖。圖2是圖1結構的俯視示意圖。圖中1.缸套，2.活塞組件，3.密封環，4.壓縮氣體環，5.氣體密封腔。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例：本實施例的一種活塞氣體密封裝置，如圖1和圖2所示，包括缸套1、設于缸套內進行往復運動的活塞組件2和缸蓋，其中活塞組件的活塞側壁上安裝有三道環槽，環槽內安裝有活塞環3，包括二道密封環和一道油環，用于活塞與缸套壁的密封，在缸套頂端加工有缸套臺級，在活塞頂端加工有活塞臺級，活塞臺級的高度大于缸套臺級的高度，缸套臺級的壁面與活塞臺級的壁面之間形成環狀的容置空間，在容置空間內嵌設有與容置空間相吻合的壓縮氣體環4，壓縮氣體環的外直徑與缸套臺級的壁面直徑相吻合且貼靠缸套臺級的壁面，壓縮氣體環的內直徑與活塞臺級的壁面直徑相吻合且貼靠活塞臺級的壁面，壓縮氣體環的厚度與缸套臺級的高度相等，活塞臺級的臺面與缸套內壁面和壓縮氣體環的底面形成環狀的氣體密封腔5。當活塞上升至頂部時，活塞臺級的臺面與缸套內壁面和壓縮氣體環的底面形成的氣體密封腔內的氣體受壓后體積減少、壓力上升，使氣體密封腔內的氣體形成一個環狀的密封環，氣體密封腔內的壓力上升超過燃燒室的壓力，相對于燃燒室壓力的正壓的氣體密封腔有效阻止了燃燒室內的混合氣體穿過活塞與缸套之間間隙而進入曲軸箱的可能，配合活塞上的多道活塞環，使得活塞與缸套之間的密封性能得到極大提升，有效防止了因活塞漏氣而引起的機油稀釋、燃油消耗增大的后果，提高了燃料的燃燒效率。在本技術的描述中，技術術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“縱”、“橫”、“內”、“外”等表示方向或位置關系是基于附圖所示的方向或位置關系，僅是為了便于描述和理解本技術的技術方案，以上說明并非對本技術作了限制，本技術也不僅限于上述說明的舉例，本
的普通技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、增添或替換，都應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種活塞氣體密封裝置，包括缸套(1)、設于缸套內的活塞組件(2)和缸蓋，其中活塞組件的活塞側壁上設有多道密封環(3)，用于活塞與缸套的密封，其特征在于：所述缸套頂端設有缸套臺級，所述活塞頂端設有活塞臺級，所述缸套臺級的壁面與活塞臺級的壁面之間形成環狀的容置空間，所述容置空間內嵌設有與容置空間相吻合的壓縮氣體環(4)，所述壓縮氣體環的外直徑與缸套臺級的壁面直徑相吻合且貼靠缸套臺級的壁面，壓縮氣體環的內直徑與活塞臺級的壁面直徑相吻合且貼靠活塞臺級的壁面，壓縮氣體環的厚度與缸套臺級的高度相吻合，活塞臺級的臺面與缸套內壁面和壓縮氣體環的底面形成環狀的氣體密封腔(5)。

【技術特征摘要】
1.一種活塞氣體密封裝置，包括缸套(1)、設于缸套內的活塞組件(2)和
缸蓋，其中活塞組件的活塞側壁上設有多道密封環(3)，用于活塞與缸套
的密封，其特征在于：所述缸套頂端設有缸套臺級，所述活塞頂端設有活
塞臺級，所述缸套臺級的壁面與活塞臺級的壁面之間形成環狀的容置空
間，所述容置空間內嵌設有與容置空間相吻合的壓縮氣體環(4)，所述壓
縮氣體環的外直徑與缸套臺級的壁面直徑相吻合且貼靠缸套臺級的壁面，
壓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊雋，張偉，袁爽，沈源，王瑞平，
申請(專利權)人：浙江吉利羅佑發動機有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33