一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，涉及汽車(chē)輔助設(shè)施，適用于旅居車(chē)。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)技術(shù)要點(diǎn)：包括液體對(duì)液體熱交換器、熱水箱及熱循環(huán)控制單元；所述熱水箱與液體對(duì)液體熱交換器的一個(gè)循環(huán)支路組成第一回路；液體對(duì)液體熱交換器的另一個(gè)循環(huán)支路與接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路；所述熱循環(huán)控制單元用于控制第一回路中的液體循環(huán)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)輔助設(shè)施，特別是一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，適用于旅居車(chē)（房車(chē)）。
技術(shù)介紹
目前傳統(tǒng)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的利用僅限于車(chē)內(nèi)暖風(fēng)系統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱多通過(guò)冷卻液為介質(zhì)經(jīng)散熱器排放到空氣中，并未得到充分利用。目前旅居車(chē)的生活熱水獲取方式多采用傳統(tǒng)的燃?xì)饧訜幔加图訜峄蛘咄饨与娫醇訜幔布词钦f(shuō)都需要額外的能源進(jìn)行加熱以滿(mǎn)足旅居車(chē)生活熱水的供給。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置。考慮到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要一個(gè)合理的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低或太高都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，人為控制換熱時(shí)機(jī)將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度。為此，本專(zhuān)利技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：包括熱交換器、熱水箱及熱循環(huán)控制單元；所述熱水箱與熱交換器的一個(gè)循環(huán)支路組成第一回路；熱交換器的另一個(gè)循環(huán)支路與接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱循環(huán)回路；所述熱循環(huán)控制單元用于控制第一回路中的液體循環(huán)。進(jìn)一步，所述熱循環(huán)控制單元用于檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱循環(huán)回路中介質(zhì)的溫度，并在所述介質(zhì)的溫度高于第一閾值時(shí)啟動(dòng)第一回路的液體循環(huán)。進(jìn)一步，所述熱循環(huán)控制單元還用于檢測(cè)熱水箱內(nèi)的水溫，并在熱水箱內(nèi)的水溫大于第二閾值時(shí)關(guān)閉第一回路的液體循環(huán)。進(jìn)一步，所述熱循環(huán)控制單元包括第一溫度傳感器、泵及控制器；所述第一溫度傳感器用于檢測(cè)所述的溫度，與控制器具有信號(hào)連接；泵連接于所述第一回路中，與控制器也具有信號(hào)連接；所述控制器用于在第一溫度傳感器輸出的信號(hào)大于第一閾值時(shí)啟動(dòng)泵。進(jìn)一步，所述熱循環(huán)控制單元還包括第二溫度傳感器；所述第二溫度傳感器用于檢測(cè)熱水箱內(nèi)的水溫，與控制器也具有信號(hào)連接；所述控制器用于在第二溫度傳感器輸出的信號(hào)大于第二閾值時(shí)關(guān)閉泵。進(jìn)一步，所述控制器為單片機(jī)。進(jìn)一步，所述控制器包括第一比較器與第二比較器；第一比較器與第一溫度傳感器具有信號(hào)連接，用于將第一溫度傳感器的輸出值與第一閾值比較，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鞯妮敵鲋荡笥诘谝婚撝禃r(shí)控制泵開(kāi)啟；第二比較器與第二溫度傳感器具有信號(hào)連接，用于將第二溫度傳感器的輸出值與第二閾值比較，當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅鞯妮敵鲋荡笥诘诙撝禃r(shí)控制泵關(guān)閉。進(jìn)一步，還包括冷水箱及混水閥；所述冷水箱的出水口與混水閥的第一進(jìn)水口連接，熱水箱的另一出水口與混水閥的第二進(jìn)水口連接；混水閥具有至少一個(gè)出水口。進(jìn)一步，還包括第二水泵及第三水泵；所述第二水泵連接在熱水箱所述另一出水口與混水閥之間的管道上；所述第三水泵連接在冷水箱出水口與混水閥之間的管道上。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱循環(huán)系統(tǒng)介質(zhì)的溫度監(jiān)測(cè)與熱水箱內(nèi)水溫的監(jiān)測(cè)，自動(dòng)控制運(yùn)行換熱裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)余熱交換為熱水，儲(chǔ)存在熱水箱中以便生活之用；實(shí)現(xiàn)了在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的情況下將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱有效、充分的利用，節(jié)約能源且降低了旅居車(chē)的熱水供給成本。附圖說(shuō)明本專(zhuān)利技術(shù)將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中：圖1是本專(zhuān)利技術(shù)一個(gè)實(shí)施例的原理框圖。圖2是本專(zhuān)利技術(shù)另一個(gè)實(shí)施例的原理框圖。圖3是本專(zhuān)利技術(shù)中冷卻液回路的一個(gè)實(shí)施例的原理框圖。具體實(shí)施方式本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，或公開(kāi)的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類(lèi)似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類(lèi)似特征中的一個(gè)例子而已。如圖1所示，本實(shí)施例包括液體對(duì)液體熱交換器、熱水箱及熱循環(huán)控制單元。本實(shí)施例使用的熱源是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，在其他實(shí)施例中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方式不采用冷卻液時(shí)，那么熱源可以是其他形態(tài)的物質(zhì)，如氣體，相應(yīng)的，液體對(duì)液體熱交換器則可替換成氣體對(duì)液體熱交換器。所述熱水箱的出水口與液體對(duì)液體熱交換器的第一循環(huán)支路的進(jìn)水口連接，液體對(duì)液體熱交換器的第一循環(huán)支路的出水口與熱水箱的進(jìn)水口連接，熱水箱與液體對(duì)液體熱交換器的第一循環(huán)支路組成第一回路；熱循環(huán)控制單元用于控制第一回路中的液體循環(huán)。液體對(duì)液體熱交換器還具有第二循環(huán)支路，第二循環(huán)支路接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中。具體的是第二循環(huán)支路的進(jìn)水口與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液輸出口連接，第二循環(huán)支路的出水口與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液輸入口連接。在又一實(shí)施例中，參見(jiàn)圖3。在原有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中接入兩個(gè)三通，其中，近汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸出口的三通的第三端（將三通中已接入冷卻液循環(huán)回路中的兩個(gè)端稱(chēng)為第一端、第二端）與液體對(duì)液體熱交換器的第二循環(huán)支路的進(jìn)水口連接，近汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液輸入口的三通的第三端（將三通中已接入冷卻液循環(huán)回路中的兩個(gè)端稱(chēng)為第一端、第二端）與液體對(duì)液體熱交換器的第二循環(huán)支路的出水口連接。即通過(guò)兩個(gè)三通在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)回路中增加一個(gè)并聯(lián)支路，為了便于控制還需在本并聯(lián)支路上增設(shè)循環(huán)控制裝置，如可控閥門(mén)。作為該實(shí)施例的一個(gè)變形，可使用一泵作為循環(huán)控制裝置或者在并聯(lián)支路具有循可控閥門(mén)時(shí)，再增設(shè)一泵，增加冷卻液的循環(huán)動(dòng)力。并聯(lián)支路中的循環(huán)控制裝置和/或泵可與一控制器連接或者直接由人工進(jìn)行手工控制。液體對(duì)液體交換器為現(xiàn)有產(chǎn)品，在此不再贅述其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。熱循環(huán)控制單元的一個(gè)實(shí)施例包括：溫度傳感器1、泵及控制器；所述溫度傳感器1用于檢測(cè)冷卻液的溫度，與控制器具有信號(hào)連接；泵連接于所述第一回路中，與控制器也具有信號(hào)連接。所述控制器用于在第一溫度傳感器輸出的信號(hào)大于第一閾值時(shí)啟動(dòng)泵。本實(shí)施例的一個(gè)變形是，增設(shè)溫度傳感器2；所述溫度傳感器2用于檢測(cè)熱水箱內(nèi)的水溫，與控制器也具有信號(hào)連接；所述控制器在溫度傳感器2輸出的信號(hào)大于第二閾值時(shí)關(guān)閉泵。其中，第一閾值是指保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的冷卻液的最低設(shè)定溫度，當(dāng)冷卻液溫度低于這個(gè)最低設(shè)定溫度時(shí)，本裝置便不從冷卻液中獲取熱量以便不影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。第二閾值是指熱水箱水溫的最高設(shè)定值，當(dāng)熱水箱水溫過(guò)高時(shí)便不繼續(xù)加熱。更具體的熱交換控制單元實(shí)施例中，所述控制器為單片機(jī)，本實(shí)施例中單片機(jī)僅做常規(guī)的數(shù)值比較。在又一具體實(shí)施例中，所述控制器包括比較器1與比較器2。比較器1與溫度傳感器1具有信號(hào)連接，用于將溫度傳感器1的輸出值與第一閾值比較，當(dāng)溫度傳感器1的輸出值大于第一閾值時(shí)控制泵開(kāi)啟；比較器2與溫度傳感器2具有信號(hào)連接，用于將溫度傳感器2的輸出值與第二閾值比較，當(dāng)溫度傳感器2的輸出值大于第二閾值時(shí)控制泵關(guān)閉。上述兩種閥門(mén)控制電路的電路結(jié)構(gòu)可以保證利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱對(duì)生活用水進(jìn)行加熱時(shí)不會(huì)影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。下面再結(jié)合本專(zhuān)利技術(shù)工作原理進(jìn)一步闡述。當(dāng)冷卻液溫度大于設(shè)定值時(shí)，第一回路中的泵啟動(dòng)，因此熱水箱、水泵及液體對(duì)液體熱交換器組成的回路暢通，熱水箱的水在水泵的作用下在第一回路中流動(dòng)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的泵作用下，從發(fā)動(dòng)機(jī)流出，經(jīng)過(guò)液體對(duì)液體熱交換器本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，其特征在于，包括熱交換器、熱水箱及熱循環(huán)控制單元；所述熱水箱與熱交換器的一個(gè)循環(huán)支路組成第一回路；熱交換器的另一個(gè)循環(huán)支路與接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱循環(huán)回路；所述熱循環(huán)控制單元用于控制第一回路中的液體循環(huán)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，其特征在于，包括熱交換器、熱水箱及熱循環(huán)控制單元；
所述熱水箱與熱交換器的一個(gè)循環(huán)支路組成第一回路；
熱交換器的另一個(gè)循環(huán)支路與接入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱循環(huán)回路；
所述熱循環(huán)控制單元用于控制第一回路中的液體循環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，其特征在于，所述熱循環(huán)控制單元用于檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱循環(huán)回路中介質(zhì)的溫度，并在所述介質(zhì)的溫度高于第一閾值時(shí)啟動(dòng)第一回路的液體循環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，其特征在于，所述熱循環(huán)控制單元還用于檢測(cè)熱水箱內(nèi)的水溫，并在熱水箱內(nèi)的水溫大于第二閾值時(shí)關(guān)閉第一回路的液體循環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，其特征在于，所述熱循環(huán)控制單元包括第一溫度傳感器、泵及控制器；
所述第一溫度傳感器用于檢測(cè)所述介質(zhì)的溫度，與控制器具有信號(hào)連接；
泵連接于所述第一回路中，與控制器也具有信號(hào)連接；
所述控制器用于在第一溫度傳感器輸出的信號(hào)大于第一閾值時(shí)啟動(dòng)泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種利用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)余熱換取熱水的裝置，其特征在于，所述熱循環(huán)控制單元還包括第二溫度傳感器；
所述第二溫度傳感器用于檢測(cè)熱水箱內(nèi)的水溫，與控制器也具有信號(hào)連接；
所述控制器用于在...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李然，李旭，漆貴云，毛珂，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：成都宇能通能源開(kāi)發(fā)有限公司，李然，李旭，漆貴云，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：四川;51