電池系統的高壓盒、電池系統和車輛技術方案

本發明專利技術公開了一種電池系統的高壓盒、電池系統和車輛，所述電池系統的高壓盒包括：第一子盒，所述第一子盒上設有電池正接口和輸出正接口，所述電池正接口適于與所述電池系統的電池組的正極相連，所述輸出正接口適于與負載正極相連；第二子盒，所述第二子盒上設有電池負接口和輸出負接口，所述電池負接口適于與所述電池組的負極相連，所述輸出負接口適于與負載負極相連。本發明專利技術的電池系統的高壓盒，通過將正極電路與負極電路獨立設置在兩個子盒內，可以增大正極電路與負極電路的距離，降低高壓盒短路的風險，提升高壓盒的安全性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電池安全
，具體而言，涉及一種電池系統的高壓盒、設置有該高壓盒的電池系統和設置有該高壓盒的車輛。
技術介紹
隨著環境問題的日益嚴重，新能源車輛的普及率越來越高，新能源車輛的動力源大多采用油電混動或者純電動，電池組是新能源車輛的核心部件。高壓盒是電池組重要的安全屏障，其主要功能有：按照整車電控要求，接通或斷開高壓回路；提供電流及漏電檢測端子；當電池組外部電流過大時，實現可控的帶載切斷；當電池組外部線路發生短路時，實現高壓回路的斷開，防止電池組起火；維修電池組時，可以方便地切斷高壓回路。相關技術中的高壓盒，其正極電路和負極電路安裝在同一個盒體內，正極電路和負極電路易于短路，安全性低，且高壓盒的體積較大，不利于高壓盒的安裝存在改進空間。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出一種安全性高的電池系統的高壓盒。本專利技術的另一個目的在于提出一種具有上述高壓盒的電池系統。本專利技術的又一個目的在于提出一種具有上述高壓盒的車輛。根據本專利技術第一方面實施例的電池系統的高壓盒，包括：第一子盒，所述第一子盒上設有電池正接口和輸出正接口，所述電池正接口適于與所述電池系統的電池組的正極相連，所述輸出正接口適于與負載正極相連；第二子盒，所述第二子盒上設有電池負接口和輸出負接口，所述電池負接口適于與所述電池組的負極相連，所述輸出負接口適于與負載負極相連。根據本專利技術第一方面實施例的電池系統的高壓盒，通過將正極電路與負極電路獨立設置在兩個子盒內，可以增大正極電路與負極電路的距離，降低高壓盒短路的風險，提升高壓盒的安全性。另外，根據本專利技術上述實施例的電池系統的高壓盒還可以具有如下附加的技術特征：優選地，所述第一子盒和所述第二子盒間隔開設置。可選地，所述第一子盒上還設有加熱器正接口，所述第二子盒上還設有加熱器負接口，所述電池系統的電池加熱器適于連接在所述加熱器正接口與所述加熱器負接口之間。可選地，所述的電池系統的高壓盒還包括：主正繼電器、預充電阻、預充繼電器、主負繼電器和電流傳感器；其中，所述主正繼電器、所述預充電阻和所述預充繼電器設在所述第一子盒內，所述主負繼電器和電流傳感器設在所述第二子盒內。可選地，所述主正繼電器連接在所述電池正接口與所述輸出正接口之間，所述預充電阻和所述預充繼電器串聯并連接在所述電池正接口與所述輸出正接口之間，且所述預充電阻和所述預充繼電器組成的串聯電路與所述主正繼電器并聯；所述主負繼電器和所述電流傳感器串聯并連接在所述電池負接口與所述輸出負接口之間。可選地，所述的電池系統的高壓盒還包括：加熱繼電器，所述加熱繼電器設在所述第一子盒和所述第二子盒中的一個內。可選地，所述的電池系統的高壓盒還包括：加熱保險，所述加熱保險設在所述第一殼體和所述第二殼體中的所述一個內。根據本專利技術第二方面實施例的電池系統，包括：電池組；如第一方面任一種所述的電池系統的高壓盒，且所述電池正接口與所述電池組的正極相連，所述電池負接口與所述電池組的負極相連。可選地，所述電池組包括：第一電池包，所述第一電池包的正極與所述電池正接口相連；第二電池包，所述第二電池包的負極與所述電池負接口相連，且所述第二電池包的正極與所述第一電池包的負極相連。所述電池系統與上述的高壓盒相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。根據本專利技術第三方面實施例的車輛，設置有如第一方面任一種所述的電池系統的高壓盒。所述車輛與上述的高壓盒相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。附圖說明本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是根據本專利技術實施例所述的高壓盒的結構示意圖。附圖標記：高壓盒100，第一子盒110，電池正接口111，輸出正接口112，加熱器正接口113，第二子盒120，電池負接口121，輸出負接口122，加熱器負接口123，主正繼電器131，預充繼電器132，預充電阻133，主負繼電器134，電流傳感器135，加熱繼電器136，加熱保險137。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。首先參照圖1詳細描述根據本專利技術實施例的電池系統的高壓盒100，如圖1所示，電池系統本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池系統的高壓盒，其特征在于，包括：第一子盒，所述第一子盒上設有電池正接口和輸出正接口，所述電池正接口適于與所述電池系統的電池組的正極相連，所述輸出正接口適于與負載正極相連；第二子盒，所述第二子盒上設有電池負接口和輸出負接口，所述電池負接口適于與所述電池組的負極相連，所述輸出負接口適于與負載負極相連。

【技術特征摘要】
1.一種電池系統的高壓盒，其特征在于，包括：
第一子盒，所述第一子盒上設有電池正接口和輸出正接口，所述電池正接
口適于與所述電池系統的電池組的正極相連，所述輸出正接口適于與負載正極
相連；
第二子盒，所述第二子盒上設有電池負接口和輸出負接口，所述電池負接
口適于與所述電池組的負極相連，所述輸出負接口適于與負載負極相連。
2.根據權利要求1所述的電池系統的高壓盒，其特征在于，所述第一子
盒和所述第二子盒間隔開設置。
3.根據權利要求1或2所述的電池系統的高壓盒，其特征在于，所述第
一子盒上還設有加熱器正接口，所述第二子盒上還設有加熱器負接口，所述電
池系統的電池加熱器適于連接在所述加熱器正接口與所述加熱器負接口之間。
4.根據權利要求3所述的電池系統的高壓盒，其特征在于，還包括：主
正繼電器、預充電阻、預充繼電器、主負繼電器和電流傳感器；
其中，所述主正繼電器、所述預充電阻和所述預充繼電器設在所述第一子
盒內，所述主負繼電器和電流傳感器設在所述第二子盒內。
5.根據權利要求4所述的電池系統的高壓盒，其特征在于，所述主正繼
電器連接在所述電池正接口與所述輸出正接口之間，所述預充電阻和所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孟斐，梁楓，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11