【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車零部件，特別是一種車廂穩(wěn)壓閥。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的車廂減壓閥都是有閥片開(kāi)閉結(jié)構(gòu)的，該運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的閥片會(huì)產(chǎn)生各種噪聲，如閥片閉合時(shí)的拍擊噪聲；高通風(fēng)量時(shí)葉片顫抖噪聲，造成行車的不適性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種車廂穩(wěn)壓閥，去除了閥體自身發(fā)出的噪音。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)包括：閥體框架和彈性體，其中：閥體框架與車身鈑金相連且位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，閥體框架上開(kāi)有若干個(gè)氣孔，彈性體覆蓋于各個(gè)氣孔上。所述的閥體框架為錐形結(jié)構(gòu)，各個(gè)氣孔設(shè)于兩側(cè)。本技術(shù)以彈性體取代現(xiàn)用閥片，一方面，該閥體不存在運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，理論上是不會(huì)自動(dòng)發(fā)聲，從而去除了閥體自身發(fā)出的噪音；另一方面，該結(jié)構(gòu)閥體能保持一定的車廂內(nèi)氣壓，提高車廂內(nèi)的舒適性。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本技術(shù)工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括：閥體框架1和彈性體2，其中：閥體框架1與車身鈑金相連且位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，閥體框架1上開(kāi)有若干個(gè)氣孔3，彈性體2覆蓋于各個(gè)氣孔3上。所述的閥體框架1為錐形結(jié)構(gòu)，各個(gè)氣孔3設(shè)于兩側(cè)。當(dāng)車廂內(nèi)氣壓高于某一值時(shí)，彈性體2會(huì)在壓力作用下膨脹，空氣可以由閥體框架1上的氣孔3排出到車廂外達(dá)到泄壓的目的。以上已對(duì)本技術(shù)創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車廂穩(wěn)壓閥，其特征在于，包括：閥體框架和彈性體，其中：閥體框架與車身鈑金相連且位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，閥體框架上開(kāi)有若干個(gè)氣孔，彈性體覆蓋于各個(gè)氣孔上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車廂穩(wěn)壓閥，其特征在于，包括：閥體框架和彈性體，其中：
閥體框架與車身鈑金相連且位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，閥體框架上開(kāi)有若干個(gè)氣
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林宇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天合寧波電子元件緊固裝置有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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