一種組合式飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于航空飛行試驗領(lǐng)域技術(shù)，尤其涉及一種組合式飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)安裝在飛機上燃油系統(tǒng)管路上，是一種管道連接性能可靠，安裝簡便的產(chǎn)品，其包括二個管套1、二個擋圈2、二個螺母3、1個外套筒4和二個密封圈5。飛機管路系統(tǒng)是飛機輸送流體的重要部件，導管連接結(jié)構(gòu)件是飛機管路連接的重要標準件而管路系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)的性能好壞直接影響著飛機燃油、液壓、環(huán)控等系統(tǒng)的使用性能、壽命和可靠性。因此管路連接結(jié)構(gòu)對飛機的性能和安全可靠性起著至關(guān)重要的作用。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于航空飛行試驗領(lǐng)域技術(shù)，尤其涉及一種飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)設(shè)計，該連接結(jié)構(gòu)安裝在飛機上燃油系統(tǒng)管路上，是一種管道連接性能可靠，安裝簡便的產(chǎn)品。
技術(shù)介紹
飛機管路系統(tǒng)是飛機輸送流體的重要部件，導管連接結(jié)構(gòu)件是飛機管路連接的重要標準件而管路系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)的性能好壞直接影響著飛機燃油、液壓、環(huán)控等系統(tǒng)的使用性能、壽命和可靠性。因此管路連接結(jié)構(gòu)對飛機的性能和安全可靠性起著至關(guān)重要的作用。目前飛機燃油系統(tǒng)導管連接一般采用剛性連接和柔性連接，剛性連接一般采用擴口式組合導管連接或法蘭連接。剛性連接不允許連接管路出現(xiàn)相對位移和轉(zhuǎn)角，同時連接部位要有足夠的操作空間；柔性連接在國內(nèi)飛機的燃油管路上大部分采用HB6521導管連接快卸卡箍，由于卡箍連接的導管同心度偏差等原因引起裝配應力，使條帶出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是：提供一套組合式燃油導管連接結(jié)構(gòu)，具有制造工藝簡單、連接方便、嚴密牢固、性能可靠的特點，以克服現(xiàn)有燃油導管連接結(jié)構(gòu)的不足。本專利技術(shù)是通過下述的技術(shù)方案實現(xiàn)的：該組合式飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)包括二個管套1、二個擋圈2、二個螺母3、1個外套筒4和二個密封圈5。本專利技術(shù)的安裝步驟如下:步驟1、分別將需要連接的兩根導管的一端焊接管套1，焊接管套1后的檢驗標準按航標HB5135結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼熔焊接頭質(zhì)量檢驗以及航標HB5375鋁及鋁合金熔焊質(zhì)量檢驗標準執(zhí)行；步驟2、在管套1上的矩形槽處安裝密封圈5，以便于燃油管路系統(tǒng)的密封；管套1上的矩形槽結(jié)構(gòu)的表面粗糙度不低于Ra1.6，密封圈5所經(jīng)過的入口邊緣需打磨、拋光。同時密封圈需根據(jù)工作介質(zhì)、使用溫度范圍選取密封圈的材料，密封圈d一般為1.5—8.0之間；步驟3、用卡簧鉗將擋圈2安裝在螺母3內(nèi)，該擋圈2為孔用彈性擋圈，其外徑略小于螺母3內(nèi)徑，便于防止連接組件的軸向運動。組裝完成后螺母3套裝在需要連接的兩根導管上；步驟4、最后利用外套筒4完成需要連接的兩根導管的對裝。本專利技術(shù)的優(yōu)點是：1)燃油導管連接結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，減少裝機工具、方便安裝和拆卸、利用維護，可縮短裝機維修時間，降低對裝機環(huán)境的要求；而HB6521導管連接快卸卡箍由卡帶、螺栓、螺母、襯套等組成，結(jié)構(gòu)復雜、重量重、安裝不方便等缺點。2)該連接結(jié)構(gòu)的密封原理是利用管內(nèi)介質(zhì)和密封圈之間的壓力將管道密封，結(jié)構(gòu)允許相互連接的管路發(fā)生微量位移或轉(zhuǎn)角，從而減少管道應力對結(jié)構(gòu)件的破壞，解決了飛機低壓管路系統(tǒng)如燃油導管連接時不可避免的斜偏和發(fā)生位移問題。附圖說明圖1一種飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)外形示意圖。圖2一種飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)剖面示意圖具體實施方式下面對該飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)做進一步詳細說明。參見圖1，該組合式飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)包括二個管套1、二個擋圈2、二個螺母3、1個外套筒4和二個密封圈5，外套筒4完成兩根連接導管的對裝。安裝步驟如下:步驟1、分別將需要連接的兩根導管的一端焊接管套1，焊接管套1后的檢驗標準按航標HB5135結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼熔焊接頭質(zhì)量檢驗以及航標HB5375鋁及鋁合金熔焊質(zhì)量檢驗標準執(zhí)行；步驟2、在管套1上的矩形槽處安裝密封圈5，以便于燃油管路系統(tǒng)的密封；管套1上的矩形槽結(jié)構(gòu)的表面粗糙度不低于Ra1.6，密封圈5所經(jīng)過的入口邊緣需打磨、拋光。同時密封圈需根據(jù)工作介質(zhì)、使用溫度范圍選取密封圈的材料，密封圈d一般為1.5—8.0之間；步驟3、用卡簧鉗將擋圈2安裝在螺母3內(nèi)，該擋圈2為孔用彈性擋圈，其外徑略小于螺母3內(nèi)徑，便于防止連接組件的軸向運動。組裝完成后螺母3套裝在需要連接的兩根導管上；步驟4、最后利用外套筒4完成兩根連接導管的對裝。該飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)使用時注意以下幾點：1、燃油導管連接前，在外套筒螺紋和密封圈上涂符合要求的7257潤滑脂；2、裝配時密封圈不允許扭曲；3、擰緊后，連接導管應進行密封性檢查；4、該連接結(jié)構(gòu)允許導管軸向最大可移動長度約為12mm；5、該連接結(jié)構(gòu)允許連接的兩根導管軸線的徑向位移不大于0.5mm。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種組合式飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)，包括二個管套(1)、二個擋圈(2)、二個螺母(3)、1個外套筒(4)和二個密封圈(5)；其特征在于:需要連接的兩根導管的一端焊接管套(1)；在管套(1)上的矩形槽處安裝密封圈(5)；管套(1)上的矩形槽結(jié)構(gòu)的表面粗糙度不低于Ra1.6，密封圈(5)所經(jīng)過的入口邊緣需打磨、拋光；擋圈(2)安裝在螺母(3)內(nèi)，該擋圈(2)為孔用彈性擋圈，其外徑略小于螺母(3)內(nèi)徑；組裝完成后的螺母(3)套裝在需要連接的兩根導管上；外套筒(4)實現(xiàn)需要連接的兩根導管的對裝。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種組合式飛機燃油導管連接結(jié)構(gòu)，包括二個管套(1)、二個擋圈(2)、
二個螺母(3)、1個外套筒(4)和二個密封圈(5)；其特征在于:需要連接的
兩根導管的一端焊接管套(1)；在管套(1)上的矩形槽處安裝密封圈(5)；
管套(1)上的矩形槽結(jié)構(gòu)的表面粗糙度不低于Ra1.6，密封圈(5)所經(jīng)過的入
口邊緣需打磨、拋光；擋圈(2)安裝在螺母(3)內(nèi)，該擋圈(2)為孔用彈性
擋圈，其外徑略小于螺母(3)內(nèi)徑；組裝完成后的螺母(3)套裝在需要連接的

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳華，范曉龍，王進，田玉艷，
申請(專利權(quán))人：中國飛行試驗研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：陜西;61