本發明專利技術公開了一種剎車帶支撐裝置，屬于剎車裝置領域。該裝置包括支撐板和支撐組件，支撐板固定連接在剎車帶上，支撐組件包括安裝管、滑動塊、滾珠和彈性元件，彈性元件設置在安裝管中，滑動塊滑動安裝在安裝管中，滾珠設置在滑動塊的凹槽中，同時剎車帶上設置有通孔，滾珠位于通孔中，在彈性元件的彈力下，滾珠始終與轉輪的輪緣接觸，在轉輪轉動時，滾珠也一同轉動，在未進行制動時，在彈性元件的彈力下，通過安裝管和支撐板支撐起剎車帶，使得剎車帶與轉輪之間保持有間隙，從而可以避免剎車帶下垂到轉輪上而影響轉輪的正常轉動，也降低了剎車帶的磨損，延長了剎車帶的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及剎車裝置領域，特別涉及一種剎車帶支撐裝置。
技術介紹
剎車帶是帶式制動器中的主要結構，通過控制剎車帶將轉動的轉輪或是其他轉動部件抱緊，從而利用剎車帶產生的摩擦力進行制動。剎車帶通常圍繞在轉輪的輪緣外，在未進行制動時，剎車帶與輪緣之間有間隔，轉輪可以正常轉動。但是，剎車帶可能會由于重力而在未制動時下垂到輪緣上，從而不僅影響轉輪的正常轉動，也會加快剎車帶的磨損，縮減剎車帶的使用壽命。
技術實現思路
為了解決剎車帶可能下垂到輪緣上的問題，本專利技術實施例提供了一種剎車帶支撐裝置。所述技術方案如下：本專利技術實施例提供了一種剎車帶支撐裝置，剎車帶繞在轉輪的輪緣外，其特征在于，所述支撐裝置包括支撐板和多個支撐組件，所述支撐板固定連接在剎車帶上，且與所述剎車帶背向所述轉輪的一面貼合，所述支撐板上間隔設置有多個安裝孔，所述多個安裝孔沿所述剎車帶的長度方向至少呈兩列排布，所述多個支撐組件設置在所述支撐板上，所述多個支撐組件與所述多個安裝孔一一對應設置，所述剎車帶上對應所述多個安裝孔設置有多個通孔，所述多個支撐組件中的每一個所述支撐組件均包括：安裝管，所述安裝管的一端與所述支撐板固定連接，且與對應的所述安裝孔對準，所述安裝管的另一端設有端蓋；滑動塊，所述滑動塊沿所述安裝管的軸線可滑動地設置在所述安裝管中，所述滑動塊的朝向所述支撐板的一面上設置有凹槽；滾珠，所述滾珠可轉動地設置在所述凹槽中，且所述滾珠的直徑大于所述凹槽的深度；彈性元件，所述彈性元件設置在所述安裝管中，所述彈性元件的一端與所述滑動塊背向所述滾珠的一面連接，所述彈性元件的另一端與所述端蓋相抵，使得所述滾珠與所述轉輪接觸。優選地，所述支撐組件還包括調節桿和調節板，所述端蓋上設置有螺紋通孔，所述調節桿插設在所述螺紋通孔中，所述調節桿上設置有與所述螺紋通孔相適配的外螺紋，所述調節板設于所述安裝管內且與所述調節桿連接，所述彈性元件的另一端抵在所述調節板上。進一步地，所述支撐組件還包括設置在所述滑動塊上的滑槽和固定在所述安裝管的內側壁上的導向桿，所述滑槽沿所述安裝管的軸線方向延伸，所述導向桿滑動設置在所述滑槽內。優選地，所述支撐組件還包括設置在所述安裝管的內側壁上的滑槽和固定在所述滑動塊上的導向桿，所述滑槽沿所述安裝管的軸線方向延伸，所述導向桿滑動設置在所述滑槽內。優選地，所述滑槽的至少一端設置有擋板。可選地，所述支撐組件還包括設置在所述滑動塊朝向所述支撐板的一面上的限位板，所述限位板上對應所述凹槽的位置設置有限位孔，所述限位孔的最大直徑小于所述滾珠的直徑。優選地，所述限位孔靠近所述滑動塊的一端的直徑大于遠離所述滑動塊的一端的直徑，所述限位孔的側壁為過渡曲面，所述過渡曲面與所述滾珠的外表面貼合。進一步地，所述支撐裝置包括四個所述支撐組件，所述支撐板為矩形，四個所述支撐組件分別設置在所述支撐板的四個角上。可選地，所述凹槽的內壁為球冠面，所述球冠面的直徑與所述滾珠的直徑相同。可選地，所述滑動塊由固體自潤滑材料制成。本專利技術實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：通過支撐裝置包括支撐板和多個支撐組件，支撐板定連接在剎車帶上，支撐組件設置在支撐板上，由于支撐組件包括安裝管、滑動塊、滾珠和彈性元件，彈性元件設置在安裝管中，滑動塊滑動安裝在安裝管中，滾珠設置在滑動塊的凹槽中，同時剎車帶上設置有通孔，滾珠位于通孔中，使得在彈性元件的彈力下，滾珠始終與轉輪的輪緣接觸，在轉輪轉動時，滾珠也一同轉動，滾珠對轉輪產生的滾動摩擦力很小，不會影響轉輪的正常轉動，在未進行制動時，在彈性元件的彈力下，通過安裝管和支撐板支撐起剎車帶，使得剎車帶與轉輪之間保持有間隙，從而可以避免剎車帶下垂到轉輪上而影響轉輪的正常轉動，也降低了剎車帶的磨損，延長了剎車帶的使用壽命，同時通過將多個安裝孔沿所述剎車帶的長度方向至少呈兩列排布，支撐組件與所述安裝孔一一對應設置，可以避免在剎車帶寬度方向上，只有剎車帶的中部被支撐起，而兩側仍下垂到轉輪上。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術實施例提供的一種剎車帶支撐裝置的示意圖；圖2是本專利技術實施例提供的一種剎車帶支撐裝置與轉輪的配合示意圖；圖3是本專利技術實施例提供的一種支撐組件的結構示意圖；圖4是本專利技術實施例提供的一種限位板的結構圖；圖5是本專利技術實施例提供的一種滑動塊的示意圖；圖6是本專利技術實施例提供的一種安裝管的示意圖；圖7是本專利技術實施例提供的另一種支撐板的結構示意圖；圖8是本專利技術實施例提供的一種帶式剎車裝置；圖9是本專利技術實施例提供的一種底部支撐組件的示意圖；圖10是圖9中的A向視圖。具體實施方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本專利技術實施方式作進一步地詳細描述。圖1是本專利技術實施例提供的一種剎車帶支撐裝置的示意圖，圖2是本專利技術實施例提供的一種剎車帶支撐裝置與轉輪的配合示意圖，結合圖1和圖2，剎車帶10繞在轉輪15的輪緣外，該支撐裝置包括支撐板20和多個支撐組件30，支撐板20固定連接在剎車帶10上，且與剎車帶10背向轉輪15的一面貼合，支撐板20上間隔設置有多個安裝孔20a，多個安裝孔20a沿剎車帶10的長度方向至少呈兩列排布，多個支撐組件30設置在支撐板20上，多個支撐組件30與多個安裝孔20a一一對應設置，剎車帶10上對應多個安裝孔20a設置有多個通孔10a，圖3是本專利技術實施例提供的一種支撐組件的結構示意圖，如圖3所示，多個支撐組件30中的每一個支撐組件30均包括安裝管31、滑動塊32、滾珠33和彈性元件34，安裝管31的一端與支撐板20固定連接，且與對應的安裝孔20a對準，安裝管31的另一端設有端蓋31a，滑動塊32沿安裝管31的軸線可滑動地設置在安裝管31中，滑動塊32的朝向支撐板20的一面上設置有凹槽32a，滾珠33可轉動地設置在凹槽32a中，且滾珠33的直徑大于凹槽32a的深度，彈性元件34設置在安裝管31中，彈性元件34的一端與滑動塊32背向滾珠33的一面連接，彈性元件34的另一端與端蓋31a相抵，使得滾珠33與轉輪15接觸。本專利技術實施例通過支撐裝置包括支撐板和多個支撐組件，支撐板定連接在剎車帶上，支撐組件設置在支撐板上，由于支撐組件包括安裝管、滑動塊、滾珠和彈性元件，彈性元件設置在安裝管中，滑動塊滑動安裝在安裝管中，滾珠設置在滑動塊的凹槽中，同時剎車帶上設置有通孔，滾珠位于通孔中，使得在彈性元件的彈力下，滾珠始終與轉輪的輪緣接觸，在轉輪轉動時，滾珠也一同轉動，滾珠對轉輪產生的滾動摩擦力很小，不會影響轉輪的正常轉動，在未進行制動時，在彈性元件的彈力下，通過安裝管和支撐板支撐起剎車帶，使得剎車帶與轉輪之間保持有間隙，從而可以避免剎車帶下垂到轉輪上而影響轉輪的正常轉動，也降低了剎車帶的磨損，延長了剎車帶的使用壽命，同時通過將多個安裝孔沿剎車帶的長度方向至少呈兩列排布，支撐組件與安裝孔一一對應設置，可以避免在剎車帶寬度方向上，只有剎車帶的中部被支撐起，而兩側仍下垂到轉輪上。如圖3所示，支撐組件30還包括設置在滑動塊32朝向本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種剎車帶支撐裝置，剎車帶(10)繞在轉輪(15)的輪緣外，其特征在于，所述支撐裝置包括支撐板(20)和多個支撐組件(30)，所述支撐板(20)固定連接在剎車帶(10)上，且與所述剎車帶(10)背向所述轉輪(15)的一面貼合，所述支撐板(20)上間隔設置有多個安裝孔(20a)，所述多個安裝孔(20a)沿所述剎車帶(10)的長度方向至少呈兩列排布，所述多個支撐組件(30)設置在所述支撐板(20)上，所述多個支撐組件(30)與所述多個安裝孔(20a)一一對應設置，所述剎車帶(10)上對應所述多個安裝孔(20a)設置有多個通孔(10a)，所述多個支撐組件(30)中的每一個所述支撐組件(30)均包括：安裝管(31)，所述安裝管(31)的一端與所述支撐板(20)固定連接，且與對應的所述安裝孔(20a)對準，所述安裝管(31)的另一端設有端蓋(31a)；滑動塊(32)，所述滑動塊(32)沿所述安裝管(31)的軸線可滑動地設置在所述安裝管(31)中，所述滑動塊(32)的朝向所述支撐板(20)的一面上設置有凹槽(32a)；滾珠(33)，所述滾珠(33)可轉動地設置在所述凹槽(32a)中，且所述滾珠(33)的直徑大于所述凹槽(32a)的深度；彈性元件(34)，所述彈性元件(34)設置在所述安裝管(31)中，所述彈性元件(34)的一端與所述滑動塊(32)背向所述滾珠(33)的一面連接，所述彈性元件(34)的另一端與所述端蓋(31a)相抵，使得所述滾珠(33)與所述轉輪(15)接觸。...
【技術特征摘要】
1.一種剎車帶支撐裝置，剎車帶(10)繞在轉輪(15)的輪緣外，其特征在于，所述支撐裝置包括支撐板(20)和多個支撐組件(30)，所述支撐板(20)固定連接在剎車帶(10)上，且與所述剎車帶(10)背向所述轉輪(15)的一面貼合，所述支撐板(20)上間隔設置有多個安裝孔(20a)，所述多個安裝孔(20a)沿所述剎車帶(10)的長度方向至少呈兩列排布，所述多個支撐組件(30)設置在所述支撐板(20)上，所述多個支撐組件(30)與所述多個安裝孔(20a)一一對應設置，所述剎車帶(10)上對應所述多個安裝孔(20a)設置有多個通孔(10a)，所述多個支撐組件(30)中的每一個所述支撐組件(30)均包括：安裝管(31)，所述安裝管(31)的一端與所述支撐板(20)固定連接，且與對應的所述安裝孔(20a)對準，所述安裝管(31)的另一端設有端蓋(31a)；滑動塊(32)，所述滑動塊(32)沿所述安裝管(31)的軸線可滑動地設置在所述安裝管(31)中，所述滑動塊(32)的朝向所述支撐板(20)的一面上設置有凹槽(32a)；滾珠(33)，所述滾珠(33)可轉動地設置在所述凹槽(32a)中，且所述滾珠(33)的直徑大于所述凹槽(32a)的深度；彈性元件(34)，所述彈性元件(34)設置在所述安裝管(31)中，所述彈性元件(34)的一端與所述滑動塊(32)背向所述滾珠(33)的一面連接，所述彈性元件(34)的另一端與所述端蓋(31a)相抵，使得所述滾珠(33)與所述轉輪(15)接觸。2.根據權利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，所述支撐組件(30)還包括調節桿(37)和調節板(36)，所述端蓋(31a)上設置有螺紋通孔(31b)，所述調節桿(37)插設在所述螺紋通孔(31b)中，所述調節桿(37)上設置有與所述螺紋通孔(31b)相適配的外螺紋，所述調節板(36)設于所述安裝管(31)內且與所述調節桿(37)連接，所述彈性元...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張勇勇，陳強，黎明智，程文池，李釗，徐錫鋒，
申請(專利權)人：武漢船用機械有限責任公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42
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