一種用于地坑內的吊籃裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術及物料轉運裝置技術領域內一種用于地坑內的吊籃裝置，包括地坑兩側的地面上兩平行設置的軌道一，軌道一上設有大車機構，所述大車機構上方設有與軌道一的方向垂直的軌道二，所述軌道二上設有小車機構，所述小車機構下方的兩側設有兩只電動葫蘆，兩只電動葫蘆之間的小車機構的下方設有一水平橫梁，所述水平橫梁的下方設有雙鉤環(huán)鏈葫蘆，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩掛鉤上分別通過鏈條連接有吊籃，所述吊籃內設有操作平臺，所述吊籃的四周通過大間距格柵圍起。本發(fā)明專利技術的吊籃裝置可以在地坑內及地坑周邊沿各方向靈活移動，操作人員可以攜帶各類備用部件和工具站在吊籃內進行地坑內砂箱的逐層緊固安裝，減少往復爬梯的工作量，避免梯上操作的危險性。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術及物料轉運裝置
，特別涉及一種用于地坑內的吊籃裝置，用于地坑內操作人員臨時作業(yè)及物料轉運。
技術介紹
鑄造企業(yè)的大中型鑄鋼件生產中，砂箱造型作業(yè)在般在地坑內進行，每層砂箱之間需使用箱卡進行連接，每層砂箱與相鄰砂箱大約需20-30個箱卡，每箱鑄件需使用上百箱卡進行連接。目前箱卡連接作業(yè)方式主要是在砂箱的四周搭設爬梯，工人站在爬梯上，完成箱卡緊固連接作業(yè)。此種作業(yè)方法存在如下兩方面問題：一方面是砂箱尺寸大，橫向、縱向距離遠，需要不斷的移動、調整爬梯進行作業(yè)，勞動強度大；另一方面是工人站在爬梯上使用鐵錘敲擊作業(yè)，缺少支撐點，揮錘過程中很容易造成人員從梯子上掉落，造成安全事故。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術針對現(xiàn)有技術中地坑內砂箱造型時，操作人員緊固連接各層砂箱時頻繁爬梯及操作的不安全性問題，提供一種用于地坑內的吊籃裝置。本專利技術的目的是這樣實現(xiàn)的，一種用于地坑內的吊籃裝置，包括地坑兩側的地面上兩平行設置的軌道一，所述軌道一上設有大車機構，所述大車機構上方設有與軌道一的方向垂直的軌道二，所述軌道二上設有小車機構，所述小車機構下方的兩側設有兩只電動葫蘆，兩只電動葫蘆之間的小車機構的下方設有一水平橫梁，所述水平橫梁的下方設有雙鉤環(huán)鏈葫蘆，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩掛鉤上分別通過鏈條連接有吊籃，所述吊籃內設有操作平臺，所述吊籃的四周通過大間距格柵圍起。本專利技術的吊籃裝置，通過軌道一，大車機構，軌道二和小車機構在地坑上方懸吊設置，并通過大車機構沿軌道一的雙向滑動，小車機構沿軌道二的雙向滑動，實現(xiàn)吊籃X、Y方向的移動；通過雙鉤環(huán)鏈葫蘆的起吊實現(xiàn)Z向的靈活移動，從而方便吊籃在地坑內地坑周邊的地面待放區(qū)各方向的移動，操作人員可以攜帶各類備用部件和工具站在吊籃內進行地坑內砂箱的逐層緊固安裝，減少往復爬梯的工作量，避免梯上操作的危險性。為便于實現(xiàn)吊籃裝置各方向的移動，所述大車機構包括設置于軌道一上的大車車架，所述大車車架底部設有若干與軌道一配合的車輪組件一，所述大車車架頂部設有長度與兩軌道一距離相當?shù)木匦慰蚣?，所述矩形框架水平設置，所述小車機構設置于矩形框架上方；所述小車機構包括設置在矩形框架的兩平行長邊上方的兩排軌道二，所述軌道二橫跨設置于軌道一上方，所述軌道二上方通過車輪組件二架設有小車車架，所述電動葫蘆吊設于小車車架下方的兩側；所述水平橫梁設置于電動葫蘆之間的小車車架下方，所述車輪組件一與減速機一驅動連接，所述車輪組件二與減速機二驅動連接,所述減速機一、減速機二、電動葫蘆和雙鉤環(huán)鏈葫蘆分別與配電柜連接。為便于吊籃的吊掛，所述吊籃上部四邊靠近各轉角處分別設有掛鉤，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩只吊鉤分別通過等長的鏈條吊住吊籃前端的兩掛鉤和后端的兩只掛鉤；所述吊籃一側的立面為可開關的門式結構，并通過門邊與門框的之間的插銷結構鎖緊。為防止小車機構和大車機構運動時脫軌，所述大車機構其中之一的車輪組件的外側設有行程開關一，所述軌道一對應的兩端分別設有限位觸頭一，所述行程開關一與減速機一連接，所述小車機構其中之一的車輪組件的外側設有行程開關二，所述軌道二對應的兩端分別設有限位觸頭二，所述行程開關二與減速電機二連接，所述大車車架和小車車架上還分別設有用于提示大車極限位置和小車極限位置的報警器，所述大車車架上還設有照明燈。為便于控制吊籃裝置的移動，還包括電器控制部件，所述電器控制部件用于控制減速機一、減速機二電動葫蘆和雙鉤環(huán)鏈葫蘆的正反向運動或停止運動，所述電器控制部件通過搖控器控制操作。附圖說明圖1為本專利技術的用于地坑內的吊籃裝置結構示意圖。圖2為小車機構的俯視圖。其中,1地坑；2軌道一；3車輪組件一；4大車車架；5矩形柜架；6小車車架；7水平橫梁；8雙鉤環(huán)鏈葫蘆；9吊籃；10鏈條；11插銷結構；12電動葫蘆；13配電柜；14掛鉤；15車輪組件二。具體實施方式如圖1和圖2所示，為本專利技術的用于地坑內的吊籃裝置，包括地坑1兩側的地面上兩平行設置的軌道一2，軌道一2上設有大車機構，大車機構上方設有與軌道一2的方向垂直的軌道二，軌道二上設有小車機構，小車機構下方的兩側設有兩只電動葫蘆12，兩只電動葫蘆12之間的小車機構的下方設有一水平橫梁7，水平橫梁7的下方設有雙鉤環(huán)鏈葫蘆8，雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的兩掛鉤上分別通過鏈條10連接有吊籃9，吊籃9內設有操作平臺，吊籃9的四周通過大間距格柵圍起。本專利技術的吊籃裝置，通過軌道一2，大車機構，軌道二和小車機構在地坑1上方懸吊設置，并通過大車機構沿軌道一2的雙向滑動，小車機構沿軌道二的雙向滑動，實現(xiàn)吊籃X、Y方向的移動；通過雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的起吊實現(xiàn)Z向的靈活移動，從而方便吊籃在地坑內及地坑周邊的地面待放區(qū)各方向的移動，操作人員可以攜帶各類備用部件和工具站在吊籃內進行地坑內砂箱的逐層緊固安裝，減少往復爬梯的工作量，避免梯上操作的危險性。為便于實現(xiàn)吊籃裝置各方向的移動，大車機構包括設置于軌道一2上的大車車架4，大車車架4底部設有若干與軌道一2配合的車輪組件一3，大車車架頂部設有長度與兩軌道一距離相當?shù)木匦慰蚣?，矩形框架5水平設置，小車機構設置于矩形框架上方；小車機構包括設置在矩形框架5的兩平行長邊上方的兩排軌道二，軌道二橫跨設置于軌道一2上方，軌道二上方通過車輪組件二15架設有小車車架6，電動葫蘆12吊設于小車車架6下方的兩側；水平橫梁7設置于電動葫蘆12之間的小車車架6下方，車輪組件一3與減速機一驅動連接，車輪組件二15與減速機二驅動連接,減速機一、減速機二、電動葫蘆12和雙鉤環(huán)鏈葫蘆8分別與配電柜13連接。為便于吊籃的吊掛，吊籃9上部四邊靠近各轉角處分別設有掛鉤14，雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的兩只吊鉤分別通過等長的鏈條10吊住吊籃9前端的兩掛鉤和后端的兩只掛鉤；吊籃9一側的立面為可開關的門式結構，并通過門邊與門框的之間的插銷11結構鎖緊。為防止小車機構和大車機構運動時脫軌，大車機構其中之一的車輪組件一3的外側設有行程開關一，軌道一2對應的兩端分別設有限位觸頭一，行程開關一與減速機一連接，小車機構其中之一的車輪組件的外側設有行程開關二，軌道二對應的兩端分別設有限位觸頭二，行程開關二與減速電機二連接，大車車架和小車車架上還分別設有用于提示大車極限位置和小車極限位置的報警器，大車車架上還設有照明燈。為便于控制吊籃裝置的移動，還包括電器控制部件，電器控制部件用于控制減速機一、減速機二電動葫蘆12和雙鉤環(huán)鏈葫蘆8的正反向運動或停止運動，電器控制部件通過搖控器控制操作。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于地坑內的吊籃裝置，其特征在于，包括地坑兩側的地面上兩平行設置的軌道一，所述軌道一上設有大車機構，所述大車機構上方設有與軌道一的方向垂直的軌道二，所述軌道二上設有小車機構，所述小車機構下方的兩側設有兩只電動葫蘆，兩只電動葫蘆之間的小車機構的下方設有一水平橫梁，所述水平橫梁的下方設有雙鉤環(huán)鏈葫蘆，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩掛鉤上分別通過鏈條連接有吊籃，所述吊籃內設有操作平臺，所述吊籃的四周通過大間距格柵圍起。

【技術特征摘要】
1.一種用于地坑內的吊籃裝置，其特征在于，包括地坑兩側的地面上兩平行設置的軌道一，所述軌道一上設有大車機構，所述大車機構上方設有與軌道一的方向垂直的軌道二，所述軌道二上設有小車機構，所述小車機構下方的兩側設有兩只電動葫蘆，兩只電動葫蘆之間的小車機構的下方設有一水平橫梁，所述水平橫梁的下方設有雙鉤環(huán)鏈葫蘆，所述雙鉤環(huán)鏈葫蘆的兩掛鉤上分別通過鏈條連接有吊籃，所述吊籃內設有操作平臺，所述吊籃的四周通過大間距格柵圍起。2.根據(jù)權利要求1所述的用于地坑內的吊籃裝置，其特征在于，所述大車機構包括設置于軌道一上的大車車架，所述大車車架底部設有若干與軌道一配合的車輪組件一，所述大車車架頂部設有長度與兩軌道一距離相當?shù)木匦慰蚣埽鼍匦慰蚣芩皆O置，所述小車機構設置于矩形框架上方；所述小車機構包括設置在矩形框架的兩平行長邊上方的兩排軌道二，所述軌道二橫跨設置于軌道一上方，所述軌道二上方通過車輪組件二架設有小車車架，所述電動葫蘆吊設于小車車架下方的兩側；所述水平橫梁設置于電動葫蘆之間的小車車架下方，所述車輪組件一與減速機一驅動連接，所述車輪組件二與減速...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：常永慧，王國慶，劉亞申，馬正途，
申請(專利權)人：共享鑄鋼有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：寧夏;64