一種基于AMT變速箱的后置后驅結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，其將電機、AMT變速箱布置于后橋的后方，使得一整塊動力電池組布置在車體底部中間，提高了電動汽車的電池裝載量。其包括前橋部分、后橋部分，所述前橋部分、后橋部分之間所對應的車體底部位置設置有一整塊動力電池組，所述車體對應于后橋部分的后方設置有電機、AMT變速箱，所述電機的輸出端連接所述AMT變速箱的輸入軸，所述AMT變速箱的輸出軸連接所述后橋部分的動力輸入端。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛結構的
，具體為一種基于AMT變速箱的后置后驅結構。
技術介紹
目前市場上純電動車型轎車外大部分采用中置后驅或前置后驅的方案。前置后驅的方案如圖1。該方案存在以下不足：1由于中間傳動軸的存在，動力電池組只能分成兩組。位于車身底部左右兩個部分，此方式存在的問題在于，減小了電池裝載量，增加電池PACK成本和安裝成本；2增加了高壓線纜和低壓線束成本；3傳動軸必須分成兩段式，高速時傳動噪聲較大。中置后驅的方案，如圖2所示，同樣需要采用兩組電池組，減小了電池裝載量，增加電池PACK成本和安裝成本。增加了高壓線纜和低壓線束。
技術實現思路
針對上述問題，本技術提供了一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，其將電機、AMT變速箱布置于后橋的后方，使得一整塊動力電池組布置在車體底部中間，提高了電動汽車的電池裝載量。一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，其特征在于：其包括前橋部分、后橋部分，所述前橋部分、后橋部分之間所對應的車體底部位置設置有一整塊動力電池組，所述車體對應于后橋部分的后方設置有電機、AMT變速箱，所述電機的輸出端連接所述AMT變速箱的輸入軸，所述AMT變速箱的輸出軸連接所述后橋部分的動力輸入端。其進一步特征在于：所述AMT變速箱的輸入軸、輸出軸平行布置，所述AMT變速箱的輸入軸、輸出軸均朝向所述后橋布置，所述AMT變速箱的輸入軸、輸出軸垂直于所述后橋部分布置，所述電機位于所述后橋部分、AMT變速箱之間的位置；所述電機的輸出端緊固于所述AMT變速箱的輸入軸，所述電機的輸出端、AMT變速箱的輸入軸被各自的殼體蓋住、形成保護外殼，所述電機、AMT變速箱、AMT變速箱的輸出軸形成U型結構布置；所述電機具體為扭矩較小電機，所述電機長度較短，直徑較小，方便電機布置于所述后橋部分后方的車尾空間內。采用上述技術方案后，電機將動力傳遞至AMT變速箱，AMT變速箱將動力通過輸出軸反向輸出到后橋，由于AMT變速箱的增扭作用，可以采用扭矩較小的電機，電機長度較短，直徑較小，使得動力系統可以布置在車輛尾部空間，使得前橋部分、后橋部分之間所對應的車體底部位置可設置一整塊動力電池組，解決了動力電池組分成兩塊帶來的一系列問題；綜上，其將電機、AMT變速箱布置于后橋的后方，使得一整塊動力電池組布置在車體底部中間，提高了電動汽車的電池裝載量。附圖說明圖1為現有的純電動汽車的前置后驅結構示意簡圖；圖2為現有的純電動汽車的中置后驅結構示意簡圖；圖3為本技術的結構示意簡圖；圖中序號所對應的名稱如下：前橋部分1、后橋部分2、動力電池組3、電機4、AMT變速箱5、輸出軸6、動力輸入端7。具體實施方式一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，見圖3：其包括前橋部分1、后橋部分2，前橋部分1、后橋部分2之間所對應的車體底部位置設置有一整塊動力電池組3，車體對應于后橋部分2的后方設置有電機4、AMT變速箱5，電機4的輸出端連接AMT變速箱5的輸入軸，AMT變速箱5的輸出軸6連接后橋部分2的動力輸入端7。AMT變速箱5的輸入軸、輸出軸6平行布置，AMT變速箱5的輸入軸、輸出軸6均朝向后橋部分2布置，AMT變速箱5的輸入軸、輸出軸6垂直于后橋部分2布置，電機4位于后橋部分2、AMT變速箱5之間的位置；電機4的輸出端緊固于AMT變速箱5的輸入軸，電機4的輸出端、AMT變速箱5的輸入軸被各自的殼體蓋住、形成保護外殼，電機4、AMT變速箱5、AMT變速箱的輸出軸6形成U型結構布置；電機4具體為扭矩較小電機，電機長度較短，直徑較小，方便電機布置于后橋部分后方的車尾空間內。電機4將動力傳遞至AMT變速箱5，AMT變速箱5將動力通過輸出軸6反向輸出到后橋部分2，由于AMT變速箱5的增扭作用，可以采用扭矩較小的電機4，電機4長度較短，直徑較小，使得動力系統可以布置在車輛尾部空間，使得前橋部分1、后橋部分2之間所對應的車體底部位置可設置一整塊動力電池組3，解決了動力電池組分成兩塊帶來的一系列問題。以上對本技術的具體實施例進行了詳細說明，但內容僅為本技術創造的較佳實施例，不能被認為用于限定本技術創造的實施范圍。凡依本技術創造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本技術的專利涵蓋范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，其特征在于：其包括前橋部分、后橋部分，所述前橋部分、后橋部分之間所對應的車體底部位置設置有一整塊動力電池組，所述車體對應于后橋部分的后方設置有電機、AMT變速箱，所述電機的輸出端連接所述AMT變速箱的輸入軸，所述AMT變速箱的輸出軸連接所述后橋部分的動力輸入端。

【技術特征摘要】
1.一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，其特征在于：其包括前橋部分、后橋部分，所述前橋部分、后橋部分之間所對應的車體底部位置設置有一整塊動力電池組，所述車體對應于后橋部分的后方設置有電機、AMT變速箱，所述電機的輸出端連接所述AMT變速箱的輸入軸，所述AMT變速箱的輸出軸連接所述后橋部分的動力輸入端。2.如權利要求1所述的一種基于AMT變速箱的后置后驅結構，其特征在于：所述AMT變速箱的輸入軸、輸出軸平行布...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李磊，陳友飛，李紅志，黃全安，呂小科，
申請(專利權)人：蘇州綠控傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32