一種氣門導(dǎo)管制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種氣門導(dǎo)管，包括導(dǎo)管本體，導(dǎo)管本體內(nèi)沿其軸向設(shè)有貫通孔，貫通孔的表面設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，導(dǎo)管本體的外表面設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)有注油口與儲(chǔ)油槽相通，導(dǎo)管本體的兩端端口的外壁設(shè)有外切面，導(dǎo)管本體的一端端口的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)切面，另一端口的內(nèi)壁設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)通過(guò)注油口向儲(chǔ)油槽內(nèi)輸入潤(rùn)滑油，減少了冷啟動(dòng)時(shí)氣門桿因與氣門導(dǎo)管間潤(rùn)滑不足而造成的磨損；同時(shí)，內(nèi)刀削面可存儲(chǔ)部分潤(rùn)滑油，有利于氣門導(dǎo)管與氣門桿之間形成油膜潤(rùn)滑，便于熱量從氣門桿經(jīng)氣門導(dǎo)管向氣缸蓋傳導(dǎo)；此外，凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)壁所產(chǎn)生的尖角具備刮擦功能，去除氣門桿與氣門導(dǎo)管部分已經(jīng)形成的結(jié)焦和積碳，防止其進(jìn)去氣門導(dǎo)管內(nèi)部。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種氣門組件，具體涉及一種氣門導(dǎo)管。
技術(shù)介紹
目前汽車上使用的氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分構(gòu)成，氣門導(dǎo)管大都為帶有通孔的圓柱體結(jié)構(gòu)，套在氣門桿上，與氣門桿保持較小的配合間隙，以減小磨損，氣門導(dǎo)管的功用是對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座或氣門座圈能正確貼合，此外，還將氣門桿接受的熱量部分地傳給氣缸蓋。現(xiàn)有通用汽油機(jī)氣缸頭裝配有直管形的氣門導(dǎo)管，存在著機(jī)油通過(guò)氣門導(dǎo)管外壁滲漏進(jìn)入氣缸頭燃燒室內(nèi)，造成大量積碳，提高工作溫度，使通用汽油機(jī)使用壽命降低；同時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)儲(chǔ)油量太少，隨著氣門的運(yùn)動(dòng)油量逐漸減少而無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保證導(dǎo)桿與氣門導(dǎo)管內(nèi)壁的潤(rùn)滑，由于氣門導(dǎo)管的下部溫度過(guò)高，導(dǎo)致氣門導(dǎo)管的內(nèi)部潤(rùn)滑更差，從而引起導(dǎo)桿及氣門導(dǎo)管內(nèi)壁的表面損傷，降低兩者的使用壽命。針對(duì)上述缺陷，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種防止產(chǎn)生大量積碳，保證內(nèi)部潤(rùn)滑的氣門導(dǎo)管。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種防止產(chǎn)生大量積碳，保證內(nèi)部潤(rùn)滑的氣門導(dǎo)管。為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：一種氣門導(dǎo)管，包括導(dǎo)管本體，所述導(dǎo)管本體內(nèi)沿其軸向設(shè)有貫通孔，貫通孔的內(nèi)徑與氣門桿相配合，所述貫通孔的表面設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，所述導(dǎo)管本體的外表面設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有注油口與所述儲(chǔ)油槽相通，所述導(dǎo)管本體的兩端端口的外壁設(shè)有外切面，所述導(dǎo)管本體的一端端口的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)切面，另一端口的內(nèi)壁設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油槽沿所述導(dǎo)管本體的軸向方向均勻分布。優(yōu)選的，所述凸臺(tái)為環(huán)形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述凸臺(tái)上設(shè)有多個(gè)注油口。優(yōu)選的，所述凸臺(tái)與導(dǎo)管本體一體成型。優(yōu)選的，所述外切面的傾斜角度為15-30度。優(yōu)選的，所述內(nèi)切面的傾斜角度為20-35度。優(yōu)選的，所述凹槽結(jié)構(gòu)的寬度為導(dǎo)管本體厚度的1/2。本專利技術(shù)提供一種氣門導(dǎo)管的有益效果為：本專利技術(shù)通過(guò)注油口向儲(chǔ)油槽內(nèi)輸入潤(rùn)滑油，減少了冷啟動(dòng)時(shí)氣門桿因與氣門導(dǎo)管間潤(rùn)滑不足而造成的磨損；同時(shí)，內(nèi)刀削面呈倒錐臺(tái)狀，可存儲(chǔ)部分潤(rùn)滑油，有利于氣門導(dǎo)管與氣門桿之間形成油膜潤(rùn)滑，便于熱量從氣門桿經(jīng)氣門導(dǎo)管向氣缸蓋傳導(dǎo)；此外，凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)壁所產(chǎn)生的尖角具備刮擦功能，去除氣門桿與氣門導(dǎo)管部分已經(jīng)形成的結(jié)焦和積碳，防止其進(jìn)去氣門導(dǎo)管內(nèi)部，降低氣門導(dǎo)管和氣門桿的磨損，保證氣門可以更好的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。本專利技術(shù)防止氣門桿與氣門導(dǎo)管因過(guò)度磨損而造成間隙過(guò)大、燒機(jī)油和氣門粘結(jié)的現(xiàn)象，防止?jié)櫥瓦^(guò)多而進(jìn)入燃燒室燃燒，降低機(jī)油耗，改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)中氣門導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明：10.導(dǎo)管本體；20.貫通孔；30.儲(chǔ)油槽；40.凸臺(tái)；50.注油口；60.外切面；70.內(nèi)切面；80.凹槽結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式為使本專利技術(shù)的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本專利技術(shù)的內(nèi)容作進(jìn)一步說(shuō)明。當(dāng)然本專利技術(shù)并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本專利技術(shù)利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本專利技術(shù)實(shí)例時(shí)，為了便于說(shuō)明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對(duì)本專利技術(shù)的限定。上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本專利技術(shù)的氣門導(dǎo)管進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本專利技術(shù)的氣門導(dǎo)管優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示,本專利技術(shù)提供一種氣門導(dǎo)管，包括導(dǎo)管本體10，導(dǎo)管本體10內(nèi)沿其軸向設(shè)有貫通孔20，貫通孔20的內(nèi)徑與氣門桿相配合，貫通孔20的表面設(shè)有若干儲(chǔ)油槽30，儲(chǔ)油槽沿導(dǎo)管本體的軸向方向均勻分布。導(dǎo)管本體10的外表面設(shè)有凸臺(tái)40，凸臺(tái)40上設(shè)有注油口50與儲(chǔ)油槽30相通，本專利技術(shù)可通過(guò)注油口50向儲(chǔ)油槽30內(nèi)注油，減少了冷啟動(dòng)時(shí)氣門桿因與氣門導(dǎo)管間潤(rùn)滑不足而造成的磨損。其中，凸臺(tái)40為環(huán)形結(jié)構(gòu)，凸臺(tái)40上設(shè)有多個(gè)注油口50，凸臺(tái)40與導(dǎo)管本體10優(yōu)選一體成型。同時(shí)，導(dǎo)管本體10的兩端端口的外壁設(shè)有外切面60，外切面60的傾斜角度為15-30度。外切面60克服了機(jī)油通過(guò)氣門導(dǎo)管外壁滲漏進(jìn)入氣缸頭燃燒室內(nèi)，造成大量積碳，提高工作溫度，降低功率等不足之處。本實(shí)施例中的導(dǎo)管本體10的一端端口的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)切面70，內(nèi)切面70的傾斜角度為20-35度。內(nèi)刀削面70呈倒錐臺(tái)狀，可存儲(chǔ)部分潤(rùn)滑油，有利于氣門導(dǎo)管與氣門桿之間形成油膜潤(rùn)滑，便于熱量從氣門桿經(jīng)氣門導(dǎo)管向氣缸蓋傳導(dǎo)。本實(shí)施例中的導(dǎo)管本體10另一端口的內(nèi)壁設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)80，凹槽結(jié)構(gòu)80的寬度為導(dǎo)管本體10厚度的1/2。凹槽結(jié)構(gòu)80內(nèi)壁所產(chǎn)生的尖角具備刮擦功能，去除氣門桿與氣門導(dǎo)管部分已經(jīng)形成的結(jié)焦和積碳，防止其進(jìn)去氣門導(dǎo)管內(nèi)部，降低氣門導(dǎo)管和氣門桿的磨損，保證氣門可以更好的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。綜上所述，本專利技術(shù)防止氣門桿與氣門導(dǎo)管因過(guò)度磨損而造成間隙過(guò)大、燒機(jī)油和氣門粘結(jié)的現(xiàn)象，防止?jié)櫥瓦^(guò)多而進(jìn)入燃燒室燃燒，降低機(jī)油耗，改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放。雖然本專利技術(shù)主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來(lái)加以描述，而本專利技術(shù)并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對(duì)實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本專利技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本說(shuō)明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本專利技術(shù)的至少一個(gè)實(shí)施例中。說(shuō)明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語(yǔ)不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí)，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種氣門導(dǎo)管，包括導(dǎo)管本體，所述導(dǎo)管本體內(nèi)沿其軸向設(shè)有貫通孔，貫通孔的內(nèi)徑與氣門桿相配合，其特征在于，所述貫通孔的表面設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，所述導(dǎo)管本體的外表面設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有注油口與所述儲(chǔ)油槽相通，所述導(dǎo)管本體的兩端端口的外壁設(shè)有外切面，所述導(dǎo)管本體的一端端口的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)切面，另一端口的內(nèi)壁設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氣門導(dǎo)管，包括導(dǎo)管本體，所述導(dǎo)管本體內(nèi)沿其軸向設(shè)有貫通孔，貫通孔的內(nèi)徑與氣門桿相配合，其特征在于，所述貫通孔的表面設(shè)有若干儲(chǔ)油槽，所述導(dǎo)管本體的外表面設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)有注油口與所述儲(chǔ)油槽相通，所述導(dǎo)管本體的兩端端口的外壁設(shè)有外切面，所述導(dǎo)管本體的一端端口的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)切面，另一端口的內(nèi)壁設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門導(dǎo)管，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽沿所述導(dǎo)管本體的軸向方向均勻分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門導(dǎo)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周學(xué)斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：儀征市昌達(dá)粉末冶金制品有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32