鐳射工件漏孔檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術揭示了鐳射工件漏孔檢測裝置，包括車體，所述車體上依次設有定位基座、第一壓緊裝置、側孔檢測裝置、第二壓緊裝置和切邊線檢測裝置。所述側孔檢測裝置上設有第一傳感器、第二傳感器和第三傳感器，所述第二壓緊裝置上設有第四傳感器、所述切邊線檢測裝置上設有第五傳感器。本實用新型專利技術將待檢測工件放在鐳射工件漏孔檢測裝置上，各個部位的傳感器檢測到漏孔未切時，指示器的控制系統控制第一壓緊裝置和第二壓緊裝置扣留工件，等待工人處理不良工件，避免遺留到下道工序，提高工件質量。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于激光切割
，尤其涉及一種激光切割的工件漏孔檢測裝置。
技術介紹
因為激光切割機器存在不穩定的因素，有時會有漏切孔或者切孔不到位的情況?，F有方案是依靠人工檢測，存在誤差且勞動力較大，導致不良品流出影響后續工序的焊接以及定位組裝。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述技術問題，而提供一種鐳射工件漏孔檢測裝置，從而實現快速檢測漏孔位置，提高生產質量。為了達到上述目的，本技術技術方案如下：鐳射工件漏孔檢測裝置，包括車體，所述車體上依次設有定位基座、第一壓緊裝置、側孔檢測裝置、第二壓緊裝置和切邊線檢測裝置；所述定位基座包括第一底板、設于所述第一底板上兩端的支撐塊，兩個所述支撐塊的一側設有與其分別對應的支撐板；所述第一壓緊裝置包括第二底板、設于所述第二底板上的第一壓塊；所述側孔檢測裝置包括第三底板，所述第三底板向所述車體前端方向延伸設有若干第一傳感器，所述第三底板的兩側分別設有若干第二傳感器和若干第三傳感器；所述第二壓緊裝置包括第四底板、設于所述第四底板上的第二壓塊，所述第四底板向所述車體前端方向設有第四傳感器；所述切邊線檢測裝置包括對稱設于所述車體兩側的立板，所述立板之間設有支架，所述支架固定連接有第五傳感器。具體的，所述支撐塊的一側設有第一支撐點。具體的，兩個所述支撐板的末端分別設有向所述車體兩側方向延伸的第一斜板。具體的，所述第二底板上還設有第一氣缸，所述第一氣缸與所述第一壓塊連接。具體的，所述第四底板向所述切邊線檢測裝置位置設有第二支撐點。具體的，所述第四底板上還設有第二氣缸，所述第二氣缸與所述第二壓塊連接。具體的，兩個所述立板的末端分別設有向所述車體兩側方向延伸的第二斜板。具體的，所述切邊線檢測裝置還包括對應設于兩個所述立板后端的卡板。具體的，所述車體末端固定連接有指示器。與現有技術相比，本技術鐳射工件漏孔檢測裝置的有益效果主要體現在：待檢測工件放在鐳射工件漏孔檢測裝置上，側孔檢測裝置的傳感器可以從多個方位對工件孔位進行檢測，檢測到孔位未切時，指示器的控制系統控制第一壓塊和第二壓塊扣留工件，等待工人處理不良工件，避免遺留到下道工序，提高工件質量。附圖說明圖1是本技術實施例的主視圖；圖2是本實施例的俯視圖；圖3是本實施例定位基座的結構示意圖；圖4是本實施例第一壓緊裝置的結構示意圖；圖5是本實施例側孔檢測裝置的結構示意圖；圖6是本實施例第二壓緊裝置和切邊線檢測裝置的結構示意圖；圖7是本實施例的工件的結構示意圖；圖中數字表示：100車體、101指示器、102推手、103叉車槽、1定位基座、10第一底板、11支撐塊、12第一支撐點、13支撐板、14第一斜板、2第一壓緊裝置、20第二底板、21第一壓塊、3側孔檢測裝置、30第三底板、31第一傳感器、32第二傳感器、33固定部、34第三傳感器、4第二壓緊裝置、40第四底板、41第二壓塊、42第四傳感器、43第二支撐點、5切邊線檢測裝置、50立板、51支架、52第五傳感器、53第二斜板、54卡板、6本體、61第一連接部、62第二連接部、63第三連接部。具體實施方式下面結合附圖將對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。實施例：參照圖1-7所示，本實施例是鐳射工件漏孔檢測裝置，包括車體100，車體100上依次設有定位基座1、第一壓緊裝置2、側孔檢測裝置3、第二壓緊裝置4和切邊線檢測裝置5；車體100的末端固定連接有指示器101，第一壓緊裝置2、側孔檢測裝置3、第二壓緊裝置4和切邊線檢測裝置5均與指示器101的PLC控制系統連接。車體100的前端固定連接有推手102。車體100的下部設有叉車槽103，方便叉車移動搬移。參照圖3所示，定位基座1包括豎直設置的第一底板10、設于第一底板10上兩端的支撐塊11，支撐塊11的一側設有錐體的第一支撐點12。兩個支撐塊11的一側設有與其分別對應的支撐板13，支撐板13為L型，兩個支撐板13的前端固定垂直連接在第一底板10上，兩個支撐板13的末端分別設有向車體100兩側方向延伸的第一斜板14。參照圖4所示，第一壓緊裝置2包括第二底板20、設于第二底板20上圍成中空框體的第一壓塊21。第二底板20上還設有第一氣缸(圖中未標注)，第一氣缸與第一壓塊21連接。參照圖5所示，側孔檢測裝置3包括第三底板30，第三底板30向車體100前端方向延伸設有三個第一傳感器31，第三底板30的一側設有兩個第二傳感器32，第三底板30的另一側設有向車體前端方向彎折的固定部33，固定部33上設有兩個第三傳感器34。參照圖6所示，第二壓緊裝置4包括第四底板40、設于第四底板40上圍成中空框體的第二壓塊41，第四底板40向車體100前端方向設有第四傳感器42。第四底板40向車體100末端方向設有錐體的第二支撐點43。第四底板40上還設有第二氣缸(圖中未標注)，第二氣缸與第二壓塊41連接。參照圖6所示，切邊線檢測裝置5包括對稱設于車體兩側的立板50，立板50之間設有支架51，支架51固定連接有第五傳感器52。兩個立板50的末端分別設有向車體100兩側方向延伸的第二斜板53。切邊線檢測裝置5還包括對應設于兩個立板50后部的卡板54。第一底板10、第二底板20、第三底板30和第四底板40分別設有加強筋(圖中未標注)。參照圖7所示，待檢測工件為工型的本體6，本體6包括水平的第一連接部61、水平的第二連接部62和豎直的連接第一連接部61和第二連接部62的第三連接部63。第一連接部61前端放置在支撐塊11上，第一支撐點12抵住第一連接部61，第一斜板14可夾持住第一連接部61和第三連接部63交接位置，第三連接部63壓在第二底板20上端，第一傳感器31、第二傳感器32和第三傳感器34對準檢測工件的孔位，第三連接部63壓在第四底板40的上端，第四傳感器42對準檢測工件的孔位，第二支撐點43抵住第三連接部63，兩個立板50分別夾持第三連接部63和第二連接部62交接位置，第五傳感器52對準檢測工件的孔位，第二連接部62末端放置在卡板54上。應用本實施例時，待檢測工件放在鐳射工件漏孔檢測裝置上，各個部位的傳感器檢測到漏孔未切時，指示器101的控制系統控制第一壓塊21和第二壓塊41向下壓緊扣留工件，等待工人處理不良工件，避免遺留到下道工序，提高工件質量。以上所述的僅是本技術的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
鐳射工件漏孔檢測裝置，包括車體，其特征在于：所述車體上依次設有定位基座、第一壓緊裝置、側孔檢測裝置、第二壓緊裝置和切邊線檢測裝置；所述定位基座包括第一底板、設于所述第一底板上兩端的支撐塊，兩個所述支撐塊的一側設有與其分別對應的支撐板；所述第一壓緊裝置包括第二底板、設于所述第二底板上的第一壓塊；所述側孔檢測裝置包括第三底板，所述第三底板向所述車體前端方向延伸設有若干第一傳感器，所述第三底板的兩側分別設有若干第二傳感器和若干第三傳感器；所述第二壓緊裝置包括第四底板、設于所述第四底板上的第二壓塊，所述第四底板向所述車體前端方向設有第四傳感器；所述切邊線檢測裝置包括對稱設于所述車體兩側的立板，所述立板之間設有支架，所述支架固定連接有第五傳感器。

【技術特征摘要】
1.鐳射工件漏孔檢測裝置，包括車體，其特征在于：所述車體上依次設有定位基座、第一壓緊裝置、側孔檢測裝置、第二壓緊裝置和切邊線檢測裝置；所述定位基座包括第一底板、設于所述第一底板上兩端的支撐塊，兩個所述支撐塊的一側設有與其分別對應的支撐板；所述第一壓緊裝置包括第二底板、設于所述第二底板上的第一壓塊；所述側孔檢測裝置包括第三底板，所述第三底板向所述車體前端方向延伸設有若干第一傳感器，所述第三底板的兩側分別設有若干第二傳感器和若干第三傳感器；所述第二壓緊裝置包括第四底板、設于所述第四底板上的第二壓塊，所述第四底板向所述車體前端方向設有第四傳感器；所述切邊線檢測裝置包括對稱設于所述車體兩側的立板，所述立板之間設有支架，所述支架固定連接有第五傳感器。2.根據權利要求1所述的鐳射工件漏孔檢測裝置，其特征在于：所述支撐塊的一側設有第一支撐點。3.根據權利要求1所述的鐳...

【專利技術屬性】
技術研發人員：余尚鑫，李欣，楊玉磊，
申請(專利權)人：海斯坦普汽車組件昆山有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32