換檔撥叉總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種換檔撥叉總成，檔桿的一端依次從換檔叉組件、前進檔撥叉組件穿過，檔桿與換檔叉組件和前進檔撥叉組件間隙配合，前進檔撥叉組件通過換檔叉組件的一端軸向限位；還包括：倒檔撥叉組件，所述檔桿的另一端穿過該倒檔撥叉組件與倒檔撥叉組件間隙配合，倒檔撥叉組件通過換檔叉組件的另一端軸向限位；以及所述檔桿上或者前進檔撥叉組件和換檔叉組件的一端設有在換倒檔時使前進檔撥叉組件獲得位置保持的第一保持組件；以及所述檔桿上或者倒檔撥叉組件和換檔叉組件的另一端設有在換前進檔使倒檔撥叉組件獲得位置保持的第二保持組件。前進檔撥叉組件和倒檔撥叉組件雖然在一根換檔桿上，但在執行過程可完全不會影響對側檔位撥叉。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及變速器
，具體涉及一種換檔撥叉總成。
技術介紹
隨著經濟的發展，人們的生活水平在不斷提高，同時汽車行業的飛速發展，小型汽車越來越多地進入了平常家庭，漸漸的成為了家用必需品。隨著人們的對汽車不斷認知和感官，其對變速器的要求也愈發增高，特別是在倒檔的換檔性能方面。目前主流的變速器上倒檔均采用直齒滑移結構，在掛倒檔過程中均會發現“噠”的一聲，同時由于直齒傳動，其倒檔存在嚴重嘯叫。為解決上述掛倒檔出現的問題，越來越多的變速器都開始采用倒檔斜齒結構，采用倒檔斜齒結構其滑移換檔形式無法再行使用，需采用如前進檔一般使用同步器。在五檔變速器中，五檔和倒檔換檔軌跡經常處于一條直線上，因此如果能夠在變速器內部設置一套換檔機構分別控制五檔前進檔和倒檔的換檔，則有利于變速器的結構更為緊湊，但是如何實現是目前所要面對的問題。
技術實現思路
針對上述技術問題，本技術提供一種在同一檔桿上設置有前進檔撥叉組件和倒檔撥叉組件的換檔撥叉總成，前進檔撥叉組件和倒檔撥叉組件雖然在一根換檔桿上，但在執行一側的換檔過程可以完全不影響對側檔位。本技術的技術方案如下：換檔撥叉總成，包括前進檔撥叉組件、檔桿、具有內孔的換檔叉組件，檔桿的一端依次從換檔叉組件、前進檔撥叉組件穿過，檔桿與換檔叉組件和前進檔撥叉組件間隙配合，前進檔撥叉組件通過換檔叉組件的一端軸向限位；其特征在于，還包括：倒檔撥叉組件，所述檔桿的另一端穿過該倒檔撥叉組件與倒檔撥叉組件間隙配合，倒檔撥叉組件通過換檔叉組件的另一端軸向限位；以及所述檔桿上或者前進檔撥叉組件和換檔叉組件的一端設有在換倒檔時使前進檔撥叉組件獲得位置保持的第一保持組件；以及所述檔桿上或者倒檔撥叉組件和換檔叉組件的另一端設有在換前進檔使倒檔撥叉組件獲得位置保持的第二保持組件。優選地，所述第一保持組件包括：設置于換檔叉組件一端的第一壓塊，第一壓塊的內壁面上設有第一凹槽，所述前進檔撥叉組件的一端伸入到第一壓塊內側與第一壓塊形成間隙配合；以及第一滾動體，所述前進檔撥叉組件的圓周面上設有第一通孔，第一滾動體的一部份位于該第一通孔中，第一滾動體的另一部份與第一壓塊上的第一凹槽的槽壁面抵頂；以及設置于檔桿上的供換倒檔時通過擠壓使所述第二滾動體的一部分進入的第一讓位槽。優選地，所述第一壓塊的內壁面上或者換檔叉組件的內壁面上或者第一壓塊與換檔叉組件的結合處設有第一限位部，所述前進檔撥叉組件與第一限位部抵頂被軸向限位。優選地，所述檔桿上設有對換前進檔進行行程限位的第一擋圈，所述換檔叉組件的內孔中設有在該換檔叉組件軸向位移時與所述第一擋圈形成抵頂的第一臺階。優選地，所述第二保持組件包括：設置于換檔叉組件另一端的第二壓塊，第二壓塊的內壁面上設有第二凹槽，所述倒檔撥叉組件的一端伸入到第二壓塊內側與第二壓塊形成間隙配合；以及第二滾動體，所述倒檔撥叉組件的圓周面上設有第二通孔，第二滾動體的一部份位于該第二通孔中，第二滾動體的另一部份與第二壓塊上的第二凹槽的槽壁面抵頂；以及設置于檔桿上的供換前進檔時通過擠壓使第二滾動體的一部分進入的第二讓位槽。優選地，所述第二壓塊的內壁面上或者換檔叉組件的內壁面上或者第二壓塊與換檔叉組件的結合處設有第二限位部，所述前進檔撥叉組件與第二限位部抵頂被軸向限位。優選地，所述檔桿上設有對換倒檔進行行程限位的第二擋圈，所述換檔叉組件的內孔中設有在該換檔叉組件軸向位移時與所述第二擋圈形成抵頂的第二臺階。優選地，所述第一保持組件包括：第一座體，該第一座體套在檔桿上并與檔桿固定為一體；以及第一彈性部件，第一彈性部件的一端與前進檔撥叉組件的被換檔叉組件軸向限位的端部連接，第一彈性部件的另一端與第一座體連接。優選地，所述換檔叉組件的內孔中設有在該換檔叉組件軸向位移時與所述第一座體形成抵頂的第三臺階。優選地，所述第二保持組件包括：+第二座體，該第二座體套在檔桿上并與檔桿固定為一體；以及第二彈性部件，第二彈性部件的一端與倒檔撥叉組件的被換檔叉組件軸向限位的端部連接，第二彈性部件的另一端與第二座體連接。本技術的優點為：當換檔叉組件推動前進檔撥叉組件時，在前進檔撥叉組件的一側，由于第一保持組件對前進檔撥叉組件不會形成鎖定作用，而在倒檔撥叉組件的一側，第二保持組件對倒檔撥叉組件形成鎖定作用，因此，在換前進檔時，可以防止倒檔撥叉組件軸向竄動。當換檔叉組件推動倒檔撥叉組件進行換擋時，在倒檔撥叉組件的一側，由于第二保持組件對倒檔撥叉組件不會形成鎖定作用，而在前進檔撥叉組件的一側，第一保持組件對前進檔撥叉組件形成鎖定作用，因此，在換倒時，可以防止前進檔撥叉組件軸向竄動。因此，本技術的結構控制前進檔或倒檔換檔時，同時可以完全獨立對倒檔或前進檔的位置進行控制，即兩個檔位之間互不產生影響。本技術的整體布置比較簡單，可廣泛適應目前主流變速器內換檔機構，且操控性能較好。附圖說明圖1為本技術的第一種換檔撥叉總成的立體結構示意圖；圖2為在圖1的基礎上隱藏了前進檔撥叉組件和倒檔撥叉組件后的示意圖；圖3為在圖2的基礎上隱藏了檔桿后的示意圖；圖4為圖1的剖面結構示意圖；圖5和圖6為本技術換檔撥叉總成換前進檔時的示意圖；圖7和圖8為本技術換檔撥叉總成換倒檔時的示意圖；圖9為本技術的第二種換檔撥叉總成的結構示意圖；附圖中：1為前進檔撥叉組件，10為前進檔換檔套筒，11為前進檔換檔撥叉；2為檔桿，20為第一讓位槽，21為第一擋圈，22為第二讓位槽，23為第二擋圈；3為換檔叉組件，30為套筒，31為撥叉，32為第一壓塊，33為第一凹槽，33a為第一限位部，34為第一臺階，35為第二壓塊，36為第二凹槽，37為第二限位部，38為第二臺階，39為第三臺階，39a為第四臺階；4為倒檔撥叉組件，40為倒檔用套筒，41為倒檔用撥叉；5為第一滾動體；6為第二滾動體。7為第一座體，70為第一彈性部件；8為第二座體，80為第二彈性部件。具體實施方式實施例1：如圖1至圖4所示，本技術的換檔撥叉總成，包括前進檔撥叉組件1、檔桿2、具有內孔的換檔叉組件3、倒檔撥叉組件4。其中，本實施例中的前進檔撥叉組件1采用五檔換檔撥叉組件，所述前進檔撥叉組件1包括前進檔換檔套筒10以及設置于該前進檔換檔套筒10上的前進檔換檔撥叉11，前進檔換檔套筒10和前進檔換檔撥叉11在壓鑄過程中鑄為一體。前進檔換檔套筒10采用壓鑄鋁合金，前進檔換檔撥叉11為鑄鋼件，采用局部高溫淬火。在壓鑄時，將前進檔換檔撥叉11成品件后放入專用工裝，將前進檔換檔套筒10和前進檔換檔撥叉11壓鑄后成為一體。換檔叉組件3包括套筒30、撥叉31，套筒30和撥叉31在壓鑄過程中鑄為一體。套筒30采用鋁合金，撥叉31為鑄鋼件，采用局部高溫淬火。將撥叉31成品件后放入專用工裝，將套筒30和撥叉31壓鑄后成為一體。倒檔撥叉組件4包括倒檔用套筒40以及設置于該倒檔用套筒40上的倒檔用撥叉41。其倒檔用套筒40和倒檔用撥叉41在壓鑄過程中鑄為一體。倒檔用撥叉41為鑄鋼件，采用局部高溫淬火。倒檔用套筒40采用壓鑄鋁合金，在壓鑄過程中，將倒檔用撥叉41成品件后放入專用工裝，將倒檔用撥叉41和倒檔用套筒40壓鑄后成為一體。所述檔桿2的一端依次從換檔叉組件3、前進檔撥叉組件1穿過，檔桿2與換檔叉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
換檔撥叉總成，包括前進檔撥叉組件、檔桿、具有內孔的換檔叉組件，檔桿的一端依次從換檔叉組件、前進檔撥叉組件穿過，檔桿與換檔叉組件和前進檔撥叉組件間隙配合，前進檔撥叉組件通過換檔叉組件的一端軸向限位；其特征在于，還包括：倒檔撥叉組件，所述檔桿的另一端穿過該倒檔撥叉組件與倒檔撥叉組件間隙配合，倒檔撥叉組件通過換檔叉組件的另一端軸向限位；以及所述檔桿上或者前進檔撥叉組件和換檔叉組件的一端設有在換倒檔時使前進檔撥叉組件獲得位置保持的第一保持組件；以及所述檔桿上或者倒檔撥叉組件和換檔叉組件的另一端設有在換前進檔使倒檔撥叉組件獲得位置保持的第二保持組件。

【技術特征摘要】
1.換檔撥叉總成，包括前進檔撥叉組件、檔桿、具有內孔的換檔叉組件，檔桿的一端依次從換檔叉組件、前進檔撥叉組件穿過，檔桿與換檔叉組件和前進檔撥叉組件間隙配合，前進檔撥叉組件通過換檔叉組件的一端軸向限位；其特征在于，還包括：倒檔撥叉組件，所述檔桿的另一端穿過該倒檔撥叉組件與倒檔撥叉組件間隙配合，倒檔撥叉組件通過換檔叉組件的另一端軸向限位；以及所述檔桿上或者前進檔撥叉組件和換檔叉組件的一端設有在換倒檔時使前進檔撥叉組件獲得位置保持的第一保持組件；以及所述檔桿上或者倒檔撥叉組件和換檔叉組件的另一端設有在換前進檔使倒檔撥叉組件獲得位置保持的第二保持組件。2.根據權利要求1所述的換檔撥叉總成，其特征在于，所述第一保持組件包括：設置于換檔叉組件一端的第一壓塊，第一壓塊的內壁面上設有第一凹槽，所述前進檔撥叉組件的一端伸入到第一壓塊內側與第一壓塊形成間隙配合；以及第一滾動體，所述前進檔撥叉組件的圓周面上設有第一通孔，第一滾動體的一部份位于該第一通孔中，第一滾動體的另一部份與第一壓塊上的第一凹槽的槽壁面抵頂；以及設置于檔桿上的供換倒檔時通過擠壓使所述第一滾動體的一部分進入的第一讓位槽。3.根據權利要求2所述的換檔撥叉總成，其特征在于，所述第一壓塊的內壁面上或者換檔叉組件的內壁面上或者第一壓塊與換檔叉組件的結合處設有第一限位部，所述前進檔撥叉組件與第一限位部抵頂被軸向限位。4.根據權利要求1所述的換檔撥叉總成，其特征在于，所述檔桿上設有對換前進檔進行行程限位的第一擋圈，所述換檔叉組件的內孔中設有在該換檔叉組件軸向位移時與所述第一擋圈形成抵頂的第一臺階。5.根據權利要求1所述的換檔撥叉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃剛強，莊周，
申請(專利權)人：重慶青山工業有限責任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50