一種折疊U軌道式三層立體車庫制造技術

本實用新型專利技術提供了一種折疊U軌道式三層立體車庫，主要包括車架本體、三層之左提升框架、三層之左提升小車、三層之U型導軌組件、拉桿驅動、三層之右提升小車、三層之右提升框架、左拉桿組件、右拉桿組件、二層之右提升小車、二層之右提升框架、二層之U型導軌組件、二層之左提升框架、二層之左提升小車、4個載車板。所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和拉桿驅動的作用下可實現水平向下90°轉動和復位；當所述二層之前U型導軌組件復位時，所述二層之前U型導軌組件、所述二層之左后導軌組件和所述二層之右后導軌組件組成二層之U型軌道。本實用新型專利技術所述二層之前U型導軌組件可向下轉動90°，使得二層之U型軌道實現了折疊；折疊之后的二層之軌道完全不影響上層軌道車拖動載車板的運動；充分利用了車庫空間，從根本上解決了三層立體車庫需預留空車位以便車輛循環的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種立體停車庫，尤其涉及一種折疊U軌道式三層立體車庫
技術介紹
：在三層立體車庫上，為充分利用車庫空間，不需預留空車位，采用輪式小車下掛載車板在U型軌道上運行的方式輸送車輛進出車庫，這時，若采用不能折疊的U型軌道將對三層載車板的運行造成干擾。本技術的折疊U軌道式三層立體車庫，從根本上解決了上述問題。本技術的二層折疊式U型軌道在使用結束后其U型前端即向下旋轉90°，完全不對上層U型軌道輪式小車和載車板的運行造成影響。
技術實現思路
：本技術提供一種折疊U軌道式三層立體車庫，克服了采用不可折疊的U型軌道時，三層的立體車庫之二層伸出的U型軌道對二層以上載車板的運行造成干擾的問題。為實現上述目的，本技術提供了一種折疊U軌道式三層立體車庫，所述折疊U軌道式三層立體車庫主要包括車架本體、三層之左提升框架、三層之左提升小車、三層之U型導軌組件、拉桿驅動、三層之右提升小車、三層之右提升框架、左拉桿組件、右拉桿組件、二層之右提升小車、二層之右提升框架、二層之U型導軌組件、二層之左提升框架、二層之左提升小車、4個載車板。所述三層之U型導軌組件包括三層之左U型導軌組件和三層之右U型導軌組件；所述二層之U型導軌組件包括二層之左后導軌組件、二層之右后導軌組件、二層之前U型導軌組件；所述二層之前U型導軌組件通過銷軸安裝于所述車架本體的二層頂層結構的前端，所述二層之前U型導軌組件之前端與所述左拉桿組件和所述右拉桿組件通過銷軸相連接；所述左拉桿組件和所述右拉桿組件通過鏈條與所述拉桿驅動相連接；所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和拉桿驅動的作用下可實現水平向下90°轉動和復位；當所述二層之前U型導軌組件復位時，所述二層之前U型導軌組件、所述二層之左后導軌組件和所述二層之右后導軌組件組成二層之U型軌道；所述二層之前U型導軌組件的左半部分和所述二層之左后導軌組件組成所述二層之左U型軌道；所述二層之前U型導軌組件的右半部分和所述二層之右后導軌組件組成二層之右U型軌道。所述車架本體左右對稱，所述車架本體包含6個停車位的立體空間；所述三層之U型導軌組件懸掛安裝在所述車架本體的頂層結構下；所述二層之導軌組件和安裝在所述車架本體的二層結構下；所述三層之左提升小車懸掛在所述三層之左U型導軌組件之軌道上，可沿所述三層之左U型導軌組件之軌道移動；所述三層之右提升小車懸掛在所述三層之右U型導軌組件之軌道上，可沿所述三層之右U型導軌組件之軌道移動；所述二層之左提升小車懸掛在所述二層之左U型導軌組件之軌道上，可沿所述二層之左U型導軌組件之軌道移動；所述二層之右提升小車懸掛在所述二層之右U型導軌組件之軌道上，可沿所述二層之右U型導軌組件之軌道移動。所述4個載車板分別懸掛在所述三層之左提升框架、所述三層之右提升框架、所述二層之左提升框架和所述二層之右提升框架上。所述三層之左提升小車、所述二層之左提升小車、所述三層之右提升小車和所述二層之右提升小車結構相同；所述三層之左提升框架、所述二層之左提升框架、所述三層之右提升框架和所述二層之右提升框架結構相同。所述車架本體之前中立柱和后中立柱之間的距離小于4m；所述車架本體之兩個側后立柱之間的距離小于1.5m。所述車架本體之頂部為平頂；所述車架本體二層到三層之間無前端前立柱。當所述折疊U軌道式三層立體車庫的所述三層之左提升小車、所述三層之左提升框架和三層之左載車板運動時，所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和所述拉桿驅動的作用下可實現水平向下90°轉動，避開三層之左載車板運動所需空間；當所述折疊U軌道式三層立體車庫的所述三層之右提升小車、所述三層之右提升框架和三層之右載車板運動時，所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和所述拉桿驅動的作用下可實現水平向下90°轉動，避開三層之右載車板運動所需空間；當所述折疊U軌道式三層立體車庫的所述二層之左提升小車、所述二層之左提升框架和二層之左載車板運動時，所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和所述拉桿驅動的作用下復位，使得二層之左軌道形成半U型，滿足所述二層之左提升小車的運行需要；當所述折疊U軌道式三層立體車庫的所述二層之右提升小車、所述二層之右提升框架和二層之右載車板運動時，所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和所述拉桿驅動的作用下復位，使得二層之右軌道形成半U型，滿足所述二層之右提升小車的運行需要。本技術的有益效果是：所述二層之前U型導軌組件可向下轉動90°，使得二層之U型軌道實現了折疊；折疊之后的二層之軌道完全不影響上層軌道車拖動載車板的運動。附圖說明：圖1是本技術一實施例一種折疊U軌道式三層立體車庫圖2是本技術一實施例之三層之U型導軌組件圖3是本技術一實施例之二層之U型導軌組件圖4是本技術一實施例之車架本體具體實施方式：為了更好地理解本技術，下面結合附圖對本技術的技術方案做進一步的說明。參見圖1，圖1為本技術一實施例一種折疊U軌道式三層立體車庫結構示意圖，折疊U軌道式三層立體車庫主要包括車架本體1、三層之左提升框架2、三層之左提升小車3、三層之U型導軌組件4、拉桿驅動5、三層之右提升小車6、三層之右提升框架7、左拉桿組件8、右拉桿組件9、二層之右提升小車10、二層之右提升框架11、二層之U型導軌組件12、二層之左提升框架13、二層之左提升小車14、4個載車板15。參見圖2，三層之U型導軌組件4包括三層之左U型導軌組件41和三層之右U型導軌組件42。參見圖3，二層之U型導軌組件12包括二層之左后導軌組件121、二層之右后導軌組件122、二層之前U型導軌組件123。二層之前U型導軌組件123通過銷軸安裝于車架本體1的二層頂層結構的前端，二層之前U型導軌組件123之前端與左拉桿組件8和右拉桿組件9通過銷軸相連接；左拉桿組件8和右拉桿組件9通過鏈條與拉桿驅動5相連接；二層之前U型導軌組件123在左拉桿組件8、右拉桿組件9和拉桿驅動5的作用下可實現水平向下90°轉動和復位；當二層之前U型導軌組件123復位時，二層之前U型導軌組件123、二層之左后導軌組件121和二層之右后導軌組件122組成二層之U型軌道12；二層之前U型導軌組件123的左半部分和二層之左后導軌組件121組成二層之左U型軌道；二層之前U型導軌組件123的右半部分和二層之右后導軌122組件組成二層之右U型軌道。車架本體1左右對稱，車架本體1包含6個停車位的立體空間；三層之U型導軌組件4懸掛安裝在車架本體1的頂層結構下；二層之導軌組件12和安裝在車架本體1的二層結構下；三層之左提升小車3懸掛在三層之左U型導軌組件41之軌道上，可沿三層之左U型導軌組件41之軌道移動；三層之右提升小車6懸掛在三層之右U型導軌組件42之軌道上，可沿三層之右U型導軌組件42之軌道移動；二層之左提升小車14懸掛在二層之左U型導軌組件之軌道上，可沿二層之左U型導軌組件之軌道移動；二層之右提升小車10懸掛在二層之右U型導軌組件之軌道上，可沿所述二層之右U型導軌組件之軌道移動。4個載車板15分別懸掛在三層之左提升框架2、三層之右提升框架7、二層之左提升框架13和二層之右提升框架11上。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種折疊U軌道式三層立體車庫；主要包括車架本體、三層之左提升框架、三層之左提升小車、三層之U型導軌組件、拉桿驅動、三層之右提升小車、三層之右提升框架、左拉桿組件、右拉桿組件、二層之右提升小車、二層之右提升框架、二層之U型導軌組件、二層之左提升框架、二層之左提升小車、4個載車板。所述三層之U型導軌組件包括三層之左U型導軌組件和三層之右U型導軌組件；所述二層之U型導軌組件包括二層之左后導軌組件、二層之右后導軌組件、二層之前U型導軌組件；所述二層之前U型導軌組件通過銷軸安裝于所述車架本體的二層頂層結構的前端，所述二層之前U型導軌組件之前端與所述左拉桿組件和所述右拉桿組件通過銷軸相連接；所述左拉桿組件和所述右拉桿組件通過鏈條與所述拉桿驅動相連接；所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和拉桿驅動的作用下可實現水平向下90°轉動和復位；當所述二層之前U型導軌組件復位時，所述二層之前U型導軌組件、所述二層之左后導軌組件和所述二層之右后導軌組件組成二層之U型軌道；所述二層之前U型導軌組件的左半部分和所述二層之左后導軌組件組成所述二層之左U型軌道；所述二層之前U型導軌組件的右半部分和所述二層之右后導軌組件組成二層之右U型軌道。...

【技術特征摘要】
1.一種折疊U軌道式三層立體車庫；主要包括車架本體、三層之左提升框架、三層之左提升小車、三層之U型導軌組件、拉桿驅動、三層之右提升小車、三層之右提升框架、左拉桿組件、右拉桿組件、二層之右提升小車、二層之右提升框架、二層之U型導軌組件、二層之左提升框架、二層之左提升小車、4個載車板。所述三層之U型導軌組件包括三層之左U型導軌組件和三層之右U型導軌組件；所述二層之U型導軌組件包括二層之左后導軌組件、二層之右后導軌組件、二層之前U型導軌組件；所述二層之前U型導軌組件通過銷軸安裝于所述車架本體的二層頂層結構的前端，所述二層之前U型導軌組件之前端與所述左拉桿組件和所述右拉桿組件通過銷軸相連接；所述左拉桿組件和所述右拉桿組件通過鏈條與所述拉桿驅動相連接；所述二層之前U型導軌組件在所述左拉桿組件、所述右拉桿組件和拉桿驅動的作用下可實現水平向下90°轉動和復位；當所述二層之前U型導軌組件復位時，所述二層之前U型導軌組件、所述二層之左后導軌組件和所述二層之右后導軌組件組成二層之U型軌道；所述二層之前U型導軌組件的左半部分和所述二層之左后導軌組件組成所述二層之左U型軌道；所述二層之前U型導軌組件的右半部分和所述二層之右后導軌組件組成二層之右U型軌道。2.根據權利要求1所述一種折疊U軌道式三層立體車庫，其特征在于，所述車架本體左右對稱，所述車架本體包含6個停車位的立體空間；所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：渠仁書，
申請(專利權)人：渠仁書，
類型：新型
國別省市：北京;11