車用出水管、暖通出水管和暖通回水管構成的組件制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車零部件安裝結構，具體涉及一種車用出水管、暖通出水管和暖通回水管構成的組件結構。
技術介紹
如圖3、圖4所示，出水管1、暖通出水管2和暖通回水管3在安裝時，通過五個支架7進行固定，防止各管晃動，產生噪音。五個支架均7由鈑金件沖壓而成，其中三個支架7位于三根管道的上方將管道蓋住，另外兩個支架7位于三根管道的下方將管道支承起，五個支架7沿著管道的延伸方向一上一下依次間隔地錯開設置。五個支架相互之間沒有連接關系，各自與管道焊接固定。其中位于上方的兩端的支架7上設置有安裝孔7a用于整個組件的安裝固定，位于上方的中間的之間7比兩端的支架7短。該結構存在的主要問題是，五個支架各自與管道焊接固定，焊接一致性，且焊接的工裝復雜，焊接點多影響了焊接效率。
技術實現思路
本技術旨在提供一種車用出水管、暖通出水管和暖通回水管構成的組件，提高產品一致性，簡化焊接工裝，提高焊接效率。為此，本技術所采用的技術方案為：一種車用出水管、暖通出水管和暖通回水管構成的組件，包括出水管、暖通出水管和暖通回水管，三者通過沿長度方向間隔設置的2—3個抱箍固定在一起，所述抱箍包括支承板和蓋板，支承板和蓋板均為沖壓成型的鈑金件，所述蓋板的中部向上拱起，其中一端向下折彎形成第一焊接部，支承板位于第一焊接部的一側，且支承板的一端垂直折彎構成第二焊接部，所述第二焊接部與第一焊接部疊合焊接在一起構成半封閉的抱箍結構，并將出水管、暖通出水管和暖通回水管夾緊，所述抱箍上設置有貫通第一焊接部和第二焊接部的安裝孔。作為上述方案的優選，所述支承板頂部設置有與出水管、暖通回水管外壁匹配的弧形凹槽，蓋板中部的拱起形狀...
【技術保護點】
一種車用出水管、暖通出水管和暖通回水管構成的組件，包括出水管(1)、暖通出水管(2)和暖通回水管(3)，其特征在于：三者通過沿長度方向間隔設置的2—3個抱箍固定在一起，所述抱箍包括支承板(4)和蓋板(5)，支承板(4)和蓋板(5)均為沖壓成型的鈑金件，所述蓋板(5)的中部向上拱起，其中一端向下折彎形成第一焊接部(5a)，支承板(4)位于第一焊接部(5a)的一側，且支承板(4)的一端垂直折彎構成第二焊接部(4a)，所述第二焊接部(4a)與第一焊接部(5a)疊合焊接在一起構成半封閉的抱箍結構，并將出水管(1)、暖通出水管(2)和暖通回水管(3)夾緊，所述抱箍上設置有貫通第一焊接部(5a)和第二焊接部(4a)的安裝孔(6)。
【技術特征摘要】
1.一種車用出水管、暖通出水管和暖通回水管構成的組件，包括出水管(1)、暖通出水管(2)和暖通回水管(3)，其特征在于：三者通過沿長度方向間隔設置的2—3個抱箍固定在一起，所述抱箍包括支承板(4)和蓋板(5)，支承板(4)和蓋板(5)均為沖壓成型的鈑金件，所述蓋板(5)的中部向上拱起，其中一端向下折彎形成第一焊接部(5a)，支承板(4)位于第一焊接部(5a)的一側，且支承板(4)的一端垂直折彎構成第二焊接部(4a)，所述第二焊接部(4a)與第一焊接部(5a)疊合焊接在一起構成半封閉的抱箍結構...
【專利技術屬性】
技術研發人員：白天明，延虎，和燕萍，張志義，夏金黎，
申請(專利權)人：重慶凱特動力科技有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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