一種輪轂電機輪胎制造技術

本實用新型專利技術提供了一種輪轂電機輪胎，包括定子組件，轉子組件和輪胎，所述定子組件安裝在汽車的剎車盤上，并籍由制動卡鉗限制所述定子組件轉動；所述定子組件包括定子固定座，套設在所述定子固定座兩端的小軸承和大軸承，以及固定套設在所述定子固定座上的電機；所述轉子組件包括輪轂和磁體，所述定子組件容置于所述輪轂內，所述磁體固定貼合設置在所述輪轂內壁上，并設于所述電機外，所述輪轂的兩端分別套設在所述大軸承和所述小軸承上；所述輪轂上套設所述輪胎；所述電機驅動所述轉子組件和所述輪胎旋轉，所述定子組件固定在所述剎車卡鉗上不轉動，從而實現所述輪轂電機輪胎的滾動。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車輪胎
，具體地，涉及一種電動輪轂電機輪胎。
技術介紹
隨著汽車工業的不斷發展，汽車已經成為人們出行必備的交通工具。然而，當前石油資源越來越緊缺，汽車尾氣對環境的危害也越來越嚴重。為了解決能源問題和環境問題，國內外廣泛研究開發新能源汽車技術，如氫燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車、太陽能汽車等等。其中，混合動力汽車同時裝備兩種動力來源——熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，不僅可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，使汽車在油耗低、污染少的最優工況下工作，而且在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現\零\排放。另外，混合動力汽車還可用現有的加油站加油，不必額外投資，經濟實用。因而，人們普遍認為未來是電動汽車的天下?；旌蟿恿ζ噷崿F的手段之一是技術輪轂電機技術，又稱車輪內裝電機技術。車輪內裝電機將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。但是傳統的輪轂電機輪胎只適用于剛生產的新能源汽車，不便于改裝市場上現有的燃油汽車。即便勉強改裝，也需要將汽車輪胎的輪胎架拆開，將剎車盤、剎車卡鉗全部更換，然后再裝上輪轂電機輪胎，整個改裝過程非常復雜，成本非常高，拆下亦是如此。輪轂電機輪胎改裝完成后，如若更換輪胎必須將電機拆開，才能強行將輪胎換下。另外，在繁瑣的拆裝過程中，造成輪轂電機內部結構磨損，碰壞等問題，導致電機使用壽命減短，一旦輪轂電機發生故障，消費者自己不能更換輪胎，需要到專業的維修廠才具備維修能力。再者，電機結構復雜不易安裝導致合格率低，容易造成輪胎內部組織結構破損、拉傷、壓裝不均勻等。
技術實現思路
現有燃油汽車輪胎，在改裝成輪轂電機輪胎的過程中，需要將輪胎車架，拆開，將剎車盤、剎車卡鉗全部更換，改裝過程復雜，成本高。一旦輪轂電機輪胎發生故障，消費者自己不能更換輪胎，需要到專業的維修廠才能維修。為此，本技術提供了一種輪轂電機輪胎，既可適用于新生產的混合動力汽車，也可用于將現有汽車輪胎改換成混合動力的輪轂電機輪胎，而不需要拆掉現有汽車的剎車盤與卡鉗，更換輪胎方便，使用方便。本技術的技術方案如下：一種輪轂電機輪胎，包括定子組件，轉子組件和輪胎，所述定子組件安裝在汽車的剎車盤上，并籍由制動卡鉗限制所述定子組件轉動；所述定子組件包括定子固定座，套設在所述定子固定座兩端的小軸承和大軸承，以及固定套設在所述定子固定座上的電機；所述轉子組件包括輪轂和磁體，所述定子組件容置于所述輪轂內，所述磁體固定貼合設置在所述輪轂內壁上，并設于所述電機外，所述輪轂的兩端分別套設在所述大軸承和所述小軸承上；所述輪轂上套設所述輪胎；所述電機驅動所述轉子組件和所述輪胎旋轉，所述定子組件固定在所述剎車卡鉗上不轉動，從而實現所述輪轂電機輪胎的滾動。所述剎車盤和所述剎車卡鉗都容置于所述定子固定座內；所述定子固定座和所述剎車盤籍由螺釘固定安裝，所述定子固定座內固定設有阻擋件，所述阻擋件抵持所述剎車卡鉗從而限制所述定子組件轉動。所述阻擋件有兩個，分別設置在所述剎車卡鉗的兩側，分別從相對的方向抵持所述剎車卡鉗，從而阻擋并限制所述定子組件轉動。所述定子固定座內還設有限位件，所述限位件貼合上所述剎車盤周邊，對其進行限位。所述定子固定座具有環形體部；該環形體部一側設置環形大軸承座，二者連接處設置環形間隔板；所述環形體部另一側設置環形小軸承座，二者籍由一環形底面連接；所述大軸承套設在所述大軸承座上，所述小軸承套設在所述環形小軸承座上。所述定子固定座和所述電機的內壁上分別設有相互匹配的凹口和凸臺，所述定子固定座和所述電機在所述凹口和所述凸臺處通過固定螺釘固定連接。所述輪轂包括環形中部，該環形中部一側具有大軸承套接部，另一側具有小軸承套接部，所述大軸承套接部套接在所述大軸承的外部，所述小軸承套接部套接所述小軸承的外部。所述輪轂在所述大軸承套接部固定設置有大密封蓋，所述輪轂在所述小軸承套接部固定設置有小密封蓋。本技術的有益效果為：所述輪轂電機輪胎，既可適用于新生產的混合動力汽車，也可用于將現有汽車輪胎改換成混合動力的輪轂電機輪胎，而不需要拆掉現有汽車輪胎中的剎車盤與卡鉗，更換輪胎方便，經濟適用。附圖說明：圖1為本技術所述輪轂電機輪胎的結構示意圖。圖2為沿圖1所示輪轂電機輪胎A-A面的剖視圖。圖3為本技術所述輪轂電機輪胎的分解結構示意圖。圖4為本技術所述輪轂電機輪胎的輪轂的結構示意圖。圖5為本技術所述輪轂電機輪胎的定子固定座110的結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的技術目的，技術方案及技術效果更加清楚明白，下面結合具體實施方式對本技術做進一步的說明。應理解，此處所描述的具體實施例及相關附圖，僅用于解釋本技術，并不用于限定本技術。參照圖1，圖2和圖3，一種輪轂電機輪胎，包括定子組件100，轉子組件200和輪胎300。所述轉子組件200套設在所述定子組件100上，所述輪胎300套設在所述轉子組件200上。在所述定子組件100固定安裝在汽車的剎車盤1，并籍由制動卡鉗2限制所述定子組件100轉動，在定子組件100的電機的驅動下，所述轉子組件200轉動，帶動所述輪胎300轉動，而所述定子組件100被所述制動卡鉗2限制，不能轉動，從而實現輪轂電機輪胎滾動。所述定子組件100包括定子固定座110，套設在所述定子固定座110兩端的小軸承120和大軸承130，以及固定套設在所述定子固定座110外的電機140。參照圖4，所述定子固定座110具有環形體部111。該環形體部111一側設置環形大軸承座112，該環形大軸承座112與所述環形體部111連接處設置環形間隔板114。所述大軸承套130設在所述大軸承座112上。所述環形體部111另一側設置環形小軸承座113，所述環形小軸承座113與所述環形體部111籍由一環形底面115連接。所述小軸承120套設在所述環形小軸承座113上。所述電機140套設在所述環形體部111外側。所述電機140內側和所述環形體部111外側分別設有相互匹配的凹口101和凸臺102。當所述電機140套設在所述環形體部111外側時，所述凸臺102容置于所述凹口101中。所述定子固定座110和所述電機140在所述凹口101和所述凸臺102處通過固定螺釘103固定連接。本申請對所述凹口101和所述凸臺102的位置不限定。應理解，在實際生產中，所述凹口101若設置在所述電機140內側，則與之匹配的所述凸臺102必然設置在所述環形體部111外側。所述凹口101若設置在所述環形體部111外側，則與之匹配的所述凸臺102必然設置在所述電機140內側。所述間隔板114將所述電機140和所述大軸承130間隔開來，防止二者相互影響。當輪轂電機輪胎用于改裝傳統的燃油汽車輪胎時，市面上常見的做法是將原有汽車輪胎的剎車盤1和所述剎車卡鉗2拆除。這對原有汽車的動力系統的破壞較大，如果當改裝后的輪轂電機輪胎損壞的情況下，普通本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪轂電機輪胎，包括定子組件，轉子組件和輪胎，其特征在于，所述定子組件安裝在汽車的剎車盤上，并籍由制動卡鉗限制所述定子組件轉動；所述定子組件包括定子固定座，套設在所述定子固定座兩端的小軸承和大軸承，以及固定套設在所述定子固定座上的電機；所述轉子組件包括輪轂和磁體，所述定子組件容置于所述輪轂內，所述磁體固定貼合設置在所述輪轂內壁上，并設于所述電機外，所述輪轂的兩端分別套設在所述大軸承和所述小軸承上；所述輪轂上套設所述輪胎；所述電機驅動所述轉子組件和所述輪胎旋轉，所述定子組件固定在所述剎車卡鉗上不轉動，從而實現所述輪轂電機輪胎的滾動。

【技術特征摘要】
1.一種輪轂電機輪胎，包括定子組件，轉子組件和輪胎，其特征在于，所述定子組件安裝在汽車的剎車盤上，并籍由制動卡鉗限制所述定子組件轉動；所述定子組件包括定子固定座，套設在所述定子固定座兩端的小軸承和大軸承，以及固定套設在所述定子固定座上的電機；所述轉子組件包括輪轂和磁體，所述定子組件容置于所述輪轂內，所述磁體固定貼合設置在所述輪轂內壁上，并設于所述電機外，所述輪轂的兩端分別套設在所述大軸承和所述小軸承上；所述輪轂上套設所述輪胎；所述電機驅動所述轉子組件和所述輪胎旋轉，所述定子組件固定在所述剎車卡鉗上不轉動，從而實現所述輪轂電機輪胎的滾動。2.如權利要求1所述的輪轂電機輪胎，其特征在于，所述剎車盤和所述剎車卡鉗都容置于所述定子固定座內；所述定子固定座和所述剎車盤籍由螺釘固定安裝，所述定子固定座內固定設有阻擋件，所述阻擋件抵持所述剎車卡鉗從而限制所述定子組件轉動。3.如權利要求2所述的輪轂電機輪胎，其特征在于，所述阻擋件有兩個，分別設置在所述剎車卡鉗的兩側，分別從相對的方向抵持所述剎車卡鉗，阻擋并限制所述定子組件轉動。4.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戴雄，黃小拉，
申請(專利權)人：東莞市?？想娮涌萍加邢薰?/a>，
類型：新型
國別省市：廣東;44