童車上的一踏雙剎結構制造技術

童車上的一踏雙剎結構，包括設于童車支架上連接在童車左右兩后輪之間并可轉動的活動連桿，所述左右兩后輪上均設有剎車裝置，所述活動連桿與左右兩后輪上的剎車裝置連接，所述活動連桿轉動可控制剎車裝置制動使左右兩后輪同時停止轉動。利用制動組件與設于車輪上的制動輪盤接觸實現剎車，不直接與后車輪接觸，有利于保護后輪，不容易被磨損而導致產品不能正常使用。

【技術實現步驟摘要】

：本申請涉及了童車上的一踏雙剎結構。
技術介紹
：現有的童車為了保證行駛安全，一般在兩后輪上都裝設有剎車機構。現有的剎車機構大多數是分別安裝在兩個后輪上，要剎車制動時需要分別將兩個后輪上的剎車裝置啟動這樣使用不方便，容易出現只對一邊的后輪進行制動剎車，降低了童車的剎車性能，容易出現安全問題。
技術實現思路
：為解決現有技術中剎車裝置使用不方便的問題，本申請提供了童車上的一踏雙剎結構。本申請是通過以下技術方案實現的：童車上的一踏雙剎結構，包括設于童車支架上連接在童車左右兩后輪之間并可轉動的活動連桿，所述左右兩后輪上均設有剎車裝置，所述活動連桿與左右兩后輪上的剎車裝置連接，所述活動連桿轉動可控制剎車裝置制動使左右兩后輪同時停止轉動。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所述剎車裝置包括與所述活動連桿連接的轉動件、設于車輪上并隨車輪轉動的制動輪盤、與所述制動輪盤配合用于限制制動輪盤轉動的制動元件。通過活動連桿轉動帶動動件轉動，轉動件帶動所述的制動元件向制動輪盤移動，使得所述制動元件卡接在制動輪盤上并使后輪停止轉動。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所所述活動連桿上設有控制所述活動連桿轉動的制動腳踏。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所述轉動件上開設有槽口與所述制動輪盤相對的弧形槽，所述制動元件的一端設于弧形槽，其另一端從槽內伸出，所述弧形槽內設有斜面結構，所述制動元件上設有與弧形槽內的斜面結構配合的配合部，所述轉動件轉動，其斜面結構與所述制動元件的配合部配合，使得所述制動元件在轉動件帶動下向所述制動輪盤移動。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所述制動元件包括設于所述弧形槽內的活動桿、和套接在活動桿右端的卡接桿，所述配合部設于活動桿上，所述活動桿與卡接桿之間設有彈性復位件。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所述制動輪盤上設有若干圓周分布的卡位，所述制動元件的卡接桿能伸入至所述卡位內使制動輪盤停止轉動。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所述活動連桿通過第四連接部與童車支架和后輪連接，所述第四連接部上還設有用于拆卸后輪的一鍵拆分裝置。如上所述的童車上的一踏雙剎結構，所述一鍵拆分裝置包括連接所述后輪與第四連接部的連接軸，設于連接部上與所述連接軸卡接的按鍵；所述第四連接部上開設有用于安裝所述按鍵的容置腔，所述按鍵設于容置腔內，且按鍵的一端從容置腔伸出至連接部外；所述連接軸的一端與后輪連接，其另一端穿過第四連接部的容置腔與第四連接部連接，所述連接軸上與所述按鍵位置對應處開設有環形凹槽；所述按鍵的下端卡設在連接軸的環形凹槽內，且按鍵與所述第四連接部之間設有復位件；所述按鍵下端卡接在所述連接桿的環形凹槽內使所述連接桿固定在第四連接部內；通過拉動按鍵，使按鍵的下端上移并脫離連接桿的環形凹槽，連接桿即可從第四連接部上取出完成后輪的拆分。與現有技術相比，本申請有如下優點：1、本申請利用制動組件與制動輪盤接觸實現剎車，不直接與后車輪接觸，有利于保護后輪，不容易被磨損而導致產品不能正常使用。2、本申請采用一踏雙剎結構，通過活動連桿控制兩側后輪的剎車結構，使后輪能夠同時制動，保證了安全性能。3、本申請的采用可快捷拆分的后輪結構，按壓按鍵即可實行一鍵拆分，方便了本產品的存放與運輸。附圖說明：為了更清楚地說明本申請實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請剎車裝置結構爆炸示意圖一；圖2為本申請剎車裝置結構爆炸示意圖二；圖3為圖1的A-A截面圖。圖4為座椅的拆卸裝置的結構爆炸示意圖；圖5為座椅的結構爆炸示意圖；圖6為座椅的折疊裝置結構爆炸示意圖一；圖7為座椅的折疊裝置結構爆炸示意圖二；圖8為座椅的折疊裝置結構爆炸示意圖三；圖9為童車的結構示意圖；圖10為童車的結構爆炸示意圖；圖11為座椅的結構示意圖。具體實施方式：為了使本申請所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本申請進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本申請，并不用于限定本申請。如圖1至圖11所示，設有一踏雙剎結構的童車，包括支架1、和設于支架上的座椅2，所述支架包括上支架102和與上支架鉸接的下支架103，所述上支架102與下支架103之間設有滑動桿106所述下支架的后端設有后輪104，所述后輪通過第四連接部105與下支架103相接，所述后輪上設有剎車裝置，所述剎車裝置包括可轉動的轉動件401、設于車輪104上并隨車輪轉動的制動輪盤402、與所述制動輪盤402配合用于限制制動輪盤轉動的制動元件403。通過控制轉動件轉動帶動所述的制動元件向制動輪盤移動，所述制動元件卡接在制動輪盤上使得車輪停止轉動。利用制動組件與設于車輪上的制動輪盤接觸實現剎車，不直接與后車輪接觸，有利于保護后輪，不容易被磨損而導致產品不能正常使用，在產品的剎車裝置因長期使用后出現磨損后，只需直接更換制動輪盤即可。具體地，所述剎車裝置還包括與所述轉動件連接并可帶動轉動件轉動的活動連桿404，所述活動連桿上設有控制所述活動連桿轉動的制動腳踏405。所述活動連桿的兩端均設有所述的制動組件，通過制動腳踏控制活動連桿兩端的制動組件來使兩后輪同時剎車。更具體地，所述轉動件上開設有槽口與所述制動輪盤相對的弧形槽4011，所述制動元件的一端設于弧形槽4011內，其另一端從槽內伸出，所述弧形槽內設有斜面結構，所述制動元件上設有與弧形槽內的斜面結構配合的配合部4031，所述轉動件轉動，其斜面結構與所述制動元件的配合部配合，使得所述制動元件在轉動件帶動下向所述制動輪盤移動。簡單的配合結構能夠實現快速制動，制動性能安全且穩固。又具體地，所述制動元件包括設于所述弧形槽內的活動桿4032、和套接在活動桿右端的卡接桿4033，所述配合部設于活動桿上，所述活動桿與卡接桿之間設有彈性復位件4034。又再具體地，所述制動輪盤402上設有若干圓周分布的卡位4021，所述制動元件的卡接桿能伸入至所述卡位內使制動輪盤停止轉動。多個卡控便于卡接部能夠隨時插入，以實現隨時剎車的需要。再具體地，所述第四連接部上還設有用于拆卸后輪的一鍵拆分裝置，所述一鍵拆分裝置包括連接所述后輪104與第四連接部105的連接軸501，設于連接部上與所述連接軸卡接的按鍵502；所述第四連接部上開設有用于安裝所述按鍵的容置腔503，所述按鍵設于容置腔內，且按鍵的一端從容置腔伸出至連接部外；所述連接軸的一端與后輪連接，其另一端穿過第四連接部的容置腔與第四連接部連接，所述連接軸上與所述按鍵位置對應處開設有環形凹槽；所述按鍵的下端卡設在連接軸的環形凹槽內，且按鍵與所述第四連接部之間設有復位件；所述按鍵下端卡接在所述連接桿的環形凹槽內使所述連接桿固定在第四連接部內；通過拉動按鍵，使按鍵的下端上移并脫離連接桿的環形凹槽，連接桿即可從第四連接部上取出完成后輪的拆分。進一步地，所述座椅底部設有拆卸裝置，所述拆卸裝置包括控制按鈕301、從座椅兩側與支架連接處伸出的卡接件302，所述卡接件受所述控制按鈕控制其在座椅上左右移動，所述支架上在與座椅連接處設有與卡接件相本文檔來自技高網...

【技術保護點】
童車上的一踏雙剎結構，其特征在于，包括設于童車支架上連接在童車左右兩后輪之間并可轉動的活動連桿，所述左右兩后輪上均設有剎車裝置，所述活動連桿與左右兩后輪上的剎車裝置連接，所述活動連桿轉動可控制剎車裝置制動使左右兩后輪同時停止轉動。

【技術特征摘要】
1.童車上的一踏雙剎結構，其特征在于，包括設于童車支架上連接在童車左右兩后輪之間并可轉動的活動連桿，所述左右兩后輪上均設有剎車裝置，所述活動連桿與左右兩后輪上的剎車裝置連接，所述活動連桿轉動可控制剎車裝置制動使左右兩后輪同時停止轉動。2.根據權利要求1所述的童車上的一踏雙剎結構，其特征在于，所述剎車裝置包括與所述活動連桿連接的轉動件、設于車輪上并隨車輪轉動的制動輪盤、與所述制動輪盤配合用于限制制動輪盤轉動的制動元件，通過活動連桿轉動帶動轉動件轉動，轉動件帶動所述的制動元件向制動輪盤移動，使得所述制動元件卡接在制動輪盤上并使后輪停止轉動。3.根據權利要求2所述的童車上的一踏雙剎結構，其特征在于，所述活動連桿上設有控制所述活動連桿轉動的制動腳踏。4.根據權利要求2所述的童車上的一踏雙剎結構，其特征在于，所述轉動件上開設有槽口與所述制動輪盤相對的弧形槽，所述制動元件的一端設于弧形槽，其另一端從槽內伸出，所述弧形槽內設有斜面結構，所述制動元件上設有與弧形槽內的斜面結構配合的配合部，所述轉動件轉動，其斜面結構與所述制動元件的配合部配合，使得所述制動元件在轉動件帶動下向所述制動輪盤移動。5.根據權利要求4所述的童車上的一踏雙剎結構，其特征在于，所述制動元...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸德權，何海林，張偉，李南山，
申請(專利權)人：廣東樂美達集團有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44