窗戶調節器制造技術

一種窗戶調節器，其特征在于，載板具備：遮檐，以避免從玻璃支架流過來的水浸入內線纜收容部的方式設置于載板主體；及引導部，具有引導元件和排出元件，所述引導元件遍及載板主體中的、在鉛垂下方向存在導軌或內線纜中的任一個的存在位置的水平方向而設置，且對從遮檐及安裝在存在位置的安裝孔處的玻璃支架流過來的水進行引導，所述排出元件將引導來的水向與導軌或內線纜中的任一個都不接觸的排出位置排出，因此，能夠抑制順著窗玻璃浸入而附著于載板的雨水等水分向內線纜或導軌附著的情況。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及能夠防止水向導軌或內線纜的附著的窗戶調節器。
技術介紹
以往，為了防止由于順著車輛的窗玻璃浸入到車門內部的雨水等順著對載板的升降進行引導的導軌或者一端與載板連結的內線纜向下方流動而導軌或內線纜生銹的情況，提出了具備通過設置遍及窗玻璃的下端附近的載板的大致整個寬度而突出的流槽來使侵入到車門內部的雨水等從流槽的前端部滴下的載板的窗戶調節器(參照專利文獻1及專利文獻2)。在先技術文獻專利文獻專利文獻1：日本實開昭60-115373號公報專利文獻2：日本技術注冊第2556281號公報
技術實現思路
專利技術要解決的課題然而，在通常的窗戶調節器中，相對于車輛前后方向而向后方側傾斜地設置導軌。因此，即使在如專利文獻1或專利文獻2那樣遍及載板的大致整個寬度地設置流槽的情況下，從保持窗玻璃的前方側的玻璃支架流過來的雨水或從流槽的后方側排出的雨水等也會附著于內線纜或導軌，順著內線纜或導軌而附著于位于窗戶調節器的下部的內線纜或驅動部，因此內線纜等可能會生銹而損傷。本專利技術鑒于上述那樣的課題而作出，其目的在于提供一種能夠抑制順著窗玻璃浸入而附著于載板的雨水等水分附著于內線纜或導軌的窗戶調節器。用于解決課題的方案為了實現上述目的，本專利技術的窗戶調節器具備：載板，對窗玻璃進行保持；導軌，對所述載板的升降進行引導；方向轉換構件，安裝于所述導軌；驅動部；內線纜，一端連結于所述載板，另一端經由所述方向轉換構件而連結于所述驅動部，所述窗戶調節器的特征在于，所述載板具備：載板主體，以滑動自如的方式安裝于所述導軌；安裝孔，為了將保持窗玻璃的玻璃支架安裝于所述載板主體而分別形成在該載板主體的寬度方向兩側；內端收容部，連結所述內線纜的一端；遮檐，以避免從所述玻璃支架流過來的水浸入所述內線纜收容部的方式設置于載板主體；及引導部，具有引導元件和排出元件，所述引導元件遍及所述載板主體中的、在鉛垂下方向存在所述導軌或所述內線纜中的任一個的存在位置的水平方向而設置，且對從所述遮檐及安裝在所述存在位置的安裝孔處的所述玻璃支架流過來的水進行引導，所述排出元件將所述引導來的水向與所述導軌或所述內線纜中的任一個都不接觸的排出位置排出。專利技術效果(1)根據本專利技術的窗戶調節器，具備引導部，該引導部具有引導元件和排出元件，所述引導元件遍及載板主體中的、在鉛垂下方向而導軌或內線纜中的任一個存在的存在位置的水平方向而設置，且對從遮檐及所述存在位置的安裝孔處安裝的玻璃支架流過來的水進行引導，所述排出元件將引導來的水向與導軌或內線纜中的任一個都不接觸的排出位置排出。因此，在本專利技術的窗戶調節器中，利用引導部能夠將從遮檐或玻璃支架流過來的水以避免水附著于內線纜或導軌的方式排出，因此能夠防止由于水順著內線纜或導軌積存于位于窗戶調節器的下部的內線纜或驅動部而內線纜等生銹損傷的情況。(2)根據本專利技術的窗戶調節器，由于引導部形成為從載板主體突出的壁狀，因此能夠可靠地承受從遮檐或玻璃支架流過來的水，能夠將水以避免附著于導軌或內線纜的方式排出。(3)根據本專利技術的窗戶調節器，由于引導部沿著載板主體的邊緣形成，因此能抑制引導部從載板主體較大地伸出的情況，不用將載板的外形形狀增大為必要充分以上而能夠實現省空間化。(4)根據本專利技術的窗戶調節器，由于在載板主體中的引導部的上方形成有沿著該引導部的槽，因此能夠防止因振動等而在引導部流動的水在中途從該引導部灑落的情況。附圖說明圖1是表示本專利技術的窗戶調節器的實施方式的一例的概略主視圖。圖2是表示載板的一例的概略立體圖。圖3是表示載板的一例的概略主視圖。圖4是表示排出元件的一例的概略放大立體圖。圖5是表示排出元件的另一例的概略放大立體圖。圖6是表示本專利技術的窗戶調節器的實施方式的另一例的概略主視圖。具體實施方式以下，參照附圖，說明本專利技術的實施方式的一例。本專利技術的窗戶調節器1是為了進行未圖示的車輛的窗玻璃的開閉而設置于車輛的車門等的裝置，如圖1所示，具備：對窗玻璃進行保持的載板2；對該載板2的升降進行引導的導軌3；在該導軌3的上端及下端分別安裝的方向轉換構件4、5；在距方向轉換構件4為規定距離下方處安裝于導軌3且使用于向車門的內板的固定的托架6；安裝在導軌3的長度方向的中央附近的驅動部7；一端與載板2連結且卷掛于方向轉換構件4而另一端與驅動部7連結的上升用內線纜8；及一端與載板2連結且卷掛于方向轉換構件5而另一端與驅動部7連結的下降用內線纜9。導軌3是例如通過沿上下方向具有規定的長度的大致長方形形狀的鍍鋅鋼板等金屬薄板形成，對應于窗玻璃的升降軌跡而設于車輛車門，例如，相對于車輛的鉛垂方向而向車輛后方側傾斜設置。方向轉換構件4設置在導軌3的上端，用于改變上升用內線纜8的朝向。而且，方向轉換構件5設置在導軌3的下端，用于改變下降用內線纜9的朝向。作為方向轉換構件4、5，可以使用例如旋轉自如地設置的滑輪等，但是沒有限定于此，可以使用用于改變上升用內線纜8或下降用內線纜9的朝向的以往公知的構件。如圖1所示，驅動部7具有：安裝在導軌3的長度方向的中央附近，卷繞并送出上升用內線纜8及下降用內線纜9的公知的滾筒(未圖示)；驅動該滾筒旋轉的電動機72；及收容滾筒的殼體73。雖然未詳細圖示，但是滾筒設有用于將上升用內線纜8及下降用內線纜9的端部卡定的卡定部，在外周面形成有用于卷繞上升用內線纜8及下降用內線纜9的端部附近的螺旋狀的引導槽。而且，滾筒經由蝸輪減速器等減速器(未圖示)而與電動機72連結，通過使該電動機72驅動，進行上升用內線纜8及下降用內線纜9的卷繞及送出。窗戶調節器1采用上述那樣的結構，由此電動機72驅動滾筒旋轉，將上升用內線纜8卷繞于滾筒并將下降用內線纜9從滾筒向設置在導軌3的下端的方向轉換構件5側送出，由此使窗玻璃上升，或者將下降用內線纜9卷繞于滾筒并將上升用內線纜8從滾筒向設置在導軌3的上端的方向轉換構件4側送出，由此使窗玻璃下降。在本專利技術的窗戶調節器1中，載板2的結構具有特征，關于除此以外的結構可以采用以往公知的結構。以下，以載板2的結構為中心進行說明。如圖1～圖3所示，載板2具備：滑動自如地安裝于導軌3的載板主體21；用于在該載板主體21安裝保持窗玻璃的玻璃支架10的安裝孔22(22a、22b)；將上升用內線纜8及下降用內線纜9的一端分別連結的內端收容部23；為了避免從玻璃支架10流過來的水浸入該內線纜收容部23而設置于載板主體21的遮檐24；及用于將從遮檐24及安裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種窗戶調節器，具備：載板，對窗玻璃進行保持；導軌，對所述載板的升降進行引導；方向轉換構件，安裝于所述導軌；驅動部；內線纜，一端連結于所述載板，另一端經由所述方向轉換構件而連結于所述驅動部，所述窗戶調節器的特征在于，所述載板具備：載板主體，以滑動自如的方式安裝于所述導軌；安裝孔，為了將保持窗玻璃的玻璃支架安裝于所述載板主體而分別形成在該載板主體的寬度方向兩側；內端收容部，連結所述內線纜的一端；遮檐，以避免從所述玻璃支架流過來的水浸入所述內線纜收容部的方式設置于載板主體；及引導部，具有引導元件和排出元件，所述引導元件遍及所述載板主體中的、在鉛垂下方向存在所述導軌或所述內線纜中的任一個的存在位置的水平方向而設置，且對從所述遮檐及安裝在所述存在位置的所述安裝孔處的所述玻璃支架流過來的水進行引導，所述排出元件將所述引導來的水向與所述導軌或所述內線纜中的任一個都不接觸的排出位置排出。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.10.30 JP 2013-2252881.一種窗戶調節器，具備：
載板，對窗玻璃進行保持；
導軌，對所述載板的升降進行引導；
方向轉換構件，安裝于所述導軌；
驅動部；
內線纜，一端連結于所述載板，另一端經由所述方向轉換構件而連結于所述驅動部，
所述窗戶調節器的特征在于，
所述載板具備：
載板主體，以滑動自如的方式安裝于所述導軌；
安裝孔，為了將保持窗玻璃的玻璃支架安裝于所述載板主體而分別形成在該載板主體
的寬度方向兩側；
內端收容部，連結所述內線纜的一端；
遮檐，以避免從所述玻璃支架流過來的水浸入所述內線纜收容部的方式設置于載板主
體；及

【專利技術屬性】
技術研發人員：田林昌宜，
申請(專利權)人：株式會社海萊客思，
類型：發明
國別省市：日本;JP