一種變速器工況模擬試驗臺制造技術

本實用新型專利技術公開了一種變速器工況模擬試驗臺，包括臺架控制器和支撐座，臺架控制器連接有離合器執行機構和換擋機構，離合器執行機構和換擋機構分別連接有離合器和變速器，變速器通過螺栓固定在支撐座上，支撐座的底端還連接有鐵平板；變速器的輸入軸連接有驅動單元電機，變速器的輸出軸連接有負載單元電機；離合器執行機構包括離合伺服電機，離合伺服電機的底部固定有工作斜面，離合伺服電機的電缸軸前端還套接有支架；換擋機構包括第一伺服電機和第二伺服電機，第一伺服電機的下表面安裝有一級滑桿，第二伺服電機的下表面安裝有二級滑桿。本實用新型專利技術可以實現道路工況的模擬，為變速器性能測試提供動態的測試平臺。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車變速器試驗領域，具體為一種變速器工況模擬試驗臺。
技術介紹
變速器是汽車動力傳動系中的關鍵部件之一，在變速器設計開發過程中需要大量的室內臺架試驗，因此變速器室內試驗臺架是變速器研發過程中的關鍵技術。目前，國內的變速器試驗臺架大多以穩態工況為主，試驗時臺架以穩定的轉速、轉矩運行，主要進行疲勞耐久、傳動效率、換擋性能等試驗。但是，車輛在實際運行過程中變速器是處于動態工況下，穩態工況下的試驗臺架無法滿足日益提高的試驗需求。
技術實現思路
針對以上問題，本技術提供了一種變速器工況模擬試驗臺，可以實現道路工況的模擬，為變速器性能測試提供動態的測試平臺，可以有效解決
技術介紹
中的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種變速器工況模擬試驗臺，包括臺架控制器和支撐座，所述臺架控制器連接有離合器執行機構和換擋機構，所述離合器執行機構的輸出端連接有離合器，換擋機構的輸出端連接有變速器，所述變速器通過螺栓固定在支撐座上，且所述支撐座的底端還連接有鐵平板，離合器連接在變速器上；所述變速器的輸入軸連接有驅動單元電機，變速器的輸出軸連接有負載單元電機；所述離合器執行機構包括離合伺服電機，所述離合伺服電機的底部固定有工作斜面，所述工作斜面用螺栓固定在鐵平板的上表面，所述離合伺服電機的電缸軸前端還套接有支架；所述換擋機構包括第一伺服電機和第二伺服電機，第一伺服電機的下表面安裝有一級滑桿，第二伺服電機的下表面安裝有二級滑桿，一級滑桿的下表面通過支撐座固定在鐵平板上。作為本技術一種優選的技術方案，所述驅動單元電機和負載單元電機的輸出軸上均安裝有聯軸器，聯軸器連接到變速器，所述聯軸器上還安裝有轉速扭矩傳感器，驅動單元電機的輸入端連接有驅動單元變頻器，負載單元電機的輸入端連接有負載單元變頻器，驅動單元變頻器和負載單元變頻器連接到臺架控制器。作為本技術一種優選的技術方案，所述支架上固定有離合器的踏板，且離合伺服電機的電缸軸與離合器的踏板緊密相連。作為本技術一種優選的技術方案，所述一級滑桿和二級滑桿上均開鑿有燕尾槽，二級滑桿卡接在一級滑桿的燕尾槽上，二級滑桿的燕尾槽上鑲嵌有換擋頭，所述換擋頭連接到變速器的球頭。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該變速器工況模擬試驗臺，通過設置臺架控制器，可以方便地實現工況條件載入；通過設置離合器執行機構，利用離合伺服電機模擬實現腳踩離合器踏板操作；通過設置換擋機構，利用第一伺服電機和第二伺服電機分別控制一級滑桿和二級滑桿，實現對變速器的控制；通過設置轉速扭矩傳感器，利用驅動單元變頻器和負載單元變頻器分別實現對驅動單元電機和負載單元電機的反饋調節控制；本技術可以實現道路工況的模擬，為變速器性能測試提供動態的測試平臺。附圖說明圖1為本技術模塊結構示意圖；圖2為本技術結構示意圖；圖3為離合器執行機示意圖；圖4為換擋機構示意圖。圖中：1-臺架控制器；2-支撐座；3-離合器執行機構；4-換擋機構；5-離合器；6-變速器；7-鐵平板；8-驅動單元電機；9-負載單元電機；10-離合伺服電機；11-工作斜面；12-支架；13-第一伺服電機；14-第二伺服電機；15-一級滑桿；16-二級滑桿；17-聯軸器；18-轉速扭矩傳感器；19-驅動單元變頻器；20-負載單元變頻器；21-換擋頭。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例：請參閱圖1至圖4，本技術提供一種技術方案：一種變速器工況模擬試驗臺，包括臺架控制器1和支撐座2，所述臺架控制器1連接有離合器執行機構3和換擋機構4，所述離合器執行機構3的輸出端連接有離合器5，換擋機構4的輸出端連接有變速器6，所述變速器6通過螺栓固定在支撐座2上，且所述支撐座2的底端還連接有鐵平板7，離合器5連接在變速器6上；所述變速器6的輸入軸連接有驅動單元電機8，變速器6的輸出軸連接有負載單元電機9；所述離合器執行機構3包括離合伺服電機10，所述離合伺服電機10的底部固定有工作斜面11，所述工作斜面11用螺栓固定在鐵平板7的上表面，所述離合伺服電機10的電缸軸前端還套接有支架12；所述換擋機構4包括第一伺服電機13和第二伺服電機14，第一伺服電機13的下表面安裝有一級滑桿15，第二伺服電機14的下表面安裝有二級滑桿16，一級滑桿15的下表面通過支撐座固定在鐵平板7上。所述驅動單元電機8和負載單元電機9的輸出軸上均安裝有聯軸器17，聯軸器17連接到變速器6，所述聯軸器17上還安裝有轉速扭矩傳感器18，驅動單元電機8的輸入端連接有驅動單元變頻器19，負載單元電機9的輸入端連接有負載單元變頻器20，驅動單元變頻器19和負載單元變頻器20連接到臺架控制器1；所述支架12上固定有離合器5的踏板，且離合伺服電機10的電缸軸與離合器5的踏板緊密相連；所述一級滑桿15和二級滑桿16上均開鑿有燕尾槽，二級滑桿16卡接在一級滑桿15的燕尾槽上，二級滑桿16的燕尾槽上鑲嵌有換擋頭21，所述換擋頭21連接到變速器6的球頭。本技術的工作原理：所述臺架控制器1用于進行數據采集和輸出信號控制，所述支撐座2用于固定離合器5和變速器6，所述鐵平板7為整個裝置的支撐平臺，所述離合器執行機構3用于模擬腳部運動，實現離合器的分離與結合，所述換擋機構4用于實現速度控制；試驗臺運行時，首先利用臺架控制器1載入工況條件，然后臺架控制器1根據工況給定的車速計算當前發動機轉速和道路阻力距，然后輸出信號分別控制離合器執行機構3和換擋機構4，所述離合器執行機構3中的離合伺服電機10固定在工作斜面11上，工作斜面11提供一定的傾斜角度，便于離合伺服電機10的電缸軸進行伸縮運動，離合伺服電機10的電缸軸卡接在支架12上，且可以在支架12中間的縫隙中進行來回伸縮運動，通過電缸的軸向運動模擬腳踩離合器5踏板，離合器5踏板被踩下后，離合器5的分離軸承推動離合器5的主動盤與從動盤分離；所述換擋機構4中的第一伺服電機13帶動一級滑桿15左右運動，同時一級滑桿15通過燕尾槽帶動二級滑桿16，所述第二伺服電機14帶動二級滑桿16前后運動，從而帶動換擋頭21運動，要實現換擋時，控制第一伺服電機13和第二伺服電機14，可以使換擋頭21產生兩個方向的運動，對應換擋機構4的選檔和換擋兩個操作，可以實現自動換擋；所述轉速扭矩傳感器18采集當前的離合器5和變速器6的工作力矩大小，并且將采集到的值傳輸到臺架控制器1，臺架控制器1將采集到的數據值與設定值進行比較，當遇到誤差時，將輸出信號到驅動單元變頻器19和負載單元變頻器20，通過驅動單元變頻器19和負載單元變頻器20改變驅動單元電機8和負載單元電機9的輸出工作頻率，驅動單元電機8和負載單元電機9通過聯軸器17帶動變速器6，實現對變速器6的工作狀態調整。該變速器工況模擬試驗臺，通過設置臺架控制器1，可以方便地實現工況條件載入；通過設置離合器執行機構3，利用離合伺服電機10模擬實現腳踩離合器5踏板操作本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速器工況模擬試驗臺，包括臺架控制器(1)和支撐座(2)，所述臺架控制器(1)連接有離合器執行機構(3)和換擋機構(4)，所述離合器執行機構(3)的輸出端連接有離合器(5)，換擋機構(4)的輸出端連接有變速器(6)，其特征在于：所述變速器(6)通過螺栓固定在支撐座(2)上，且所述支撐座(2)的底端還連接有鐵平板(7)，離合器(5)連接在變速器(6)上；所述變速器(6)的輸入軸連接有驅動單元電機(8)，變速器(6)的輸出軸連接有負載單元電機(9)；所述離合器執行機構(3)包括離合伺服電機(10)，所述離合伺服電機(10)的底部固定有工作斜面(11)，所述工作斜面(11)用螺栓固定在鐵平板(7)的上表面，所述離合伺服電機(10)的電缸軸前端還套接有支架(12)；所述換擋機構(4)包括第一伺服電機(13)和第二伺服電機(14)，第一伺服電機(13)的下表面安裝有一級滑桿(15)，第二伺服電機(14)的下表面安裝有二級滑桿(16)，一級滑桿(15)的下表面通過支撐座固定在鐵平板(7)上。

【技術特征摘要】
1.一種變速器工況模擬試驗臺，包括臺架控制器(1)和支撐座(2)，所述臺架控制器(1)連接有離合器執行機構(3)和換擋機構(4)，所述離合器執行機構(3)的輸出端連接有離合器(5)，換擋機構(4)的輸出端連接有變速器(6)，其特征在于：所述變速器(6)通過螺栓固定在支撐座(2)上，且所述支撐座(2)的底端還連接有鐵平板(7)，離合器(5)連接在變速器(6)上；所述變速器(6)的輸入軸連接有驅動單元電機(8)，變速器(6)的輸出軸連接有負載單元電機(9)；所述離合器執行機構(3)包括離合伺服電機(10)，所述離合伺服電機(10)的底部固定有工作斜面(11)，所述工作斜面(11)用螺栓固定在鐵平板(7)的上表面，所述離合伺服電機(10)的電缸軸前端還套接有支架(12)；所述換擋機構(4)包括第一伺服電機(13)和第二伺服電機(14)，第一伺服電機(13)的下表面安裝有一級滑桿(15)，第二伺服電機(14)的下表面安裝有二級滑桿(16)，一級滑桿(15)的下表...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柯意，崔森，王志謀，
申請(專利權)人：重慶理工大學，
類型：新型
國別省市：重慶;50