汽車控制器安裝支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車控制器安裝支架，包括矩形支撐板和分別設置于矩形支撐板相對側邊的第一安裝塊及第二安裝塊，所述第一安裝塊和第二安裝塊為矩形支撐板對應邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板上開設有控制器安裝孔，所述第二安裝塊上設置有用于固定第二連接塊的固定連接孔；通過矩形支撐板彎折并延伸形成第一安裝塊和第二安裝塊，避免所述支架與其他系統造成干涉，方便安裝于整車前機艙車身上，同時具有一定的減震效果，保證控制器的安全性和可靠性較好，結實耐用，并且安裝方便，控制器固定方便且穩定。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車控制器固定部件，具體涉及一種汽車控制器安裝支架。
技術介紹
控制器是汽車電氣功能實現的主要功能部件，其一般安裝在整車前機艙車身上，由于汽車在行駛過程中，整車振動較為劇烈，因此通常固定控制器方式通過外部安裝支架進行固定，但現有技術中，用于安裝控制器的安裝支架與整車其他系統有輕微干涉，安全性和可靠性較差，耐久性不強，因此使用風險較大。因此，為解決以上問題，需要一種汽車控制器安裝支架，能夠拆裝方便，使用更安全，造型美觀，結實耐用。
技術實現思路
有鑒于此，本技術的目的是克服現有技術中的缺陷，提供汽車控制器安裝支架，能夠拆裝方便，使用更安全，造型美觀，結實耐用。本技術的汽車控制器安裝支架，包括矩形支撐板和分別設置于矩形支撐板相對側邊的第一安裝塊及第二安裝塊，所述第一安裝塊和第二安裝塊為矩形支撐板對應邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板上開設有控制器安裝孔，所述第二安裝塊上設置有用于固定第二連接塊的固定連接孔。進一步，所述第一安裝塊和第二安裝塊分別位于矩形支撐板的長邊側且均位于矩形支撐板的下側；所述第一安裝塊和第二安裝塊均平行于矩形支撐塊。進一步，所述控制器安裝孔為四個并分布于矩形支撐板的四個角。進一步，所述固定連接孔為沿矩形支撐塊寬度方向設置的條形孔，所述條形孔為兩個并沿矩形支撐塊長度方向分布。進一步，所述第一安裝塊由矩形支撐板對應邊彎折后部分延伸并彎折形成；所述第一安裝寬度小于矩形支撐板長度的三分之一。進一步，所述第二安裝塊由矩形支撐板對應邊兩次彎折后并以寬度先減小后不變的方式延伸形成。進一步，所述第二安裝塊寬度減小段的兩側為弧形。進一步，所述第一安裝塊前端固定設置有用于防止支架位移的緩沖墊。進一步，還包括用于固定第一安裝塊的固定塊，所述固定塊設置用于固定車體的連接固定孔且固定塊設置有用于第一安裝塊前端和緩沖墊同時嵌入并固定的固定槽。進一步，所述固定槽為固定塊一邊卷曲后形成的弧形槽。本技術的有益效果是：本技術公開的一種汽車控制器安裝支架，通過矩形支撐板彎折并延伸形成第一安裝塊和第二安裝塊，避免所述支架與其他系統造成干涉，方便安裝于整車前機艙車身上，同時具有一定的減震效果，保證控制器的安全性和可靠性較好，結實耐用，并且安裝方便，控制器固定方便且穩定。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術作進一步描述：圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術的俯視圖。具體實施方式圖1為本技術的結構示意圖，圖2為本技術的俯視圖，如圖所示，本實施例中的汽車控制器安裝支架；包括矩形支撐板1和分別設置于矩形支撐板1相對側邊的第一安裝塊2及第二安裝塊3，所述第一安裝塊2和第二安裝塊3為矩形支撐板1對應邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板1上開設有控制器安裝孔4，所述第二安裝塊3上設置有用于固定第二連接塊的固定連接孔5；通過矩形支撐板1彎折并延伸形成第一安裝塊2和第二安裝塊3，避免所述支架與其他系統造成干涉，方便安裝于整車前機艙車身上，同時具有一定的減震效果，保證控制器的安全性和可靠性較好，結實耐用，并且安裝方便，控制器固定方便且穩定。本實施例中，所述第一安裝塊2和第二安裝塊3分別位于矩形支撐板1的長邊側且均位于矩形支撐板1的下側；所述第一安裝塊2和第二安裝塊3均平行于矩形支撐塊；方便與控制器結構相適應，結構緊湊，受力平衡。本實施例中，所述控制器安裝孔4為四個并分布于矩形支撐板1的四個角；控制器通過螺栓與控制器安裝孔4固定于矩形支撐板1，固定穩定，安裝方便。本實施例中，所述固定連接孔5為沿矩形支撐塊寬度方向設置的條形孔，所述條形孔為兩個并沿矩形支撐塊長度方向分布；通過條形孔作為連接孔，可通過螺栓貫穿固定，安裝汽車控制器支架時方便位置調節，提高安裝效率。本實施例中，所述第一安裝塊2由矩形支撐板1對應邊彎折后部分延伸并彎折形成；所述第一安裝寬度小于矩形支撐板1長度的三分之一；第一安裝寬度優選等于矩形支撐板1長度的四分之一，進一步提高矩形支撐板1的抗震性，利于控制器安全固定。本實施例中，所述第二安裝塊3由矩形支撐板1對應邊兩次彎折后并以寬度先減小后不變的方式延伸形成；保證第二安裝塊3對控制器具有較強的支撐作用，同時結合第一安裝塊2較強的減震作用，保證控制器固定安全。本實施例中，所述第二安裝塊3寬度減小段的兩側為弧形；避免應力集中，保證使用壽命長。本實施例中，所述第一安裝塊2前端固定設置有用于防止支架位移的緩沖墊6；所述緩沖墊6可為固定包裹于第一安裝塊2前端的橡膠墊，緩沖墊6一方面是固定支架的位置，在車輛運行使其不能產生大的位移；另一方面緩沖墊6能夠增加控制器支架的韌性，緩沖車輛運動時車輛產生的輕微形變。本實施例中，還包括用于固定第一安裝塊2的固定塊，所述固定塊設置用于固定車體的連接固定孔且固定塊設置有用于第一安裝塊2前端和緩沖墊6同時嵌入并固定的固定槽；固定塊可通過螺栓固定于整車前機艙車身，而固定槽可方便第一安裝塊2的固定，且固定牢固，減震效果明顯。本實施例中，所述固定槽為固定塊一邊卷曲后形成的弧形槽；制作方便，且卷曲的固定塊也具有一定減震作用。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車控制器安裝支架，其特征在于：包括矩形支撐板和分別設置于矩形支撐板相對側邊的第一安裝塊及第二安裝塊，所述第一安裝塊和第二安裝塊為矩形支撐板對應邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板上開設有控制器安裝孔，所述第二安裝塊上設置有用于固定第二連接塊的固定連接孔。

【技術特征摘要】
1.一種汽車控制器安裝支架，其特征在于：包括矩形支撐板和分別設置于矩形支撐板相對側邊的第一安裝塊及第二安裝塊，所述第一安裝塊和第二安裝塊為矩形支撐板對應邊彎折并延伸形成，所述矩形支撐板上開設有控制器安裝孔，所述第二安裝塊上設置有用于固定第二連接塊的固定連接孔。2.根據權利要求1所述的汽車控制器安裝支架，其特征在于：所述第一安裝塊和第二安裝塊分別位于矩形支撐板的長邊側且均位于矩形支撐板的下側；所述第一安裝塊和第二安裝塊均平行于矩形支撐塊。3.根據權利要求1所述的汽車控制器安裝支架，其特征在于：所述控制器安裝孔為四個并分布于矩形支撐板的四個角。4.根據權利要求2所述的汽車控制器安裝支架，其特征在于：所述固定連接孔為沿矩形支撐塊寬度方向設置的條形孔，所述條形孔為兩個并沿矩形支撐塊長度方向分布。5.根據權利要求1所述的汽車控制器安裝支架，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張興海，朱開平，戴鋒，李峰，彭自力，南富乾，
申請(專利權)人：重慶小康工業集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50