一種防損告警天線制造技術

本實用新型專利技術所設計的一種防損告警天線，包括天線主體、防損裝置和天線外殼，所述天線主體和防損裝置均設于天線外殼內，天線主體由天線接頭、電纜線、有源電路和無源天線依次串聯組成，所述無源天線與有源電路構成有源天線(即通信模塊)，所述的防損裝置與有源天線并聯，所述防損裝置包括隔離電路、傳感器和編碼電路，天線被損壞后，天線接頭的輸入電流發生變化，超過正常工作范圍，主機根據電流變化檢測出告警信號，并根據超出的范圍，識別出故障類型和種類。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車載天線
具體涉及一種防損告警天線，主要應用于車載移動終端或相關產品。
技術介紹
隨著近年來汽車工業的迅速發展，汽車天線已經由原本單純的AM/FM天線，發展到4G天線、WiFi天線、GPS天線、AM/FM天線、DSRC天線等多種天線的組合，并由單純的無源天線發展為有源天線，一輛汽車用于4～5個天線已經非常普及。這些天線中很多包含敏感電路、電纜、接頭，天線本身就是敏感器件，周圍物體的變化、外殼的損壞及缺失、天線內部進水或雨淋，電纜的損壞，接頭的接觸不良，任何一處出現故障都可能影響整個車載系統；及時發現和定位故障，有利于快速修復，節約維修成本。現有的車載天線，很少具有自我診斷能力，出現故障后，整個系統受到影響，很難迅速判斷出是天線故障還是主機故障，要將車輛送到專門的維修單位，請專業人員對車輛進行拆解、診斷，確定故障部位后再進行維修，為了查找故障點有時要進行多處拆解和安裝復原工作，既費時費力。天線的防損告警技術一直是困擾業界的難題。
技術實現思路
為了解決上述問題，針對現有天線不具有自我診斷能力或自我診斷能力較少的缺陷，本技術提供了一種能夠用于天線的診斷，向主機系統反饋提供天線狀態，便于及時發現天線故障、確認故障部位及故障類型的防損告警天線。為了達到上述目的，本技術所設計的一種防損告警天線，包括天線主體、防損裝置和天線外殼，所述天線主體和防損裝置均設于天線外殼內，天線主體由天線接頭、電纜線、有源電路和無源天線組成，信號依次經過天線接頭、電纜線、有源電路和無源天線。所述無源天線與有源電路構成有源天線(即通信模塊)，所述防損裝置包括隔離電路、傳感器和編碼電路，所述的防損裝置連接在無源天線和有源電路兩端，天線被損壞后，天線接頭的輸入電流發生變化，超過正常工作范圍，主機根據電流變化檢測出告警信號，并根據超出的范圍，識別出故障類型和種類。所述防損裝置包括避免對天線性能造成不良影響的隔離電路、對各種可能故障進行檢測的傳感器和對故障進行編碼的編碼電路三者串聯。進一步的技術方案為，為了多位置檢測實現天線外殼可靠防損告警，所述的防損裝置內包含有多組傳感器和編碼電路組成的防損檢測電路，多組防損檢測電路之間相互并聯,多個傳感器構成一個傳感模塊，所述傳感器可選用多種類型的傳感器，實現多傳感器的組合，是單一傳感器的功能的進一步擴充。進一步的技術方案為，所述天線外殼內設有的電纜線為多根，每根電纜線都可匹配一個防損裝置，對相應的電纜線以及接頭的接頭斷路、短路、接觸不良等故障進行檢測；對天線外殼損壞、缺失或非正常打開的檢測，可由其中一個或多個電纜線配備的防損裝置完成。作為優選，所述防損裝置中設有的隔離電路為分布電感電路或低通電感電路。作為優選，所述傳感器包括光敏傳感器或/和微動開關。作為優選，采用檢測天線工作電流方法，對有源天線的電纜線以及接頭斷路、短路、接觸不良等故障進行檢測告警；對于無源天線，在天線端增設負載，就可以構成有源天線。進一步的，所述的編碼電路采用多組電阻并聯的形式。作為優選，所述故障編碼采用電流型編碼方式，同一電纜線輸入的不同傳感器采用不同限流值的電路，根據故障不同，電纜線輸入電流分布在不同的范圍，主機根據天線電纜線電流范圍，判斷故障類型和種類。綜上所述，本技術所設計的防損告警天線的有益效果及優點是：(1)本技術的防損告警天線上設置防損裝置，在天線被損壞后，天線接頭的輸入電流發生變化，超過正常工作范圍，主機根據電流變化檢測出告警信號；(2)本技術的防損告警天線不僅檢測短路、開路故障，而且檢測天線的外殼損壞；(3)本技術的防損告警天線對故障進行分類編碼，不同故障，電流變化范圍不同，便于主機更好的識別故障類型和故障定位；(4)本技術的采用電流型檢測方式，不另外增加電纜線，抗干擾性能強，利于降低成本、便于生產和提高系統可靠性。附圖說明圖1是本技術設計的結構示意圖。圖2是本技術設計的功能框圖。具體實施方式下面通過實施例結合附圖對本技術作進一步的描述。實施例1。本技術的目的在于克服現有技術中的局限性，設計一種防損告警天線。為說明具體實施的技術方案。對于最簡單的無源天線產品，在天線端增設負載有源電路，構成有源天線，實現對檢測電纜線以及接頭的接頭斷路、短路、接觸不良等故障的檢測。下面結合附圖和實施例對有源天線的防損告警天線進行詳細說明，不再單獨描述無源天線的告警方案。如圖1、圖2所示，本實施例描述的一種防損告警天線，包括天線主體、防損裝置和天線外殼，所述天線主體和防損裝置均設于天線外殼內，天線主體由天線接頭6、電纜線7、有源電路2和無源天線1組成，信號依次經過天線接頭6、電纜線7、有源電路2和無源天線1；所述無源天線1與有源電路2構成有源天線(即通信模塊)，所述防損裝置包括隔離電路3、傳感器4和編碼電路5，所述的防損裝置連接在無源天線1和有源電路2兩端。所述的防損裝置內包含有多組傳感器4和編碼電路5組成的防損檢測電路，多組防損檢測電路之間相互并聯,多個傳感器4構成一個傳感模塊，所述傳感器4可選用多種類型的傳感器，實現多傳感器的組合，是單一傳感器的功能的進一步擴充。所述天線外殼內設有的電纜線7為多根，每根電纜線7匹配一個防損裝置所述防損裝置中設有的隔離電路3為分布電感電路或低通電感電路，用于實現射頻信號隔離，以避免防損裝置對天線性能造成不良影響。所述傳感器4包括光敏傳感器或/和微動開關，光敏傳感器為光敏二極管，也可以為光敏三極管。所述的編碼電路5采用多組電阻并聯的形式實現電流型二進制編碼或單組編碼電路串聯的形式。實現對天線外殼損壞、電纜線及接頭斷路、短路故障的檢測，將故障進行分類并進行模擬編碼后，將天線損壞的告警信息及時反饋車載主機，便于主機識別分析，確認故障部位和故障類型，具有檢測全面、成本低、占用空間小、對天線性能影響小等諸多優點。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和優點，僅是本技術天線實施的較佳示例而已，并非對技術范圍做任何限制，本行業的技術人員應該了解，凡是依據本技術的技術實質對以上示例所做的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術的技術方案范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防損告警天線，包括天線主體、防損裝置和天線外殼，其特征是所述天線主體和防損裝置均設于天線外殼內，天線主體由天線接頭(6)、電纜線(7)、有源電路(2)和無源天線(1)組成，信號依次經過天線接頭(6)、電纜線(7)、有源電路(2)和無源天線(1)，所述的防損裝置連接在無源天線(1)和有源電路(2)兩端，所述防損裝置包括隔離電路(3)、傳感器(4)和編碼電路(5)三者串聯。

【技術特征摘要】
1.一種防損告警天線，包括天線主體、防損裝置和天線外殼，其特征是所述天線主體和防損裝置均設于天線外殼內，天線主體由天線接頭(6)、電纜線(7)、有源電路(2)和無源天線(1)組成，信號依次經過天線接頭(6)、電纜線(7)、有源電路(2)和無源天線(1)，所述的防損裝置連接在無源天線(1)和有源電路(2)兩端，所述防損裝置包括隔離電路(3)、傳感器(4)和編碼電路(5)三者串聯。2.根據權利要求1所述的防損告警天線，其特征是所述的防損裝置內包含有多組傳感器(4)和編碼電路(5)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅勝明，
申請(專利權)人：嘉善金昌電子有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33