一種電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)，包括收納柜，收納柜內(nèi)設(shè)有集電桿，集電桿從收納柜伸出向斜上方延伸，其外側(cè)端部鉸接豎桿的一端，豎桿的另一端球鉸橫桿，橫桿上設(shè)有連接電車動(dòng)力的集電柱；旋轉(zhuǎn)盤的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸連接主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與旋轉(zhuǎn)盤齒輪傳動(dòng)；集電桿整體為若干個(gè)鏈節(jié)連接而成的伸縮桿；收納柜內(nèi)設(shè)有收納輪、主動(dòng)鏈輪，槽輪，集電桿的一端固定在收納輪且環(huán)繞在收納輪上，在集電桿的伸出路徑的上方固定主動(dòng)鏈輪，該路徑下方對(duì)應(yīng)位置固定槽輪。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果為：本實(shí)用新型專利技術(shù)通過集電桿與主動(dòng)鏈輪、槽輪的配合，可以實(shí)現(xiàn)集電柱與電網(wǎng)的自動(dòng)連接，不用再用人工危險(xiǎn)操作，保護(hù)了操作人的安全。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)具體涉及一種電車車頂連接沿街道上空架設(shè)的電網(wǎng)的接線結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在的無軌電車多用于城市的公告交通工具，電流經(jīng)過沿街道上空架設(shè)的電網(wǎng)和裝在電車頂部的受流器（集電桿或受電弓）進(jìn)入車體，然后經(jīng)過空氣斷路器等電源開關(guān)和電壓調(diào)節(jié)裝置，驅(qū)動(dòng)電車的牽引電動(dòng)機(jī)使電車運(yùn)行，現(xiàn)在的受流器（集電桿或受電弓）與電網(wǎng)的連接還是手工作業(yè)，就是用手握持工具將集電桿或受電弓推送至電網(wǎng)上，這個(gè)過程對(duì)操作人的危險(xiǎn)極大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問題，本技術(shù)的目的是提供一種能自動(dòng)連接電網(wǎng)的電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
具體為：一種電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)，包括收納柜，收納柜內(nèi)設(shè)有集電桿，集電桿從收納柜伸出向斜上方延伸，其外側(cè)端部鉸接豎桿的一端，豎桿的另一端球鉸橫桿，橫桿上設(shè)有連接電車動(dòng)力的集電柱；旋轉(zhuǎn)盤的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力軸連接主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與旋轉(zhuǎn)盤齒輪傳動(dòng)；集電桿整體為若干個(gè)鏈節(jié)連接而成的伸縮桿，鏈節(jié)包括設(shè)在下側(cè)的底板，底板的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面分別固定一個(gè)鏈板，鏈板大體為平行四邊形，只是鏈板側(cè)邊為弧形，鏈板上部兩端各設(shè)有一個(gè)通孔，相鄰的兩個(gè)鏈節(jié)通過設(shè)在通孔中的銷軸固定；收納柜內(nèi)設(shè)有收納輪、主動(dòng)鏈輪，槽輪，集電桿的一端固定在收納輪且環(huán)繞在收納輪上，在集電桿的伸出路徑的上方固定主動(dòng)鏈輪，該路徑下方對(duì)應(yīng)位置固定槽輪。所述集電桿的材料為塑料。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)通過集電桿與主動(dòng)鏈輪、槽輪的配合，可以實(shí)現(xiàn)集電柱與電網(wǎng)的自動(dòng)連接，不用再用人工危險(xiǎn)操作，保護(hù)了操作人的安全。附圖說明圖1為本技術(shù)的示意圖。圖2為收納柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3為鏈節(jié)的示意圖。具體實(shí)施方式如圖1-圖3，一種電車接線結(jié)構(gòu)，包括電車的車頂1，車頂1通過主銷軸11鉸接旋轉(zhuǎn)盤12，旋轉(zhuǎn)盤12固定收納柜9，收納柜9內(nèi)設(shè)有集電桿8，集電桿8從收納柜9伸出向斜上方延伸，其外側(cè)端部鉸接豎桿41的一端，豎桿41的另一端球鉸橫桿42，橫桿42上設(shè)有連接電車動(dòng)力的集電柱43。收納柜9與集電桿8為電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)。旋轉(zhuǎn)盤12的動(dòng)力機(jī)構(gòu)3為電動(dòng)機(jī)31，電動(dòng)機(jī)31的動(dòng)力軸連接主動(dòng)輪32，主動(dòng)輪32與旋轉(zhuǎn)盤12齒輪傳動(dòng)。集電桿8整體為若干個(gè)鏈節(jié)81連接而成的伸縮桿，鏈節(jié)81包括設(shè)在下側(cè)的底板83，底板83的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面分別固定一個(gè)鏈板82，鏈板82大體為平行四邊形，只是鏈板側(cè)邊84為弧形，鏈板82上部兩端各設(shè)有一個(gè)通孔85，相鄰的兩個(gè)鏈節(jié)81通過設(shè)在通孔85中的銷軸86固定。當(dāng)集電桿8伸值時(shí)，因?yàn)閮蓚€(gè)相鄰的鏈節(jié)81中左側(cè)的鏈節(jié)81的底板83能阻擋右側(cè)的鏈節(jié)81向下轉(zhuǎn)動(dòng)（沿銷軸），所以，集電桿8不會(huì)向下彎曲；因?yàn)閮蓚€(gè)相鄰的鏈節(jié)81中左側(cè)的鏈節(jié)81不影響右側(cè)的鏈節(jié)81向上轉(zhuǎn)動(dòng)（沿銷軸），所以，集電桿8可以向上彎曲。當(dāng)集電桿8從收納柜9伸出后，不會(huì)向下彎曲。收納柜9內(nèi)設(shè)有收納輪93、主動(dòng)鏈輪91，槽輪92，集電桿8的一端固定在收納輪93且環(huán)繞在收納輪93上，在集電桿8的伸出路徑的上方固定主動(dòng)鏈輪91，該路徑下方對(duì)應(yīng)位置固定槽輪92。靠主動(dòng)鏈輪91與槽輪92的配合，在該兩個(gè)輪中間的集電桿8能通過主動(dòng)鏈輪91的驅(qū)動(dòng)伸出或者縮回，當(dāng)集電桿8縮回時(shí)，能環(huán)繞收納在收納輪93上；反之，能從收納輪93伸出。收納輪93可以設(shè)有卷簧，方便收納。主動(dòng)輪32能沿著電動(dòng)機(jī)31的動(dòng)力軸滑動(dòng)，主動(dòng)輪32連接拔叉33，拔叉33中部鉸接拔叉架，拔叉33的后端（柄端）配合有電磁鐵34，拔叉33的后端電磁鐵34之間設(shè)有彈簧（彈簧圖中沒有畫出）。當(dāng)電磁鐵34通電時(shí)，吸引拔叉33的后端向上/向下運(yùn)動(dòng)（本圖中為向上），主動(dòng)輪32與旋轉(zhuǎn)盤12齒輪接觸，可以傳動(dòng)；當(dāng)電磁鐵34斷電時(shí)，吸引拔叉33的后端靠彈簧向下/向上運(yùn)動(dòng)（本圖中為向下），主動(dòng)輪32與旋轉(zhuǎn)盤12齒輪不接觸，停止傳動(dòng)。這樣設(shè)計(jì)，是考慮到在電車行駛過程中，集電桿8及旋轉(zhuǎn)盤12會(huì)沿主銷軸11轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整電車與電網(wǎng)的距離，如果沒有拔叉33，旋轉(zhuǎn)盤12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)損壞主動(dòng)輪32。為了防止在電車在行駛中集電桿8與電網(wǎng)分離，在收納柜9設(shè)有上固定桿21、下固定桿22夾持集電桿8，上固定桿21、下固定桿22與集電桿8的連接處設(shè)有夾持部29。上固定桿21可以設(shè)有支撐塊25，來穩(wěn)定上固定桿21。電車在行駛中，可能因?yàn)榈缆吩蛏舷骂嶔ぃ瑸榱朔乐勾藭r(shí)集電桿8與電網(wǎng)分離，下固定桿22的下端卡在下固定桿底座23的腔體24內(nèi)，在下固定桿底座23與下固定桿22的上端之間設(shè)有復(fù)位彈簧25,下固定桿底座23鉸接在收納柜9上。當(dāng)電車向上震動(dòng)時(shí)，下固定桿22可以向下轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)，下固定桿22會(huì)沿軸向進(jìn)入腔體24內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)；反之，復(fù)位彈簧25能使下固定桿22復(fù)位。集電桿8的材料為塑料。其工作原理為：如圖1-圖3，當(dāng)電車需要接電網(wǎng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪91，將集電桿8伸出，通過電動(dòng)機(jī)31來調(diào)整旋轉(zhuǎn)盤12、集電桿8的位置，使其與電網(wǎng)匹配。當(dāng)集電柱43與電網(wǎng)連接后，使電磁鐵34斷電，主動(dòng)輪32與旋轉(zhuǎn)盤12分離，在車輛行駛中，不影響旋轉(zhuǎn)盤12的轉(zhuǎn)動(dòng)（也就是在車輛與電網(wǎng)的橫向間距變化時(shí)，需要調(diào)整旋轉(zhuǎn)盤12的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度）。當(dāng)車輛停止工作時(shí)，方向轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪91，集電桿8環(huán)繞在收納柜9的收納輪93上。其他內(nèi)容見現(xiàn)有技術(shù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括收納柜（9），收納柜（9）內(nèi)設(shè)有集電桿（8），集電桿（8）從收納柜（9）伸出向斜上方延伸，其外側(cè)端部鉸接豎桿（41）的一端，豎桿（41）的另一端球鉸橫桿（42），橫桿（42）上設(shè)有連接電車動(dòng)力的集電柱（43）；旋轉(zhuǎn)盤（12）的動(dòng)力機(jī)構(gòu)（3）為電動(dòng)機(jī)（31），電動(dòng)機(jī)（31）的動(dòng)力軸連接主動(dòng)輪（32），主動(dòng)輪（32）與旋轉(zhuǎn)盤（12）齒輪傳動(dòng)；集電桿（8）整體為若干個(gè)鏈節(jié)（81）連接而成的伸縮桿，鏈節(jié)（81）包括設(shè)在下側(cè)的底板（83），底板（83）的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面分別固定一個(gè)鏈板（82），鏈板（82）大體為平行四邊形，只是鏈板側(cè)邊（84）為弧形，鏈板（82）上部兩端各設(shè)有一個(gè)通孔（85），相鄰的兩個(gè)鏈節(jié)（81）通過設(shè)在通孔（85）中的銷軸（86）固定；收納柜（9）內(nèi)設(shè)有收納輪（93）、主動(dòng)鏈輪（91）與槽輪（92），集電桿（8）的一端固定在收納輪（93）上且環(huán)繞在收納輪（93）上，在集電桿（8）的伸出路徑的上方固定主動(dòng)鏈輪（91），該路徑下方對(duì)應(yīng)位置固定槽輪（92）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電車接線結(jié)構(gòu)的伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括收納柜（9），收納柜（9）內(nèi)設(shè)有集電桿（8），集電桿（8）從收納柜（9）伸出向斜上方延伸，其外側(cè)端部鉸接豎桿（41）的一端，豎桿（41）的另一端球鉸橫桿（42），橫桿（42）上設(shè)有連接電車動(dòng)力的集電柱（43）；旋轉(zhuǎn)盤（12）的動(dòng)力機(jī)構(gòu)（3）為電動(dòng)機(jī)（31），電動(dòng)機(jī)（31）的動(dòng)力軸連接主動(dòng)輪（32），主動(dòng)輪（32）與旋轉(zhuǎn)盤（12）齒輪傳動(dòng)；集電桿（8）整體為若干個(gè)鏈節(jié)（81）連接而成的伸縮桿，鏈節(jié)（81）包括設(shè)在下側(cè)的底板（83），底板（83）的兩個(gè)相...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：耿全水，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：耿全水，
類型：新型
國別省市：河南;41