一種用于增程式電動汽車的發動機啟動裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種增程式汽車的啟動系統，包括DC/DC、控制開關、直流/交流逆變器，DC/DC和直流/交流逆變器之間串聯有控制開關。本發明專利技術的增程式汽車的啟動系統具有如下優點：電源直接來自電動汽車的電池箱輸出，傳統汽車的啟動器不需要了，傳統汽車啟動發動機的鉛酸電池不需要了。這使整車的成本降低，并增加了可靠性。

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術屬于新能源汽車領域，涉及一種發動機啟動裝置。
技術介紹
：現在全球都面臨著環境污染，石油資源枯竭的威脅，而內燃機汽車是造成這種危機的重要原因之一，內燃機汽車不僅消耗石油資源，而且還排放出有害物質。應對挑戰，世界各大汽車公司和有關研究機構都在積極開展節能和新能源汽車的研究，其中重點的研究內容就是電動汽車。電動汽車的發展路線以插電式混合動力(PHEV)及增程式為主。插電式混合動力汽車單獨依靠電池就能行使較長的距離，需要的時候仍可以像通常的混合動力汽車一樣工作。增程式電動車與插電式混合動力汽車工作模式非常類似，兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在純電動模式下，且當動力電池容量接近設定的下限后都轉由另外一種動力源繼續提供車輛所需的能量。增程式電動車能夠盡量避免頻繁地停車充電。插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，增程式電動車不論工作在純電動模式還是增程模式下，其車輪始終僅由電機獨立驅動，而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下，發動機會與電機一起(經動力耦合后)參與到驅動車輪的行列。增程式電動車因為裝有汽油發動機，所以需要啟動裝置。如果用傳統汽車的啟動器來啟動，需要有獨立的電源(比如用鉛酸電池)，并需要發電機為其充電。
技術實現思路
：本專利技術的目的在于提供一種增程式汽車的啟動系統，該系統成本低，安全，可靠且免維護。為達到上述目的，本專利技術采用以下技術方案予以實現：一種用于增程式電動汽車的發動機啟動裝置，包括DC/DC、控制開關、直流/交流逆變器。所述DC/DC和直流/交流逆變器之間串聯有控制開關。本專利技術的增程式電動汽車的發動機啟動裝置具有如下優點：電源直接來自電動汽車的電池箱輸出；傳統汽車的啟動器不需要了；傳統汽車啟動發動機的鉛酸電池不需要了。這使整車的成本降低，并增加了可靠性。附圖說明圖1為增程式電動汽車的發動機啟動裝置的結構示意圖；圖中：1、電池箱正極；2、電池箱負極；3、DC/DC；4、啟動器的控制繼電器；5、直流/交流逆變器；6、發電機；7、發電機和發動機的連接軸；8、發動機。具體實施方式參考圖1，一種增程式電動汽車的發動機啟動裝置，包括DC/DC，控制繼電器，直流/交流逆變器，發電機，發電機和發動機的連接軸，發動機。解決方案：利用永磁同步發電機的可逆原理，當給發電機輸入交流電時，它會在電動機模式下工作。因此當控制繼電器合上時，發電機在電動模式下工作，驅動發動機轉動。當發動機轉速達到一定速度時，其電噴系統開始工作，這時控制繼電器斷開，發電機將在正常的發電模式下工作，給電池系統充電。以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例而已，并非對本專利技術作任何形式上的限制，雖然本專利技術已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本專利技術,任何熟悉本專業的技術人員,在不脫離本發明技術方案范圍內，當可利用上述揭示的方法及
技術實現思路
作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本專利技術技術方案的內容，依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，仍屬于本專利技術技術方案的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種增程式電動汽車的發動機啟動裝置，其特征在于：包括DC/DC、控制開關、直流/交流逆變器。

【技術特征摘要】
1.一種增程式電動汽車的發動機啟動裝置，其特征在于：包括DC/DC、控制開關、直流/交流逆變器。
2.如權利要求1所述增程式電動汽車的發動機啟動裝置，其特征在于：所述DC/DC和直流/交流逆變器之間串聯有控制開關。
3.如權利要求1所述增程式電動汽車的發動機啟動裝置，其特征在于：當...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何武賢，贠強，
申請(專利權)人：寧波活石自控科技有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33