一種腳控電動折疊車制造技術

一種腳控電動折疊車，涉及一種依靠腳控制方向的，可以拖行的電動四輪折疊四輪車。特別是通過控制拉手（7）上按鈕，可以驅動著地的前輪（1）轉動，減小拖行的體力消耗。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種依靠腳控制方向的，可以拖行的電動四輪折疊四輪車。
技術介紹
私人汽車已經日益成為出行的主要交通工具，但在很多時候電動車也會成為必要的補充，然而傳統的電動車體積大，需要專門的停放地點，也不方便攜帶搭乘公交車輛。
技術實現思路
本專利技術提出一種用腳控制行駛方向的電動折疊車，具體的技術方案如下：一種腳控電動折疊車主要由前輪、后輪、前梁、后梁、前輪架、后輪擺臂、拉手、座墊、座墊前支臂、座墊后支臂、萬向節、轉軸、折疊手柄、腳踏板構成。前梁和后梁前后連接在一起，成為主要的承載部件。前梁前段有垂直于地面的軸孔，用于安裝前輪架。前輪架呈工字型，由上、下橫梁和豎梁構成，前輪架的豎梁安裝在前梁前段垂直于地面的軸孔內，可以自由轉動；前輪架的下橫梁的兩端用于安裝連接兩個前輪，前輪安裝有輪轂電機，用于驅動前輪提供動力；前輪架的上橫梁兩側各安裝一個腳踏板，使用者腳放在腳踏板上，控制上橫梁轉動，進而使得下橫梁同步轉動，實現轉向功能。后梁的前端連接前梁，后端有安裝孔由于連接拉手，拉手可繞安裝孔軸心線轉動。后梁的上部通過座墊前支臂、座墊后支臂連接座墊，四個部件之間以旋轉軸相連接，構成一個平行四邊形機構。后梁的左右兩側有軸孔用于安裝連接后輪擺臂，后輪擺臂的一端有突出軸用于安裝連接后輪。后輪擺臂主要由一高強度鋼條焊接圓鋼管為一體，鋼條中部折彎，上一端與圓鋼管的截斷面焊接在一起，另一端焊接有突出軸用于安裝連接后輪，鋼管的另一端焊接有突出軸連接到后梁用于安裝后輪擺臂的軸孔內。后梁上連接座墊前支臂、座墊后支臂的旋轉軸軸心線與安裝連接后輪擺臂的軸孔的軸心線不平行呈一夾角，后梁上安裝連接后輪擺臂的軸孔的軸心線向左、右前方彈出，后梁內部有一轉軸，轉軸上有齒輪，座墊前支臂連接后梁的一端有部分齒輪，轉軸上的齒輪與座墊前支臂的部分齒輪相嚙合，轉軸的兩端安裝有萬向節，連接左右兩側的后輪擺臂，使座墊的運動與后輪擺臂旋轉運動相聯動。座墊的左右下方，安裝有折疊手柄，便于使用者握持，折疊手柄上有安裝相應的操控設備。一種腳控電動折疊車有兩種狀態：折疊和行駛。折疊狀態下，座墊與后輪均向前輪靠近，后輪的輪距減小，且兩個后輪的旋轉軸心線不再平行而是呈交錯狀態，折疊手柄也折疊后位于座墊的下方，使用車可以手握拉手，以兩個前輪著地的方式拖行；拉手上有類似手電鉆的按鈕，壓下按鈕后就可以控制兩個前輪安裝的輪轂電機轉動，為行走提供動力，尤其在上坡時可以避免使用者費力拖行的辛苦。行駛狀態下，座墊向后上方轉動并鎖定位置，使用者坐在座墊上，折疊手柄展開供使用者握持、操作；后輪擺臂與座墊前支臂的轉動同步運動，后輪擺臂轉動到后方，此時兩個后輪之間的輪距變大，旋轉軸心線相互平行；使用者的兩只腳放在腳踏板上，通過控制施加在兩個腳踏板的力量大小來控制前輪架的轉動，實現轉彎。附圖說明圖1為載人行駛示意圖，圖2為行駛示意圖，圖3為折疊示意圖1，圖4為折疊示意圖2，圖5為前動力轉向結構爆炸示意圖，圖6為后輪臂及座墊支臂聯動機構示意圖1，圖7為后輪臂及座墊支臂聯動機構示意圖2，圖8為座墊折疊機構示意圖，圖中1為前輪、2為后輪、3為前梁、4為后梁、5為前輪架、6為后輪擺臂、7為拉手、8為座墊、9為座墊前支臂、10為座墊后支臂、11為萬向節、12為轉軸、13為折疊手柄、14為腳踏板。具體實施例下面結合附圖對本專利技術做詳細說明，有必要在此指出的是本實施例只用于對專利技術進行進一步說明，不能理解為對本專利技術保護范圍的限制。該領域的技術熟練人員可以根據上述本專利技術的內容作出一些非本質的改進和調整。結合附圖1-8所示，本實施例所示的腳控電動折疊車主要由前輪1、后輪2、前梁3、后梁4、前輪架5、后輪擺臂6、拉手7、座墊8、座墊前支臂9、座墊后支臂10、萬向節11為、轉軸12、折疊手柄13、腳踏板14構成。前梁3和后梁4前后連接在一起，成為主要的承載部件。前梁3前段有垂直于地面的軸孔，用于安裝前輪架5。前輪架5呈工字型，由上、下橫梁和豎梁構成，前輪架5的豎梁安裝在前梁3前段垂直于地面的軸孔內，可以自由轉動；前輪架5的下橫梁的兩端用于安裝連接兩個前輪1，前輪1安裝有輪轂電機，用于驅動前輪提供動力；前輪架5的上橫梁兩側各安裝一個腳踏板14，使用者腳放在腳踏板14上，控制上橫梁轉動，進而使得下橫梁同步轉動，實現轉向功能。后梁4的前端連接前梁3，后端有安裝孔由于連接拉手7，拉手7可繞安裝孔軸心線轉動。后梁4的上部通過座墊前支臂9、座墊后支臂10連接座墊8，四個部件之間以旋轉軸相連接，構成一個平行四邊形機構。后梁4的左右兩側有軸孔用于安裝連接后輪擺臂6，后輪擺臂6的一端有突出軸用于安裝連接后輪2。后輪擺臂6主要由一高強度鋼條焊接圓鋼管為一體，鋼條中部折彎，上一端與圓鋼管的截斷面焊接在一起，另一端焊接有突出軸用于安裝連接后輪2，鋼管的另一端焊接有突出軸連接到后梁4用于安裝后輪擺臂6的軸孔內。后梁4上連接座墊前支臂9、座墊后支臂10的旋轉軸軸心線與安裝連接后輪擺臂6的軸孔的軸心線不平行呈一夾角，后梁4上安裝連接后輪擺臂6的軸孔的軸心線向左、右前方彈出，后梁4內部有一轉軸12，轉軸13上有齒輪，座墊前支臂9連接后梁4的一端有部分齒輪，轉軸12上的齒輪與座墊前支臂9的部分齒輪相嚙合，轉軸12的兩端安裝有萬向節11，連接左右兩側的后輪擺臂6，使座墊8的運動與后輪擺臂6旋轉運動相聯動。座墊8的左、右下方，安裝有折疊手柄13，便于使用者握持，折疊手柄13上有安裝相應的操控設備。腳控電動折疊車有兩種狀態：折疊和行駛。折疊狀態下，座墊8與后輪2均向前輪1靠近，后輪2的輪距減小，且兩個后輪2的旋轉軸心線不再平行而是呈交錯狀態，折疊手柄13也折疊后位于座墊8的下方，使用車可以手握拉手7，以兩個前輪1著地的方式拖行；拉手7上有類似手電鉆的按鈕，壓下按鈕后就可以控制兩個前輪1安裝的輪轂電機轉動，為行走提供動力，尤其在上坡時可以避免使用者費力拖行的辛苦。行駛狀態下，座墊8向后上方轉動并鎖定位置，使用者坐在座墊8上，折疊手柄13展開供使用者握持、操作；后輪擺臂6與座墊前支臂9的轉動同步運動，后輪擺臂6轉動到后方，此時兩個后輪2之間的輪距變大，旋轉軸心線相互平行；使用者的兩只腳放在腳踏板14上，通過控制施加在兩個腳踏板14的力量大小來控制前輪架5的轉動，實現轉彎。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種腳控電動折疊車，其特征在于：兩個前輪（1）安裝在工字型的前輪架（5）的下橫梁兩端，由使用者用腳蹬前輪架（5）的上橫梁上的腳踏板（14）使前輪架（5）轉動實現轉向；座墊（8）、后梁（4）與座墊前支臂（9）、座墊后支臂（10）構成平行四邊形，座墊前支臂的轉動經過轉軸（12）、萬向節（11）的傳動驅動后輪擺臂（6）轉動，實現座墊（8）與后輪擺臂（6）之間的聯動；腳控電動折疊車在折疊后的兩端，一端是兩個前輪(1)，兩個前輪（1）著地，一端是拉手（7),使用者可以手握拉手（7）拖行腳控電動折疊車，拉手（7）上有類似手電鉆的按鈕，壓下按鈕后就可以控制兩個前輪（1）安裝的輪轂電機轉動，為行走提供動力，尤其在上坡時可以避免使用者費力拖行的辛苦。

【技術特征摘要】
1.一種腳控電動折疊車，其特征在于：兩個前輪（1）安裝在工字型的前輪架（5）的下橫梁兩端，由使用者用腳蹬前輪架（5）的上橫梁上的腳踏板（14）使前輪架（5）轉動實現轉向；座墊（8）、后梁（4）與座墊前支臂（9）、座墊后支臂（10）構成平行四邊形，座墊前支臂的轉動經過轉軸（12）、萬向節（11）的傳動驅動后輪擺臂（6）轉動，實現座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：不公告發明人，
申請(專利權)人：肖華軍，
類型：發明
國別省市：四川;51