一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱制造技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體，安裝在傳動(dòng)箱體內(nèi)的主動(dòng)鏈輪和用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，安裝在傳動(dòng)箱體下部的銑輪，通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接的從動(dòng)鏈輪，固定在傳動(dòng)箱體和銑輪之間的支撐座，以及安裝在銑輪內(nèi)的銑輪減速機(jī)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鏈輪帶動(dòng)銑輪減速機(jī)工作，銑輪減速機(jī)輸出扭矩驅(qū)動(dòng)銑輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)工作。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)可傳遞大扭矩，支撐座厚度尺寸小，解決了支撐座厚度尺寸大造成的施工過(guò)程中傳動(dòng)箱體“騎墻”問(wèn)題；可解決徑向載荷轉(zhuǎn)移分配、密封性能穩(wěn)定可靠、減振性能好、性?xún)r(jià)比高且維護(hù)方便，適合大面積推廣應(yīng)用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，用于地下連續(xù)墻成槽施工的雙輪銑槽機(jī)，屬于雙輪銑槽機(jī)

技術(shù)介紹
目前，地下連續(xù)墻成槽施工用雙輪銑槽機(jī)是將上車(chē)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)箱傳遞至銑輪，驅(qū)動(dòng)銑輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到銑削破碎地層的目的。雙輪銑槽機(jī)適應(yīng)地層廣，尤其在硬巖地層施工，更能突顯其施工效率與經(jīng)濟(jì)性。工作過(guò)程中，傳動(dòng)箱既傳遞銑削巖層的動(dòng)力；又起到支撐銑輪作用，承受較大的徑向力以及沖擊振動(dòng)。因此，傳動(dòng)箱須具備如下性能：1、能夠傳遞大扭矩，以應(yīng)對(duì)硬巖施工；2、支撐銑輪用支撐座的厚度在滿(mǎn)足強(qiáng)度情況下越小越好，因?yàn)楹穸忍螅瑑蓚?cè)銑輪中間無(wú)法銑削的盲區(qū)相應(yīng)較大，會(huì)造成傳動(dòng)箱“騎墻”現(xiàn)象，導(dǎo)致無(wú)法施工；3、能夠通過(guò)本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)將徑向力轉(zhuǎn)移至傳動(dòng)箱體上，從而減輕傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)件的徑向載荷；4、傳動(dòng)箱旋轉(zhuǎn)工作的同時(shí)，密封性能要可靠，以防止傳動(dòng)箱中潤(rùn)滑油泄漏或外界泥漿進(jìn)入傳動(dòng)箱，導(dǎo)致傳動(dòng)件失效；5、傳動(dòng)箱內(nèi)部設(shè)計(jì)有減震功能，能夠?qū)娸嗐娤鲙r層時(shí)受到的沖擊振動(dòng)進(jìn)行吸收緩沖，減小沖擊振動(dòng)對(duì)傳動(dòng)箱內(nèi)部各傳動(dòng)件、密封性能的損害，提高傳動(dòng)箱可靠性及工作壽命。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上現(xiàn)有的地下連續(xù)墻成槽施工用雙輪銑槽機(jī)以進(jìn)口德國(guó)寶峨雙輪銑槽機(jī)為主，少數(shù)的用戶(hù)使用改裝簡(jiǎn)易型雙輪銑槽機(jī)。寶峨雙輪銑槽機(jī)的傳動(dòng)箱可傳遞大扭矩、結(jié)構(gòu)緊湊、支撐座厚度小，但其內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆卸維修難度大。其工作原理是，采用馬達(dá)帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再通過(guò)錐齒輪換向、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)與鏈輪連接固定，從而驅(qū)動(dòng)銑輪旋轉(zhuǎn)工作。用戶(hù)改裝簡(jiǎn)易型雙輪銑槽機(jī)的傳動(dòng)箱解決了成本高、內(nèi)部傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題。但是存在傳遞扭矩小、密封性能差、無(wú)法解決傳動(dòng)件承載以及沖擊振動(dòng)的缺陷。硬巖地層施工效率低，頻繁漏油或進(jìn)泥漿，且支撐座厚度尺寸大，易出現(xiàn)“騎墻”現(xiàn)象。如于2008年10月15日公開(kāi)的專(zhuān)利技術(shù)專(zhuān)利一種雙輪銑槽機(jī)(申請(qǐng)?zhí)枺?00810028551.3)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括通過(guò)油浸潤(rùn)滑密封裝置于密封箱體內(nèi)的低轉(zhuǎn)速、大扭矩液壓馬達(dá)及由裝置于該液壓馬達(dá)輸出軸上的小鏈輪、用于驅(qū)動(dòng)銑輪旋轉(zhuǎn)的大鏈輪及連接小鏈輪、大鏈輪的鏈條組成的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在實(shí)際使用過(guò)程中，存在如下問(wèn)題：第一、該變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最終傳遞至銑輪上的扭矩等于大鏈輪的扭矩，但由于支撐座厚度尺寸受限，因此所用鏈條規(guī)格受限，從而鏈條承受的扭矩較小，導(dǎo)致最終傳遞至銑輪的工作扭矩較小。如果選擇大規(guī)格鏈條，則支撐座厚度尺寸會(huì)很大，會(huì)出現(xiàn)“騎墻”現(xiàn)象而無(wú)法施工。第二、該變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的銑刀輪與轉(zhuǎn)動(dòng)輪、轉(zhuǎn)動(dòng)輪與大鏈輪全部剛性連接，在施工過(guò)程中，銑刀輪受到的徑向力與沖擊載荷全部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)輪傳遞至大鏈輪，大大降低了整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)件與密封件的可靠性及壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，可傳遞大扭矩、支撐座厚度尺寸小、徑向載荷轉(zhuǎn)移分配、密封性能穩(wěn)定可靠、減振性能好、性?xún)r(jià)比高且維護(hù)方便，適合大面積推廣應(yīng)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用的一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體，安裝在傳動(dòng)箱體內(nèi)的主動(dòng)鏈輪和用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，安裝在傳動(dòng)箱體下部的銑輪，以及通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接的從動(dòng)鏈輪；還包括固定在傳動(dòng)箱體和銑輪之間的支撐座以及安裝在銑輪內(nèi)的銑輪減速機(jī)，從動(dòng)鏈輪安裝在支撐座內(nèi)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)作為第一級(jí)傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)作為第二級(jí)傳動(dòng)；從動(dòng)鏈輪帶動(dòng)銑輪減速機(jī)進(jìn)行第三級(jí)傳動(dòng)；銑輪減速機(jī)輸出扭矩驅(qū)動(dòng)銑輪實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)工作。優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)和減速機(jī)，馬達(dá)的輸出端與減速機(jī)的輸入端連接，減速機(jī)的輸出端與主動(dòng)鏈輪連接。優(yōu)選地，所述銑輪減速機(jī)的輸出端與銑輪連接，銑輪減速機(jī)的固定端固定安裝在支撐座下端，支撐座的上端焊接在傳動(dòng)箱體上，構(gòu)成一種能夠?qū)娸喒ぷ髦械膹较蛄D(zhuǎn)移至傳動(dòng)箱體上的卸載結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)兩側(cè)的軸承、軸承座固定在支撐座上，從動(dòng)鏈輪向兩側(cè)的兩個(gè)銑輪減速機(jī)分別傳遞扭矩。優(yōu)選地，所述軸承座安裝有密封座與密封，密封與從動(dòng)鏈輪輸出軸外圓面配合實(shí)現(xiàn)密封，銑輪減速機(jī)輸出端與銑輪減速機(jī)固定端之間安裝有密封。優(yōu)選地，還包括安裝在銑輪減速機(jī)輸出端與銑輪之間的減震環(huán)，減震環(huán)用于吸收巖層對(duì)銑輪的振動(dòng)沖擊。優(yōu)選地，所述減震環(huán)內(nèi)圈與銑輪減速機(jī)輸出端連接，減震環(huán)的外圈與銑輪連接，減震環(huán)的內(nèi)圈與減震環(huán)的外圈之間設(shè)有彈性體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)采用動(dòng)力機(jī)構(gòu)將上車(chē)動(dòng)力穩(wěn)定可靠地遠(yuǎn)距離傳遞至地下任意深度位置，然后通過(guò)鏈條傳動(dòng)進(jìn)行換向、減小傳動(dòng)空間，在傳動(dòng)至銑輪之前，又創(chuàng)新性的在狹小的銑輪內(nèi)部空間里安裝銑輪減速機(jī)。使得銑輪得到相同扭矩與轉(zhuǎn)速情況下，減小了鏈條的輸出扭矩，增大了鏈條的速度，從而減小了鏈條的承載，提高鏈條的壽命。更重要的是，減小了鏈條的規(guī)格，相應(yīng)的使支撐座厚度尺寸達(dá)到最小，進(jìn)而解決了支撐座厚度尺寸大造成的施工過(guò)程中傳動(dòng)箱體“騎墻”問(wèn)題。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于設(shè)計(jì)有銑輪減速機(jī)，銑輪減速機(jī)輸出端與減震環(huán)、銑輪連接，銑輪減速機(jī)固定端安裝固定于支撐座，支撐座焊接于傳動(dòng)箱體上，此結(jié)構(gòu)可將銑輪工作中的徑向力通過(guò)銑輪減速機(jī)固定端傳遞至支撐座、傳動(dòng)箱體上，而不是讓從動(dòng)鏈輪及其軸承來(lái)承擔(dān)，大大改善了從動(dòng)鏈輪及其軸承受力情況，提高了壽命。同時(shí)，在銑輪減速機(jī)與銑輪之間設(shè)計(jì)有減震環(huán)。減震環(huán)內(nèi)圈與銑輪減速機(jī)輸出端連接，減震環(huán)外圈與銑輪連接。在旋轉(zhuǎn)切削巖石時(shí)，巖層或巖屑對(duì)銑輪產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊傳遞至減震環(huán)外圈，減震環(huán)外圈與內(nèi)圈之間設(shè)計(jì)有彈性體，使得傳遞至銑輪減速機(jī)、傳動(dòng)箱體的振動(dòng)沖擊大大衰減，從而有效保護(hù)了密封性能及各零部件的工作可靠性。附圖說(shuō)明圖1為本專(zhuān)利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為圖1中A-A剖面圖；圖4為圖3的局部放大視圖。圖中：1、傳動(dòng)箱體，2、動(dòng)力機(jī)構(gòu)，3、主動(dòng)鏈輪，4、鏈條，5、從動(dòng)鏈輪，6、支撐座，7、銑輪減速機(jī)，8、減震環(huán)，9、銑輪，10、密封，11、軸承座，12、軸承，13、密封，14、密封座。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1至圖4所示，一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體1，安裝在傳動(dòng)箱體1內(nèi)的主動(dòng)鏈輪3和用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)2，安裝在傳動(dòng)箱體1下部的銑輪9，通過(guò)鏈條4與主動(dòng)鏈輪3連接的從動(dòng)鏈輪5，固定在傳動(dòng)箱體1和銑輪9之間的支撐座6，以及安裝在銑輪9內(nèi)的銑輪減速機(jī)7，從動(dòng)鏈輪5安裝在支撐座6內(nèi)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)2作為第一級(jí)傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)鏈輪3通過(guò)鏈條4帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪5轉(zhuǎn)動(dòng)作為第二級(jí)傳動(dòng)；從動(dòng)鏈輪5帶動(dòng)銑輪減速機(jī)7進(jìn)行第三級(jí)傳動(dòng)；銑輪減速機(jī)7輸出扭矩驅(qū)動(dòng)銑輪9實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)工作。如圖1至圖4所示，支撐座6有兩個(gè)，主動(dòng)鏈輪3、從動(dòng)鏈輪5有兩套，每套各向兩側(cè)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)銑輪9，即共有四個(gè)銑輪，四個(gè)銑輪減速機(jī)。優(yōu)選地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)2包括馬達(dá)和減速機(jī)，馬達(dá)的輸出端與減速機(jī)的輸入端連接，減速機(jī)的輸出端與主動(dòng)鏈輪3連接。為了改善從動(dòng)鏈輪及其軸的受力情況，提高其使用壽命，如圖3和圖4所示，所述銑輪減速機(jī)7的輸出端與銑輪9連接，銑輪減速機(jī)7的固定端固定安裝在支撐座6下端，支撐座6的上端焊接在傳動(dòng)箱體1上，構(gòu)成一種可將銑輪9工作中的徑向力轉(zhuǎn)移至傳動(dòng)箱體1上的卸載結(jié)構(gòu)。銑輪9工作中的徑向力通過(guò)可經(jīng)銑輪減速機(jī)7、支撐座6傳遞至傳動(dòng)箱體1上，而不是讓從動(dòng)鏈輪及其軸承來(lái)承擔(dān)，大大改善了從動(dòng)鏈輪及其軸承受力情況，提高了本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體(1)，安裝在傳動(dòng)箱體(1)內(nèi)的主動(dòng)鏈輪(3)和用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)，安裝在傳動(dòng)箱體(1)下部的銑輪(9)，以及通過(guò)鏈條(4)與主動(dòng)鏈輪(3)連接的從動(dòng)鏈輪(5)；其特征在于，還包括固定在傳動(dòng)箱體(1)和銑輪(9)之間的支撐座(6)以及安裝在銑輪(9)內(nèi)的銑輪減速機(jī)(7)，從動(dòng)鏈輪(5)安裝在支撐座(6)內(nèi)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)作為第一級(jí)傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)鏈輪(3)通過(guò)鏈條(4)帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)作為第二級(jí)傳動(dòng)；從動(dòng)鏈輪(5)帶動(dòng)銑輪減速機(jī)(7)進(jìn)行第三級(jí)傳動(dòng)；銑輪減速機(jī)(7)輸出扭矩驅(qū)動(dòng)銑輪(9)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)工作。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，包括傳動(dòng)箱體(1)，安裝在傳動(dòng)箱體(1)內(nèi)的主動(dòng)鏈輪(3)和用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)，安裝在傳動(dòng)箱體(1)下部的銑輪(9)，以及通過(guò)鏈條(4)與主動(dòng)鏈輪(3)連接的從動(dòng)鏈輪(5)；其特征在于，還包括固定在傳動(dòng)箱體(1)和銑輪(9)之間的支撐座(6)以及安裝在銑輪(9)內(nèi)的銑輪減速機(jī)(7)，從動(dòng)鏈輪(5)安裝在支撐座(6)內(nèi)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)作為第一級(jí)傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)鏈輪(3)通過(guò)鏈條(4)帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)作為第二級(jí)傳動(dòng)；從動(dòng)鏈輪(5)帶動(dòng)銑輪減速機(jī)(7)進(jìn)行第三級(jí)傳動(dòng)；銑輪減速機(jī)(7)輸出扭矩驅(qū)動(dòng)銑輪(9)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(2)包括馬達(dá)和減速機(jī)，馬達(dá)的輸出端與減速機(jī)輸入端連接，減速機(jī)的輸出端與主動(dòng)鏈輪(3)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙輪銑槽機(jī)傳動(dòng)箱，其特征在于，所述銑輪減速機(jī)(7)的輸出端與銑輪(9)連接，銑輪減速機(jī)(7)的固定端固定安裝在支撐座(6)下...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳以田，李曉亮，孫余，羅菊，蘇偉，劉軍，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：徐州徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32