可調節式無砟軌道結構、無砟軌道及調節方法技術

本發明專利技術公開了可調節式無砟軌道結構，包括承軌槽，承軌槽用于設置軌枕，承軌槽上兩個側壁分別連接有側面調整墊，承軌槽上兩個端壁分別連接有端部調整墊，承軌槽的槽底設有底部調整墊，側面調整墊、端部調整墊和底部調整墊均連接軌枕，且均為硬質橡膠或樹脂材質或者硬質聚氨酯塑料材質。運用該無砟軌道結構，由于軌枕五個限位面均連接調整墊，且所有調整墊均采用硬質橡膠或樹脂材質或者硬質聚氨酯塑料材質，便于通過改變墊厚和注膠或樹脂粘結的方式來調節各調整墊的厚度，調節軌枕相對道床的左右、高低或者偏轉角度，調整墊質地彈性可調、變形可控，對軌枕有效限位，該結構對軌下基礎變形的適應能力強，施工和調節操作簡單、速度快，便于推廣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軌道交通
，特別涉及一種可調節式無砟軌道結構、無砟軌道及調節方法。
技術介紹
無砟軌道具有高穩定性、少維修、壽命長的優點，在國內外城軌、地鐵、客運專線、高速鐵路等軌道交通中得到了廣泛應用。有砟軌道通過改變道砟容易實現軌道空間幾何形位的調整，目前無砟軌道投入使用后，其空間幾何形位的調整主要靠扣件實現，并輔以對兩端線路進行縱斷面擬合優化調整，但扣件系統的調整能力有限，一般調高能力為30mm，軌距調整能力為-12～+8mm。若即使采用特殊調高扣件進行調整，目前最大沉降調高量只能達到56mm，即使配合進行線路的縱斷面優化調整，總體可調整量還是有限。考慮到道岔區段墊板的特殊性，上述方案在道岔地段適用性較差。另外，在達到調高極限后，對后續運營中可能出現的沉降無法進行二次調整。因此，無砟軌道對軌下基礎的變形提出了很高要求。如我國高速鐵路無砟軌道結構，對于路基工后沉降控制要求非常嚴格，一般不應超過扣件允許的沉降調高量15mm，過渡段差異沉降小于5mm，沉降造成的折角，按不大于1/1000控制。但我國部分無砟軌道線下基礎由于特殊工程地質、施工質量控制及外部環境變化等因素影響，部分路基區段的無砟軌道，在運營開通后出現局部沉降超出扣件調整范圍問題，導致線路平順性面臨著不可修復的難題，對線路正常運營帶來較大困擾。尤其是路基地段及路基與橋梁或隧道的過渡地段，問題尤為突出。路基地段出現局部沉降超出扣件調整范圍，必須對軌道進行抬升以及校正時，可采用無砟軌道結構整體注漿抬升措施，通過填充軌道下部結構層高度進行軌道結構抬升。在軌道板下結構層間增加一定厚度的填充層，從而達到軌道板及軌道結構抬升的目的；該方案可調整量大、適用性強，可應用于各種類型的軌道結構，且能實現多次抬升調整的要求；但這種方法需要專用設備、循環注漿，工期較長，量測監控需要全程配合，要耗費巨大的人力和物力。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術中所存在的無砟軌道結構整體注漿抬升以及校正措施需要專用設備、循環注漿，工期較長，量測監控需要全程配合，要耗費巨大的人力和物力的上述不足，提供一種對軌下基礎變形的適應能力強，施工和調節操作簡單、速度快的可調節式無砟軌道結構、無砟軌道及調節方法。為了實現上述專利技術目的，本專利技術提供了以下技術方案：一種可調節式無砟軌道結構，包括承軌槽，所述承軌槽用于設置軌枕，所述承軌槽上相對設置的兩個側壁分別連接有側面調整墊，所述承軌槽上相對設置的兩個端壁分別連接有端部調整墊，所述承軌槽的槽底設有底部調整墊，所述側面調整墊、所述端部調整墊和所述底部調整墊均連接所述軌枕，所述側面調整墊、所述端部調整墊和所述底部調整墊的材質均為硬質橡膠或樹脂材質或者硬質聚氨酯塑料材質。采用本專利技術所述的可調節式無砟軌道結構，由于軌枕五個限位面均連接調整墊，且所有調整墊均采用硬質橡膠或樹脂材質或者硬質聚氨酯塑料材質，便于通過改變墊厚和注膠或樹脂粘結的方式來調節各調整墊的厚度，以此調節軌枕相對道床的左右、高低或者偏轉角度，同時調整墊質地彈性可調、變形可控，對軌枕有效限位，該結構對軌下基礎變形的適應能力強，施工和調節操作簡單、速度快，便于推廣應用。優選地，每個所述側面調整墊的橫截面為中部厚兩端薄的變截面形狀；所述側面調整墊的橫截面是指對所述側面調整墊沿軌道橫向剖面而言，該結構主要用于開式承軌槽道床結構，即所述道床上的所述承軌槽兩端部與所述道床的兩側壁齊平，為開口結構。采用這種結構設置，能夠限制側面調整墊的左右位移，保證列車通過鋼軌，軌枕減振過程中，側面調整墊不能發生左右位移。優選地，每個所述側面調整墊連接對應所述側壁和所述軌枕的兩個表面上均設有若干個凸起，所有所述凸起均嵌入對應所述側壁和所述軌枕中，每個所述凸起呈橫向條狀凸起。優選地，嵌入所述側壁中的每個所述凸起包括一段弧面一，所有所述弧面一朝向下方，嵌入所述軌枕中的每個所述凸起包括一段弧面二，所有所述弧面二朝向上方。采用這種結構設置，凸起受力的一邊為弧形，能夠有效減小應力集中，增加結構的穩定性和使用壽命。優選地，所述軌枕為鋼筋混凝土結構件或者樹脂合成材料結構件，所述軌枕采用長枕型式或者短枕型式。優選地，兩個所述側壁分別與所述槽底構成傾角α和β，且90°≤α≤135°，90°≤β≤135°。優選地，所述α和所述β的值相等。采用這種結構設置，便于軌枕對承軌槽側壁的壓力均勻分散，有效增加結構的穩定性和使用壽命。本專利技術還提供了一種無砟軌道，所述無砟軌道的軌道基礎上鋪設有道床，所述道床上設有若干個呈陣列分布的如以上任一所述的可調節式無砟軌道結構，所有所述軌枕通過扣件連接鋼軌。采用本專利技術所述的無砟軌道，對軌枕良好限位的同時方便快速調節軌枕相對道床的左右、高低或者偏轉角度，該無砟軌道結構簡單，適應性好，方便實用，便于推廣。其中，所述道床為預制混凝土結構件或者現澆混凝土結構件。采用所述道床澆筑時，根據軌道基礎變形預測所確定的所需調整方式和調整量，選擇采用必要厚度的底部調整墊、側面調整墊、端部調整墊，并將軌枕和底部調整墊、側面調整墊、端部調整墊固定連接，其中底部調整墊、側面調整墊和端部調整墊也可采用一體結構。或者采用橡膠或樹脂包套對軌枕、底部調整墊、側面調整墊、端部調整墊包覆。根據軌道幾何形位要求布置、固定好軌枕后，澆筑道床混凝土，承軌槽同步形成。優選地，每個所述承軌槽上靠近所述道床邊緣的端部設有與所述邊緣對應齊平的開口，每個所述承軌槽的橫截面沿其縱向呈變截面形狀。本專利技術還提供了一種可調節式無砟軌道結構的調節方法，應用如以上任一所述的可調節式無砟軌道結構，包括以下步驟：A、將軌枕拔出承軌槽，并去除所述側面調整墊、所述端部調整墊和所述底部調整墊；B、根據調節需要的所述側面調整墊、所述端部調整墊和所述底部調整墊分別與所述軌枕固定連接；C、將連接調整墊的所述軌枕設于所述承軌槽中，精調所述軌枕的位置，并將所述側面調整墊、所述端部調整墊和所述底部調整墊分別與所述承軌槽固定連接，完成調節。其中，為了便于安裝軌枕，確定所述調整墊厚度時應余留調整間隙0.5mm～3mm。采用本專利技術所述的可調節式無砟軌道結構的調節方法，通過更換改變側面調整墊、端部調整墊和/或底部調整墊的厚度，實現軌枕相對道床的高低、左右或者偏轉角度的調整，即軌枕相對道床的空間形位的調整，該方法施工和調節操作簡單、速度快，對軌下基礎變形的適應能力強，便于推廣應用。其中，將所述軌枕設于所述底部調整墊上，精調所述軌枕的位置，并將所述側面調整墊、所述端部調整墊和所述底部調整墊分別與所述軌枕、承軌槽通過在間隙中注入液體膠、樹脂等實現固定連接，完成調節。其中，采用表面設有若干個所述凸起的所述側面調整墊的無砟軌道結構時，切割所述端部調整墊和所述側面調整墊，在所述軌枕和所述承軌槽分離后便于拔出軌枕，新設置的所述軌枕兩側側面調整墊均分成連接于所述承軌槽的W1和連接于所述軌枕的W2兩個部分，所述W1厚度為D1，所述W2厚度為D2，一般D1＝D2，調整目標所述側面調整墊的厚度為D，D＝D1+D2，d是軌枕兩側調整間隙，為常數，0.5mm≤d≤3mm；新設置的所述端部調整墊厚度對應軌枕兩端分成為V1和V2，所述V1厚度為C1，所述V2厚度為C2，c是端部調整間隙，為常數，0.5mm≤c≤3本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調節式無砟軌道結構，包括承軌槽(1)，所述承軌槽(1)用于設置軌枕(2)，其特征在于，所述承軌槽(1)上相對設置的兩個側壁(11)分別連接有側面調整墊(3)，所述承軌槽(1)上相對設置的兩個端壁(12)分別連接有端部調整墊(4)，所述承軌槽(1)的槽底(13)設有底部調整墊(5)，所述側面調整墊(3)、所述端部調整墊(4)和所述底部調整墊(5)均連接所述軌枕(2)，所述側面調整墊(3)、所述端部調整墊(4)和所述底部調整墊(5)的材質均為硬質橡膠或樹脂材質或者硬質聚氨酯塑料材質。

【技術特征摘要】
1.一種可調節式無砟軌道結構，包括承軌槽(1)，所述承軌槽(1)用于設置軌枕(2)，其特征在于，所述承軌槽(1)上相對設置的兩個側壁(11)分別連接有側面調整墊(3)，所述承軌槽(1)上相對設置的兩個端壁(12)分別連接有端部調整墊(4)，所述承軌槽(1)的槽底(13)設有底部調整墊(5)，所述側面調整墊(3)、所述端部調整墊(4)和所述底部調整墊(5)均連接所述軌枕(2)，所述側面調整墊(3)、所述端部調整墊(4)和所述底部調整墊(5)的材質均為硬質橡膠或樹脂材質或者硬質聚氨酯塑料材質。2.根據權利要求1所述的可調節式無砟軌道結構，其特征在于，每個所述側面調整墊(3)的橫截面為中部厚兩端薄的變截面形狀。3.根據權利要求1所述的可調節式無砟軌道結構，其特征在于，每個所述側面調整墊(3)連接對應所述側壁(11)和所述軌枕(2)的兩個表面上均設有若干個凸起(31)，所有所述凸起(31)均嵌入對應所述側壁(11)和所述軌枕(2)中。4.根據權利要求3所述的可調節式無砟軌道結構，其特征在于，嵌入所述側壁(11)中的每個所述凸起(31)包括一段弧面一(32)，所有所述弧面一(32)朝向下方，嵌入所述軌枕(2)中的每個所述凸起(31)包括一段弧面二(33)，所有所述弧面二(33)朝向上方。5.根據權利要求1所述的可調節式無砟軌道結構，其特征在于，所述軌枕(2)為鋼筋混凝土結構件或者樹脂合成材料結構件。6.根據權利要求1-5任一所述的可調節式無砟軌道結構，其特征在于，兩個所述側壁(11)分別與所述槽底(13)構成傾角α和β，且90°≤α...

【專利技術屬性】
技術研發人員：和振興，
申請(專利權)人：和振興，
類型：發明
國別省市：四川;51