船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法技術(shù)

一種船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，其特征在于：先將所述船用柴油機(jī)的缸體組件側(cè)放至水平位置，再水平地將伸縮套管安裝于各氣缸的填料函中，然后在所述缸體組件上安裝起吊翻身裝置，最后利用起該吊翻身裝置將所述缸體組件吊起并翻轉(zhuǎn)90°至正常工位。本發(fā)明專利技術(shù)達(dá)到了提高伸縮套管安裝準(zhǔn)確度、降低作業(yè)難度、減少起吊設(shè)備的占用時(shí)間和提高生產(chǎn)勞動(dòng)效率的效果，具有靈活便捷、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及船用柴油機(jī)部件的裝配作業(yè)，具體涉及一種船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，屬于柴油機(jī)
技術(shù)背景伸縮套管是船用柴油機(jī)的重要運(yùn)動(dòng)部件，豎直地安裝在氣缸體組件總成下部的填料函內(nèi)，主要用于管道傳輸潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油主要用于冷卻活塞頭、潤(rùn)滑十字頭軸承和滑塊和通過連桿內(nèi)的中孔去潤(rùn)滑曲柄銷軸承，同時(shí)潤(rùn)滑油還能夠減少柴油機(jī)運(yùn)行過程中軸承之間的摩擦、降低柴油機(jī)運(yùn)行帶來的噪音。伸縮套管安裝的準(zhǔn)確度直接影響到船用柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性與潤(rùn)滑的效果。現(xiàn)有的船用柴油機(jī)伸縮套管的安裝方式是，在氣缸體組件總成預(yù)裝安裝完成后及氣缸體組件總成大合攏前，先使用起吊設(shè)備將氣缸體組件總成吊起來，作業(yè)人員在吊起的氣缸體組件總成的下方豎直地安裝伸縮套管。現(xiàn)有船用柴油機(jī)伸縮套管的安裝方式存在有如下弊端：1)由于伸縮套管具有較高的高度和較大的重量，作業(yè)人員安裝時(shí)必須使用登高設(shè)備或攀爬工具，因而耗費(fèi)大量的作業(yè)時(shí)間，安裝效率低下；2)在安裝時(shí)，氣缸體組件總成必須處于吊起狀態(tài)，增加了起吊設(shè)備的占用時(shí)間，在生產(chǎn)節(jié)奏緊張的情況下，影響了整體的生產(chǎn)效率；3)安裝后，由于缸體組件與地面之間有較大的距離，伸縮套管在安裝孔內(nèi)的間隙不易檢查調(diào)整，影響安裝的精確度，降低了伸縮套管的工作壽命；4)伸縮套管安裝時(shí)，作業(yè)人員在起吊重物下面作業(yè)，存在著重大作業(yè)安全隱患，增加了作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于，提供一種更靈活便捷、安全可靠的船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，把豎直安裝更改為水平安裝，先把氣缸體組件起吊側(cè)放，再水平地安裝伸縮套管，安裝后利用起吊翻身裝置使缸體組件簡(jiǎn)便快捷的翻轉(zhuǎn)90°至正常工位，從而達(dá)到提高伸縮套管安裝準(zhǔn)確度、降低作業(yè)難度、減少起吊設(shè)備的占用時(shí)間和提高生產(chǎn)勞動(dòng)效率的效果。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)解決方案如下：一種船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，其特征在于：先將所述船用柴油機(jī)的缸體組件側(cè)放至水平位置，再水平地將伸縮套管安裝于各氣缸的填料函中，然后在所述缸體組件上安裝起吊翻身裝置，最后利用起該吊翻身裝置將所述缸體組件吊起并翻轉(zhuǎn)90°至正常工位。進(jìn)一步地，所述的起吊翻身裝置包括通過螺紋連接安裝于所述缸體組件的上平面的主起吊裝置和通過螺栓連接安裝于所述缸體組件的下平面的輔助起吊裝置；所述主起吊裝置包括主吊環(huán)和調(diào)整墊片，該調(diào)整墊片設(shè)置于所述主吊環(huán)的底部與所述缸體組件的上平面之間，用于調(diào)整兩者之間的間隙以滿足起吊安全要求；所述輔助起吊裝置包括輔助吊板和緊固裝置，該輔助吊板設(shè)有起吊孔，該緊固裝置將所述輔助吊板固定連接于所述缸體組件的下平面上。進(jìn)一步地，所述的主吊環(huán)設(shè)有吊環(huán)部和螺柱部；所述輔助吊板設(shè)有吊板部、側(cè)板和底板部，所述吊孔設(shè)于所述吊板部上，該吊板部與底板部固定連接，所述側(cè)板固定連接于所述吊板部與底板部之間，所述底板部上設(shè)有連接孔。進(jìn)一步地，所述水平安裝方法的操作步驟如下：1)將所述缸體組件利用起吊設(shè)備吊起并側(cè)放安置于作業(yè)工位的水平位置；2)先分別清潔所述缸體組件下平面上的填料函和所述伸縮套管，然后將該伸縮套管水平放置并水平地插入所述填料函內(nèi)且進(jìn)行固定；3)在所述缸體組件的上平面安裝所述主吊環(huán)和調(diào)整墊片，并且調(diào)整該主吊環(huán)和調(diào)整墊片之間的間隙，滿足起吊安全要求，在所述缸體組件的下平面通過所述緊固裝置安裝固定所述輔助吊板；4)分別在所述主吊環(huán)和輔助吊板上連接卸扣和鋼絲繩，將所述主吊環(huán)上的鋼絲繩與所述起吊設(shè)備的主吊鉤連接，將所述輔助吊板上的鋼絲繩與所述起吊設(shè)備的副吊鉤連接；5)利用所述起吊設(shè)備將所述缸體組件水平起吊至一定高度，然后緩慢松開所述副吊鉤直至所述主吊環(huán)完全受力，所述缸體組件翻轉(zhuǎn)90°至正常直立位置；6)拆除所述輔助吊板，將所述缸體組件吊放至作業(yè)工位上，最后拆除所述主吊環(huán)和調(diào)整墊片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：1)通過改變伸縮套管的安裝方式，由原來的豎直安裝改為水平安裝，使伸縮套管的安裝更加簡(jiǎn)便，降低了作業(yè)難度，提高了伸縮套管安裝的準(zhǔn)確度，減少了起吊設(shè)備的占用時(shí)間，在很大程度上提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率；2)主起吊裝置和輔助起吊裝置與起吊設(shè)備聯(lián)動(dòng)對(duì)缸體組件起吊翻身，改變了原有的使用單個(gè)起吊設(shè)備起吊的模式，使得起吊設(shè)備使用效率更高；3)主起吊裝置和輔助起吊裝置均借用氣缸體上的螺紋孔，無需特別的起吊孔，使操作更為方便；主起吊裝置的起吊環(huán)安裝操作方便，且安全系數(shù)高；輔助起吊裝置的起吊板為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，使得起吊過程達(dá)到最合理、最平穩(wěn)的狀態(tài)，提高了起吊的安全性和穩(wěn)定性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的使用狀態(tài)圖。圖2是圖1中的B向視圖。圖3是主吊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是輔助吊板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本專利技術(shù)的方法流程圖。圖中：1—缸體組件，2—伸縮套管，3—輔助吊板，4—螺栓，5—螺母，6—墊圈，7—主吊環(huán)，8—調(diào)整墊片，31—吊板部，32—側(cè)板，33—底板部，34—連接孔，35—吊孔，71—吊環(huán)部，72—螺柱部，73—吊環(huán)孔。具體實(shí)施方式本專利技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出了一種船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，請(qǐng)參閱圖1，其先將所述船用柴油機(jī)的缸體組件1側(cè)放至水平位置，再水平地將伸縮套管2安裝于各氣缸的填料函中，然后在所述缸體組件1上安裝起吊翻身裝置，最后利用起該吊翻身裝置將所述缸體組件1吊起并翻轉(zhuǎn)90°至正常工位。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不能以此限制本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。請(qǐng)參閱圖1和圖2，所述的起吊翻身裝置包括主起吊裝置和輔助起吊裝置；該主起吊裝置通過螺紋連接安裝于所述缸體組件1的上平面，該輔助起吊裝置連接安裝于所述缸體組件1的下平面。所述主起吊裝置包括主吊環(huán)7和調(diào)整墊片8。請(qǐng)參閱圖3，所述的主吊環(huán)7設(shè)有吊環(huán)部71和螺柱部72；該吊環(huán)部71為半圓形，位于所述主吊環(huán)7的上部，其上設(shè)有吊環(huán)孔73，用于安裝與起吊設(shè)備連接的起吊工具；該螺柱部72為圓柱形，位于所述主吊環(huán)7的下部，用于安裝在所述缸體組件1的上平面的螺紋孔內(nèi)。所述主吊環(huán)7的厚度根據(jù)缸體組件1的總重量和起吊安裝系數(shù)確定。所述調(diào)整墊片8設(shè)置于所述主吊環(huán)7的底部與所述缸體組件1的上平面之間，用于調(diào)整兩者之間的間隙，使其滿足起吊安全要求，防止起吊時(shí)損壞螺紋孔。所述輔助起吊裝置包括輔助吊板3和緊固裝置，該緊固裝置包括包括螺栓4、螺母5和墊圈6，將所述輔助吊板3固定連接于所述缸體組件1的下平面上。請(qǐng)參閱圖4，所述輔助吊板3為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，用于安裝起吊設(shè)備的起吊索具；該輔助吊板3設(shè)有吊板部31、側(cè)板32和底板部33，該吊板部31與底板部33固定連接，所述側(cè)板32固定連接于所述吊板部31與底板部33之間。所述吊板部31上設(shè)有吊孔35，用于安裝與起吊設(shè)備的副吊鉤連接的起吊工具，所述底板部33上設(shè)有連接孔34，用于將該底板部33安裝于所述缸體組件1的下平面上。本專利技術(shù)所述的船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法通過所述起吊翻身裝置實(shí)現(xiàn)，其流程圖見圖5，具體步驟包括：1)將所述缸體組件1吊起并水平側(cè)放運(yùn)送至作業(yè)工位上。如果缸體組件1為正常的直立狀態(tài)(見圖1)送至工位，則采用以下方法調(diào)整至水平側(cè)放狀態(tài)：a.在缸體組件1上平面的缸蓋螺紋孔內(nèi)安裝主吊環(huán)7，確保主吊環(huán)7與缸體組件1上平面之間無間隙，如有間隙安裝調(diào)整墊片8進(jìn)行調(diào)整；b.在主吊環(huán)7上連接起吊設(shè)備的主吊鉤；c.垂直起吊缸體組件1至一定高度，在缸本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，其特征在于：先將所述船用柴油機(jī)的缸體組件側(cè)放至水平位置，再水平地將伸縮套管安裝于各氣缸的填料函中，然后在所述缸體組件上安裝起吊翻身裝置，最后利用起該吊翻身裝置將所述缸體組件吊起并翻轉(zhuǎn)90°至正常工位。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，其特征在于：先將所述船用柴油機(jī)的缸體組件側(cè)放至水平位置，再水平地將伸縮套管安裝于各氣缸的填料函中，然后在所述缸體組件上安裝起吊翻身裝置，最后利用起該吊翻身裝置將所述缸體組件吊起并翻轉(zhuǎn)90°至正常工位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，其特征在于：所述的起吊翻身裝置包括通過螺紋連接安裝于所述缸體組件的上平面的主起吊裝置和通過螺栓連接安裝于所述缸體組件的下平面的輔助起吊裝置；所述主起吊裝置包括主吊環(huán)和調(diào)整墊片，該調(diào)整墊片設(shè)置于所述主吊環(huán)的底部與所述缸體組件的上平面之間，用于調(diào)整兩者之間的間隙以滿足起吊安全要求；所述輔助起吊裝置包括輔助吊板和緊固裝置，該輔助吊板設(shè)有起吊孔，該緊固裝置將所述輔助吊板固定連接于所述缸體組件的下平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用柴油機(jī)伸縮套管的水平安裝方法，其特征在于：所述的主吊環(huán)設(shè)有吊環(huán)部和螺柱部；所述輔助吊板設(shè)有吊板部、側(cè)板和底板部，所述吊孔設(shè)于所述吊板部上，該吊板部與底板部固定連接，所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江軍，史章磊，楊圣杰，劉勝波，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31