一種汽車內飾板的打孔裝置制造方法及圖紙

一種汽車內飾板的打孔裝置。提供了一種精確度高、工作效率高的汽車內飾板的打孔裝置。所述汽車內飾板的邊緣傾斜于內飾板本體上，所述打孔裝置由下至上依次包括若干機架、設在機架上的工作臺以及若干設在工作臺上的定位機構、打孔機構和打孔驅動機構，所述定位機構上部設有傾斜的容置汽車內飾板邊緣的空間，若干定位機構的排布與汽車內飾板本體輪廓適配。本發明專利技術的定位機構按汽車內飾板輪廓設置，不僅可以將其牢靠固定住，而且大大提高了打孔精確度；各個打孔機構可同時進行，大大提高了工作效率，且降低了人工成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車配件領域，具體涉及一種汽車內飾板的打孔裝置。
技術介紹
汽車內飾板會根據汽車造型要求做成各種樣式的，基本上都不是平整的板，有的中間凹陷，有的邊緣呈傾斜狀，而內飾板的安裝都需要安裝孔，但因為造型限制，所以打孔不是很方便，尤其是邊緣傾斜的內飾板。以往對于邊緣傾斜的內飾板打孔都是先將其按照位置要求畫上打孔標記，然后使用工具挨個進行打孔，這樣不僅精確度很低，而且浪費時間，工作效率低。
技術實現思路
本專利技術針對以上問題，提供了一種精確度高、工作效率高的汽車內飾板的打孔裝置。本專利技術的技術方案是：所述汽車內飾板的邊緣傾斜于內飾板本體上，所述打孔裝置由下至上依次包括若干機架、設在機架上的工作臺以及若干設在工作臺上的定位機構、打孔機構和打孔驅動機構，所述定位機構上部設有傾斜的容置汽車內飾板邊緣的空間，若干定位機構的排布與汽車內飾板本體輪廓適配；所述打孔機構包括支架一、支架二和打孔棒，所述支架一上設有打孔棒穿過的通孔一，所述打孔棒末端與支架二側邊接觸；所述打孔機構設在所述定位機構的外側并定位定位機構一一對應；所述定位機構上部的外側設有打孔棒穿過的通孔二；所述定位機構上部、通孔一、通孔二與工作臺分別形成的銳角和汽車內飾板邊緣與內飾板本體形成的銳角相等。所述打孔驅動機構還包括設在支架二上的電鉆，所述打孔棒遠離工作臺中心的一端設在電鉆上，所述支架一和支架二通過滑軌設在工作臺上。所述打孔驅動機構包括把手、連接桿和氣缸，所述連接桿與把手鉸接、與氣缸固接；所述把手一端與打孔棒末端鉸接。所述連接桿為傾斜設置的直桿，所述氣缸連接在直桿的末端。所述連接桿為銳角桿，所述銳角桿與設在工作臺下方的面板固定連接，所述氣缸垂直連接在所述面板的下方。所述定位機構包括兩個定位塊一，所述兩個定位塊一內外平行設置構成容置汽車內飾板本體邊緣的空間。所述定位機構為頂部設有傾斜的容置汽車內飾板本體邊緣的凹槽的定位塊二。所述定位機構設在所述滑軌上。本專利技術的有益效果是：定位機構按汽車內飾板輪廓設置，不僅可以將其牢靠固定住，而且大大提高了打孔精確度；打孔機構與定位機構位置相應，提高打孔精度；打孔機構由可滑動的電鉆或由氣缸驅動，并且各個打孔機構可同時進行，大大提高了工作效率，且降低了人工成本。本專利技術結構簡單，將傳統的手動打孔提升為半自動打孔，同時提高了精確度和工作效率。附圖說明圖1是本專利技術一種實施方式的結構示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是圖1的俯視圖，圖4是汽車內飾板的結構示意圖；圖中1是機架，2是工資臺，3是定位塊一，31是通孔二，41是支架一，411是通孔一，42是支架二，43是打孔棒，51是把手，52是連接桿，53是氣缸。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作具體說明。本專利技術提供的是一種汽車內飾板的打孔裝置，所述汽車內飾板的邊緣61傾斜于內飾板本體6（如圖4所示）上，如圖1-3所示，所述打孔裝置包括若干機架1、設在機架1上的工作臺2以及若干設在工作臺上2的定位機構、打孔機構和打孔驅動機構，所述定位機構上部設有傾斜的容置汽車內飾板邊緣的空間，若干定位機構的排布與汽車內飾板本體輪廓適配；所述打孔機構包括支架一41、支架二42和打孔棒43，所述支架一41上設有打孔棒43穿過的通孔一411，所述打孔棒43末端與支架二42側邊接觸；所述打孔機構設在所述定位機構的外側并定位定位機構一一對應（本專利技術中的內、外指的是靠近工作臺的中心是內，遠離工作臺中心為外）；所述定位機構上部的外側設有打孔棒43穿過的通孔二31；所述定位機構上部、通孔一411、通孔二31與工作臺2分別形成的銳角和汽車內飾板邊緣與內飾板本體形成的銳角相等，目的是使汽車內飾板的邊緣能適配在定位機構上部的空間中，并且打孔棒打孔時與汽車內飾板邊緣垂直，使其能夠順利打出準確的安裝孔。打孔作業的第一種實施方式為：所述打孔驅動機構包括把手51、連接桿52和氣缸53，氣缸53有一個或多個，所述連接桿52與把手51鉸接、與氣缸53固接；所述把手51一端與打孔棒43末端鉸接。打孔時，氣缸上行，由氣缸推動連接桿52，然后連接桿52帶動與之連接的把手51向下，把手51受支架二42的作用向前，帶動打孔棒43穿過通孔二31對汽車內飾板進行打孔；打完孔后，氣缸下行，打孔棒43與汽車內飾板脫離后，取下打完孔的內飾板，放上未打孔的內飾板，繼續作業。以上實施方式中，所述連接桿為傾斜設置的直桿，所述氣缸53連接在直桿的末端；所述連接桿52還可以是為銳角桿，所述銳角桿與設在工作臺2下方的面板固定連接，所述氣缸53垂直連接在所述面板的下方，該設置方案更節省空間。打孔作業的第二種實施方式為：所述打孔驅動機構還包括設在支架二42上的電鉆，所述打孔棒43遠離工作臺中心的一端設在電鉆上，所述支架一41和支架二42通過滑軌設在工作臺2上，所述支架一41和支架二42滑行通過電機驅動，打孔時，電機推動支架一41、支架二42向定位機構3方向運動，打孔棒43穿過通孔二31后對汽車內飾板進行打孔。所述定位機構包括兩個定位塊一3，所述兩個定位塊一3內外平行設置構成容置汽車內飾板本體邊緣的空間。所述定位機構為頂部設有傾斜的容置汽車內飾板本體邊緣的凹槽的定位塊二。所述定位機構還可以設在所述滑軌上，可以根據汽車內飾板的大小調節定位機構的位置，提高其適用性。本專利技術定位機構按汽車內飾板輪廓設置，不僅可以將其牢靠固定住，而且大大提高了打孔精確度；打孔機構與定位機構位置相應，提高打孔精度；打孔機構由可滑動的電鉆或由氣缸驅動，并且各個打孔機構可同時進行，大大提高了工作效率，且降低了人工成本。本專利技術結構簡單，將傳統的手動打孔提升為半自動打孔，同時提高了精確度和工作效率。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車內飾板的打孔裝置，所述汽車內飾板的邊緣傾斜于內飾板本體上，所述打孔裝置由下至上依次包括若干機架、設在機架上的工作臺以及若干設在工作臺上的定位機構、打孔機構和打孔驅動機構，其特征在于，所述定位機構上部設有傾斜的容置汽車內飾板邊緣的空間，若干定位機構的排布與汽車內飾板本體輪廓適配；所述打孔機構包括支架一、支架二和打孔棒，所述支架一上設有打孔棒穿過的通孔一，所述打孔棒末端與支架二側邊接觸；所述打孔機構設在所述定位機構的外側并定位定位機構一一對應；所述定位機構上部的外側設有打孔棒穿過的通孔二；所述定位機構上部、通孔一、通孔二與工作臺分別形成的銳角和汽車內飾板邊緣與內飾板本體形成的銳角相等。

【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾板的打孔裝置，所述汽車內飾板的邊緣傾斜于內飾板本體上，所述打孔裝置由下至上依次包括若干機架、設在機架上的工作臺以及若干設在工作臺上的定位機構、打孔機構和打孔驅動機構，其特征在于，所述定位機構上部設有傾斜的容置汽車內飾板邊緣的空間，若干定位機構的排布與汽車內飾板本體輪廓適配；所述打孔機構包括支架一、支架二和打孔棒，所述支架一上設有打孔棒穿過的通孔一，所述打孔棒末端與支架二側邊接觸；所述打孔機構設在所述定位機構的外側并定位定位機構一一對應；所述定位機構上部的外側設有打孔棒穿過的通孔二；所述定位機構上部、通孔一、通孔二與工作臺分別形成的銳角和汽車內飾板邊緣與內飾板本體形成的銳角相等。2.根據權利要求1所述的一種汽車內飾板的打孔裝置，其特征在于，所述打孔驅動機構還包括設在支架二上的電鉆，所述打孔棒遠離工作臺中心的一端設在電鉆上，所述支架一和支架二通過滑軌設在工作臺上。3.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇俊，楊立明，
申請(專利權)人：揚州順祥汽車內飾材料有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32