液壓制動裝置制造方法及圖紙

液壓制動裝置具備：筒狀的缸；輔助活塞，該輔助活塞能夠往復(fù)移動地收容于缸，面對形成于缸內(nèi)的流體室，并借助從供給源流入流體室內(nèi)的流體而從往復(fù)移動方向的一側(cè)的位置向另一側(cè)移動，從而對形成用于產(chǎn)生制動力的液壓的主缸的主活塞進(jìn)行輔助；以及密封部件，該密封部件能夠產(chǎn)生將流體室密封的彈性變形，在輔助活塞位于一側(cè)的位置的狀態(tài)下，流體室被劃分為與供給源連通的第1室、以及經(jīng)由節(jié)流流路與該第1室連通的第2室，密封部件將第2室密封。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及液壓制動裝置。
技術(shù)介紹
以往，公知有通過相對于液室供給或者排出工作液(油、水、流體等)來使活塞移動的構(gòu)造的液壓缸，或者通過使活塞移動來汲取或排出工作液的構(gòu)造的液壓缸。而且，在液壓缸中，存在因工作液的流動而產(chǎn)生沖擊(所謂的“油擊”)的情況，由此提出了一種用于降低該沖擊的技術(shù)(例如專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1：日本特開2006-38036號公報
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
然而，作為液壓缸的使用例，存在一種對汽車的制動裝置中的主缸的推力進(jìn)行輔助的液壓助力器。在該情況下，構(gòu)成液壓助力器的液壓缸的助力活塞受到從高壓的供給源流入的工作液(制動流體)所產(chǎn)生的液壓而移動，從而進(jìn)行對主活塞的推力輔助。而且，在該液壓助力器的起動時也存在產(chǎn)生“油擊”的情況。然而，在現(xiàn)有的降低油擊的技術(shù)中，如專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，針對移動著的活塞，通過在該活塞的臨近停止之前對工作液的流動進(jìn)行節(jié)流來得到?jīng)_擊緩和效果。因此，無法應(yīng)用于助力活塞處于靜止?fàn)顟B(tài)下的液壓助力器的起動時所產(chǎn)生的“油擊”的降低。因此，本專利技術(shù)的一個課題在于例如得到一種能夠降低對主缸的推力進(jìn)行輔助的情況下所產(chǎn)生的油擊的液壓制動裝置。本專利技術(shù)的液壓制動裝置例如具備：筒狀的缸；輔助活塞，該輔助活塞以能夠往復(fù)移動的方式收容于上述缸，面對形成于上述缸內(nèi)的流體室，并借助從供給源流入上述流體室內(nèi)的流體而從往復(fù)移動方向的一側(cè)的位置向另一側(cè)移動，從而對形成用于產(chǎn)生制動力的液壓的主缸的主活塞進(jìn)行輔助；以及密封部件，該密封部件能夠彈性變形，由此將上述流體室密封，在上述輔助活塞位于上述一側(cè)的位置的狀態(tài)下，上述流體室被劃分為與上述供給源連通的第1室以及經(jīng)由節(jié)流流路與該第1室連通的第2室，上述密封部件密封上述第2室。另外，在上述液壓制動裝置中，例如構(gòu)成為：在上述輔助活塞位于上述一側(cè)的位置并因上述密封部件的彈性變形而產(chǎn)生流體從上述第1室經(jīng)由上述節(jié)流流路朝向上述第2室流動的狀態(tài)下，上述輔助活塞開始從上述一側(cè)的位置朝向上述另一側(cè)移動。另外，在上述液壓制動裝置中，例如在上述輔助活塞位于上述一側(cè)的位置的狀態(tài)下，上述節(jié)流流路形成于上述輔助活塞的端部與同該端部對置的上述缸的上述一側(cè)的端面之間。另外，在上述液壓制動裝置中，例如上述密封部件為環(huán)形狀，且形成有槽部，該槽部在與上述流體接觸的側(cè)面?zhèn)乳_口，并沿周向延伸。另外，在上述液壓制動裝置中，例如上述缸具有筒狀的缸體部件、以及至少一部分收容于該缸體部件的筒內(nèi)的塞柱，上述缸體部件的筒狀的內(nèi)表面的至少一部分面對上述第2室，上述密封部件對上述缸體部件與上述塞柱之間的縫隙進(jìn)行密封。附圖說明圖1是包括實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置在內(nèi)的制動系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)圖。圖2是對由實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置執(zhí)行的輔助前的液壓制動裝置的狀態(tài)進(jìn)行說明說明圖。圖3是針對在開始從供給源對實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置供給流體后，且輔助活塞開始移動前的狀態(tài)進(jìn)行說明的說明圖。圖4是對應(yīng)用于實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置的密封部件的一個例子進(jìn)行說明的說明圖。圖5是對能夠應(yīng)用于實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置的密封部件的其他例子進(jìn)行說明的說明圖。圖6是對實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置使輔助活塞開始移動后的狀態(tài)進(jìn)行說明的說明圖。圖7是對實(shí)施方式所涉及的液壓制動裝置的流體室的液壓的推移與此時的流體的流量的推移進(jìn)行說明的說明圖。圖8是針對圖7的比較例，并且是對未進(jìn)行劃分的流體室的液壓的推移與此時的流體的流量的推移進(jìn)行說明的說明圖。具體實(shí)施方式以下，公開了本專利技術(shù)的例示性的實(shí)施方式。以下所示的實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)、以及由該結(jié)構(gòu)帶來的作用和結(jié)果(效果)是一個例子。本專利技術(shù)也能夠由以下的實(shí)施方式所公開的結(jié)構(gòu)以外的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。另外，根據(jù)本專利技術(shù)，能夠得到基于結(jié)構(gòu)所獲得的各種效果(也包含衍生的效果)中的至少一個。作為一個例子，本實(shí)施方式所示的液壓制動裝置包括液壓助力器，其對主缸的推力進(jìn)行輔助，其中，該主缸朝向?qū)εc車輛的車輪一同旋轉(zhuǎn)的輪盤進(jìn)行把持的制動鉗供給工作液、或朝向?qū)χ苿庸倪M(jìn)行擠壓的制動蹄供給工作液。圖1是包括本實(shí)施方式的液壓制動裝置在內(nèi)的制動系統(tǒng)的概略結(jié)構(gòu)圖。圖1所示的制動系統(tǒng)10構(gòu)成為主要包括：主缸12、液壓助力器14、儲液罐16、液壓源(供給源)18、制動裝置20、以及環(huán)流式調(diào)壓單元(液壓促動器)22等。此外，制動系統(tǒng)10具備對后述的各控制閥、馬達(dá)等的動作進(jìn)行控制的作為控制部而發(fā)揮功能的制動器ECU(electroniccontrolunit，電子控制單元，省略圖示)。另外，圖1所示的環(huán)流式調(diào)壓單元22是實(shí)現(xiàn)防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的促動器的一個例子，其中也示出了簡單的結(jié)構(gòu)。若由駕駛員對制動踏板24進(jìn)行踩踏操作，則主缸12受到由液壓助力器14產(chǎn)生的輔助力，并將工作液(制動流體、制動液、制動油、流體)朝向制動裝置20的輪缸26送出。主缸12具備：主室12a、副室12b、初級活塞12c(第1主活塞)、次級活塞12d(第2主活塞)、以及彈簧12e。此外，對于制動裝置20而言，在圖1的情況下，作為一個例子而示出了所有制動裝置均為盤式制動器的情況，但在其他實(shí)施例中，制動裝置也可以是鼓式制動器。另外，也可以使前輪或者后輪的一方為盤式制動器并使另一方為鼓式制動器。主缸12是由初級活塞12c以及次級活塞12d而劃分成主室12a與副室12b的串聯(lián)式缸。在初級活塞12c連接有液壓助力器14的助力桿28。此外，在后面對液壓助力器14進(jìn)行詳細(xì)的敘述。助力桿28借助助力活塞30來移動，其中助力活塞30因該制動踏板24被踩踏而產(chǎn)生與其踏力相對應(yīng)的輔助力。其結(jié)果是，初級活塞12c借助助力桿28的移動而向圖中箭頭A方向移動。此外，助力桿28能夠借助從制動踏板24延伸的推桿32的動作而進(jìn)行動作，也能借助經(jīng)由推桿32傳遞的駕駛員的踏力而向箭頭A方向移動。初級活塞12c受到彈簧12e的彈力，在制動踏板24未被踩踏時對助力桿28以及助力活塞30進(jìn)行擠壓，以使它們返回至初始位置側(cè)(箭頭B方向、往復(fù)移動方向的一側(cè))。次級活塞12d也受到彈簧12e的彈力而經(jīng)由初級活塞12c朝向初始位置側(cè)對助力桿28以及助力活塞30進(jìn)行擠壓。此外，推桿32受到彈簧32a的彈力，在制動踏板24未被踩踏時，朝向初始位置側(cè)(箭頭B方向)對該制動踏板24進(jìn)行擠壓。若由駕駛員對制動踏板24進(jìn)行踩踏，則產(chǎn)生基于液壓助力器14的輔助力而使助力桿28向箭頭A方向移動，從而初級活塞12c以及次級活塞12d被朝向動作位置側(cè)(箭頭A方向、往復(fù)運(yùn)動方向的另一側(cè))擠壓。由此，工作液被從主室12a以及副室12b壓出(產(chǎn)生主缸壓力)。在主室12a與副室12b分別設(shè)置有朝向環(huán)流式調(diào)壓單元22延伸的通路34及通路36。另外，主缸12與存積工作液的儲液罐16連接。儲液罐16在制動踏板24位于初始位置時經(jīng)由通路38而分別與主室12a以及副室12b連通，該儲液罐16向主缸12內(nèi)供給工作液、或?qū)χ鞲?2內(nèi)的多余工作液進(jìn)行存積。環(huán)流式調(diào)壓單元22具有與通路34連接的第1配管系統(tǒng)、以及與通路36連接的第2配管系統(tǒng)。環(huán)流式調(diào)壓單元22具備將主缸12的主室12a與輪缸26FL側(cè)以及輪缸26RR側(cè)連接起來的通路40。另外，還具備將副室12b與輪缸26FR側(cè)以及輪缸26RL側(cè)連接的通路42。通路40的一端與通路34連結(jié)，通路40的另一端與設(shè)置有保持本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓制動裝置，其特征在于，具備：筒狀的缸；輔助活塞，該輔助活塞以能夠往復(fù)移動的方式被收容于所述缸，且面對形成于所述缸內(nèi)的流體室，并借助從供給源流入所述流體室內(nèi)的流體而從往復(fù)移動方向的一側(cè)的位置向另一側(cè)移動，從而對產(chǎn)生用于形成制動力的液壓的主缸的主活塞進(jìn)行輔助；以及密封部件，其能夠彈性變形，將所述流體室密封，在所述輔助活塞位于所述一側(cè)的位置的狀態(tài)下，所述流體室被劃分為與所述供給源連通的第1室、以及經(jīng)由節(jié)流流路與該第1室連通的第2室，所述密封部件對所述第2室進(jìn)行密封。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.07.15 JP 2014-1452911.一種液壓制動裝置，其特征在于，具備：筒狀的缸；輔助活塞，該輔助活塞以能夠往復(fù)移動的方式被收容于所述缸，且面對形成于所述缸內(nèi)的流體室，并借助從供給源流入所述流體室內(nèi)的流體而從往復(fù)移動方向的一側(cè)的位置向另一側(cè)移動，從而對產(chǎn)生用于形成制動力的液壓的主缸的主活塞進(jìn)行輔助；以及密封部件，其能夠彈性變形，將所述流體室密封，在所述輔助活塞位于所述一側(cè)的位置的狀態(tài)下，所述流體室被劃分為與所述供給源連通的第1室、以及經(jīng)由節(jié)流流路與該第1室連通的第2室，所述密封部件對所述第2室進(jìn)行密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動裝置，其特征在于，所述液壓制動裝置構(gòu)成為：在所述輔助活塞位于所述一側(cè)的位置，且產(chǎn)生由所述密封...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：山口智之，
申請(專利權(quán))人：株式會社愛德克斯，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP