一種帶變檔器的起升機構制造技術

本發明專利技術公開了一種帶變檔器的起升機構，包括電機、聯軸器一、變檔器、聯軸器二、減速機和卷筒裝置，電機通過聯軸器一與變檔器連接，變檔器通過聯軸器二與減速機相連；所述變檔器為電液控制，可實現四檔變速，變檔器有四套離合器部件，各離合器部件的工作由置于變速器頂的操縱閥部件上的四個電磁閥控制；所述減速機采用雙輸入單輸出的平行軸式減速機，雙輸入軸一端通過聯軸器二與變檔器相連，另一端與制動器、制動盤相連，輸出軸與卷筒裝置相連；所述卷筒裝置通過軸承座支撐于機架上，卷筒裝置的末端設置限位器。本發明專利技術可實現四檔變速，有效地實現重載低速，輕載高速，調速范圍廣，變速平穩、無沖擊，適用于大起升高度塔機的起升機構。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種起升機構，尤其涉及一種大型塔式起重機上的起升機構。
技術介紹
起升機構是塔式起重機最重要的傳動機構，塔機起升速度的快慢直接影響著整個工程的進度，起升機構調速方式的優劣直接影響整機性能。對大型塔式起重機而言，要求重載低速，對平穩性要求較高；輕載高速，以提高工作效率。現有的起升機構一般是電機通過聯軸器與減速機相連，減速機輸出端連接卷筒裝置，卷筒裝置通過軸承座支撐于機架上(如圖2和圖3所示),這種結構型式結構簡單，其調速方式主要有兩種：一是通過減速機換擋進行調速，二是通過電動機進行調速。通過減速機換擋進行調速的起升機構的減速機一般有兩個速比，但是該減速機一般為手動換擋，操作不便，每次換擋器都需手動操作；而通過電動機進行調速的起升機構，以目前常用的變頻電機調速方式為例，為增大電機的調速比需加寬電機的恒功率段，超頻使用，其調速范圍有限，并且對電機的參數和質量提出了更高要求。總體來說，現有起升機構的調速方法雖然多種多樣，但是其調速范圍小，不能很好地滿足用戶對重載低速、輕載高速的需求，工作效率較低，電機功率高，塔機成本及運行能耗高。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是針對現有技術存在的缺陷，提供一種調速范圍廣的起升機構。為解決這一技術問題，本專利技術提供了一種帶變檔器的起升機構，包括電機、聯軸器一、變檔器、聯軸器二、減速機和卷筒裝置，電機通過聯軸器一與變檔器連接，變檔器通過聯軸器二與減速機相連；所述變檔器為電液控制，可實現四檔變速，變檔器有四套離合器部件，各離合器部件的工作由置于變速器頂的操縱閥部件上的四個電磁閥控制；所述減速機采用雙輸入單輸出的平行軸式減速機，雙輸入軸一端通過聯軸器二與變檔器相連，另一端與制動器、制動盤相連，輸出軸與卷筒裝置相連；所述卷筒裝置通過軸承座支撐于機架上，卷筒裝置的末端設置限位器。所述起升機構采用制動器+安全制動器制動，所述制動器為電力液壓盤式制動器，工作在高速端，安全制動器工作在低速端。所述卷筒裝置采用雙折線卷筒。所述限位器為多功能行程限位器，由高精度的大傳動比減速器和與輸出軸同步的機械記憶控制機構、傳感器組成。所述檢修裝置為一懸臂吊，可進行360°旋轉，設置工字鋼軌道并在其上放置手拉葫蘆，手拉葫蘆在工字鋼上行走。有益效果：本專利技術與現有常用起升機構相比，在電機和減速機之間增加一級傳動(即變檔器)，變檔器與電機、減速機通過聯軸器連接，通過電液控制，可實現四檔變速，根據不同吊重重量選擇不同檔位，有效地實現重載低速，輕載高速，調速范圍較其他調速方式更廣，變速平穩、無沖擊，提高工作效率和整機性能，降低施工成本，適用于大起升高度塔機的起升機構。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為現有技術垂直軸式起升機構的結構示意圖；圖3為現有技術平行軸式起升機構的結構示意圖。圖中：1電機、2聯軸器一、3變檔器、4聯軸器二、5減速機、6制動器、7制動盤、8檢修裝置、9卷筒裝置、10鋼絲繩、11安全制動器、12軸承座、13機架、14限位器。具體實施方式下面結合附圖及實施例對本專利技術做具體描述。圖1所示為本專利技術的結構示意圖。本專利技術包括電機1、聯軸器一2、變檔器3、聯軸器二4、減速機5、制動器6、制動盤7、檢修裝置8、卷筒裝置9、鋼絲繩10、安全制動器11、軸承座12、機架13和限位器14。所述電機1通過聯軸器一2與變檔器3連接，變檔器3通過聯軸器二4與減速機5相連，由電機1驅動，其傳動方式為：電機1→變檔器3→減速機5→卷筒9→鋼絲繩10。所述變檔器3為電液控制，可實現四檔變速，變檔器3有四套離合器部件，各離合器部件的工作由置于變速器頂的操縱閥部件上的四個電磁閥控制。換檔時，通過手動操作檔位選擇器，控制相應的電磁閥，操縱變速箱上的控制閥，從而控制換檔離合器，推動相應活塞動作，完成動力換檔。通過程序控制可根據不同吊重重量選擇不同檔位，有效地實現重載低速，輕載高速，調速范圍廣，變速平穩、無沖擊。所述減速機5采用雙輸入單輸出的平行軸式減速機，雙輸入軸一端通過聯軸器二4與變檔器3相連，另一端與制動器6、制動盤7相連，輸出軸與卷筒裝置9相連，結構緊湊、布置合理。所述卷筒裝置9通過軸承座12支撐于機架13上，采用雙折線卷筒，可多層纏繞，縮小卷揚機空間尺寸，利于排繩，防止出現亂繩或跳繩現象，能大大延長鋼絲繩壽命，容繩量大，適用于大起升高度重物的起吊。所述卷筒裝置9的末端設置限位器14，該限位器14為多功能行程限位器，由高精度的大傳動比減速器和與輸出軸同步的機械記憶控制機構、傳感器組成，通過獲取卷筒旋轉圈數信號而對起升高度進行控制，控制簡單可靠。所述起升機構采用制動器6+安全制動器11制動，所述制動器6為電力液壓盤式制動器，工作在高速端，安全制動器11工作在低速端，多重制動更加安全可靠。所述檢修裝置8為一懸臂吊，可進行360°旋轉，設置工字鋼軌道并在其上放置手拉葫蘆，手拉葫蘆在工字鋼上行走，方便維修人員進行檢修，進行零部件更換等工作。本專利技術與現有常用起升機構相比，在電機和減速機之間增加一級傳動(即變檔器)，變檔器與電機、減速機通過聯軸器連接，通過電液控制，可實現四檔變速，根據不同吊重重量選擇不同檔位，有效地實現重載低速，輕載高速，調速范圍較其他調速方式更廣，變速平穩、無沖擊，提高工作效率和整機性能，降低施工成本，適用于大起升高度塔機的起升機構。本專利技術上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本專利技術范圍內或等同本專利技術的范圍內的改變均被本專利技術包圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶變檔器的起升機構，其特征在于：包括電機(1)、聯軸器一(2)、變檔器(3)、聯軸器二(4)、減速機(5)和卷筒裝置(9)，電機(1)通過聯軸器一(2)與變檔器(3)連接，變檔器(3)通過聯軸器二(4)與減速機(5)相連；所述變檔器(3)為電液控制，可實現四檔變速，變檔器(3)有四套離合器部件，各離合器部件的工作由置于變速器頂的操縱閥部件上的四個電磁閥控制；所述減速機(5)采用雙輸入單輸出的平行軸式減速機，雙輸入軸一端通過聯軸器二(4)與變檔器(3)相連，另一端與制動器(6)、制動盤(7)相連，輸出軸與卷筒裝置(9)相連；所述卷筒裝置(9)通過軸承座(12)支撐于機架(13)上，卷筒裝置(9)的末端設置限位器(14)。

【技術特征摘要】
1.一種帶變檔器的起升機構，其特征在于：包括電機(1)、聯軸器一(2)、變檔器(3)、聯軸器二(4)、減速機(5)和卷筒裝置(9)，電機(1)通過聯軸器一(2)與變檔器(3)連接，變檔器(3)通過聯軸器二(4)與減速機(5)相連；所述變檔器(3)為電液控制，可實現四檔變速，變檔器(3)有四套離合器部件，各離合器部件的工作由置于變速器頂的操縱閥部件上的四個電磁閥控制；所述減速機(5)采用雙輸入單輸出的平行軸式減速機，雙輸入軸一端通過聯軸器二(4)與變檔器(3)相連，另一端與制動器(6)、制動盤(7)相連，輸出軸與卷筒裝置(9)相連；所述卷筒裝置(9)通過軸承座(12)支撐于機架(13)上，卷筒裝置(9)的末端設置限位器(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：后建敏，邵秋波，朱天恩，李靖，
申請(專利權)人：山東豐匯設備技術有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37